□ 全媒记者 杨柳 通讯员 赵青

近年来，济宁市国资系统认真贯彻落实济宁市委、市政府工作部署，充分挖掘大运河“黄金水道”优势，加强协调联动，积极主动作为，高质量推动港航物流产业发展。根据统计部门最新数据，今年1—10月份，济宁市完成港口货物吞吐量3817万吨，同比增长21.1%，自9月份就成功超过威海、潍坊、滨州等沿海城市大港，位居山东省第5位，成为山东省吞吐量最大的内河航运港口。

做优规划

济宁，因运河而兴，凭煤炭而盛。作为水运资源大市，济宁通航里程约1100公里，约占山东省内河航道里程的70%，南四湖沿岸分布着港口企业53家，拥有水运企业157家。济宁又是一座传统的煤炭资源城市、制造业大市，是全国八大煤炭基地之一，亟需新旧动能转换破解能源依赖消耗、城乡环境污染的困境，纵贯济宁的大运河成为了推动济宁转型发展的重要支点。

2019年12月，济宁市委市政府从城市长远发展、水环境环保、运河文化传承、物流产业发展等角度出发，作出了“以济宁能源为主体，以梁山港为龙头，组建济宁港航发展集团，整合全市港航资源，全力打造北方最大的内河航运中心”的重大决策部署，以国际视野、开放思维、创新举措，建设绿色化、智能化、标准化、现代化大港口，扛起“强港航、畅物流、兴产业”的历史重任，畅通标准化运输大通道，推动港产城发展大融合，全面打开济宁通江达海、连接全国、通向世界的大格局，拉开了济宁港航产业大发展的序幕。

做实基础

济宁港是全国28个主枢纽港之一，全市港航资源丰富，大大小小的港口企业50余家，但多数港口仅以货物装卸为主营业务，大而不强、多而不优、同质化竞争严重，南四湖周边港口“小散乱低”，规模小、分布散、布局乱、效益差，港口间功能定位重合，缺乏总体的规划和协调。加快全市港口资源集约整合，提升港口品质和经营效益，走集约化、规模化、差异化发展道路势在必行。

2020年5月，在济宁市委、市政府的大力支持下，济宁港航发展集团挂牌成立。济宁市国资系统上下同心、齐心协力，站在全市发展大局谋划，将港航产业资源转变为发展优势，瞄准京杭运河港航运营标准化先行者、内河联运集装化示范者、智慧物流绿色化创新者、港产城协同发展推动者的目标定位，坚持“北部联接一带一路延伸、本部区域整合集聚提升、南部融合长三角生态拓展”3大市场经营理念，打造“梁山铁水联运物流园区、任城区临港物流园区、邹城临港产业园、微山临港工业园”4大联运枢纽，依托智慧港航管理、智慧物流服务、打造商品交易3大平台，协同推进港口运营、船舶运输、港航建设、船舶与集装箱制造、综合物流、金融服务、大宗商品贸易与信息服务等8大业务板块，全力构建“智慧港航+”协同发展生态圈，为济宁经济社会发展注入澎湃动力。

做活资源

济宁能源发展集团作为济宁市属骨干龙头企业，早在2015年就抢占瓦日铁路和京杭运河交汇点战略位置，投资建设了“国内一流、智慧绿色、安全高效”的梁山港，项目总概算投资68亿元，一期工程包括9.18公里的铁路专用线，17.5公里航道疏浚，8个2000吨级泊位和占地206亩的中国最大的钢结构储煤棚，具备了2000万吨年货物吞吐能力。

2021年4月，济宁市国资委、济宁能源勇挑重担，攻坚克难，梁山港多式联运项目一期工程正式通航，形成“公铁水”多式联运格局，将京杭运河通航里程向北延伸了17.5km，成为鲁西南多式联运货运枢纽和大宗货物集散中心，梁山港先后被确定为“山东省多式联运示范工程”“山东省应急储备煤基地”“山东省重点建设项目”，被列入山东省“十四五”规划、全国物流与制造业融合创新发展典型案例。

梁山港公铁水多式联运的独特优势，将京杭运河和瓦日铁路联通，构建了一条横穿东西、纵贯南北的T字型物流运输大通道，上承“晋陕蒙”能源基地，下达“苏浙沪”和长江经济带，打开济宁“通江达海、连接全国、通向世界”的新通道，成为济宁乃至全省的内河港口重要支撑。