□ 通讯员 肖明葵 张宇政 董宸羊

在美丽湛蓝的深圳妈湾海港，海岸线上高耸云端的桥吊气势恢宏，码头智能操作中心的远控岸桥司机操作吊臂，从远洋巨轮上抓取集装箱，精准地落在自动驾驶集卡车上，自动驾驶集卡车根据系统规划线路行驶到堆场，由自动化轨道吊完成堆场收箱作业。近日，由中交四航局承建的深圳妈湾港正式开港。

妈湾智慧港前身是传统散杂货码头，曾为深圳的繁荣发展作出了卓越贡献。如今，历经三十余年风雨的妈湾港3.5万吨码头华丽转身，成为我国首个由传统码头升级改造成的5G绿色低碳智慧码头，为国内旧码头改造树立了标杆。

1986年，为开发南海石油，发展南头半岛和深圳经济特区，妈湾港开始筹建。这里建深水港的自然条件优越，自一开始就是做港口的“好苗子”。码头于1989年7月6日竣工。妈湾港首座3.5万吨码头的建成，标志着当时规划吞吐量1020万吨的妈湾港全面开放的到来，为深圳特区经济发展奠定了稳固的基础。

随着时代的发展，船舶大型化、现代化，港口大型化、智慧化的趋势愈加明显，妈湾港原有码头无论是规模还是适用范围上均不能满足现代远洋巨轮货物装卸的要求。有关方面决定，依托人工智能、5G应用、北斗系统、区块链等科技元素，将妈湾港升级改造为全新的自动化集装箱港区，实现与MCT港区一体化运营，形成年吞吐量约250万标箱的现代化智慧港口。这将助力深圳建设中国特色社会主义先行示范区，推动粤港澳大湾区融合发展、交通强国建设等一系列重大国家战略、重大改革举措落地生根、开花结果。

建设之初，中交四航局项目负责人王锐敏走上妈湾港老码头，不禁感叹：“虽然经过了三十余年，导轨还是笔直的，原沉箱经过耐久性测试，沉箱结构保护良好。在这些基础上进行改造，减少了混凝土浇筑及块石抛填，符合深圳绿色低碳城市发展的目标。”

为推进美丽湾区建设，项目团队在设计阶段便提出采用管板组合桩的形式取代传统海上打桩船沉桩，每月节省柴油约8.15吨。但这也意味着施工难度呈指数级上升。“如何保障施打时的精度，成为我们最大的难题，一旦某一项参数不达标都将造成‘废桩’，可谓牵一发而动全身。”项目管板组合桩施工前，王锐敏便认识到精度控制对项目施工的重要性。为此，项目团队积极沟通探讨，决定采用新的导向定位架来控制精度。为工程质量提供了有力保证。

据测算，妈湾智慧港码头综合建设成本降低37%，自动化轨道单机作业能力28箱/小时，自动化轨道桥平均作业效率17.66箱/小时；桥吊单机作业能力，远控半自动28箱/小时，远控全手动35箱/小时；桥吊（岸边）平均达成效率29.34箱/小时；码头作业效率相比改造前大幅提升，碳排放量减少90%。

值得一提的是，妈湾智慧港拥有全国单一码头最大规模无人集卡车队、全球首个具备实际作业能力的5G智慧港口水平运输场景。港区现有38台5G+自动驾驶集卡，是目前全国最大的“5G+自动驾驶应用示范”港区，全部采用“单车无人自动驾驶”操作。安装于灯塔上的5G基站，实现了港区5G信号的全面覆盖，为自动驾驶集卡提供了通讯保障。