□ 俞鹤年

今年与去年终盘环比状况以收盘值论：BDI以2217点对1366点，高851点或62.30%；BCI以2312点对2006点，高306点或15.25%；BPI以2573点对1325点，高1248点或94.19%；BSI以2290点对1039点，高1251点或120.40%。可见，今年干散货运输市场增长总体情况为：小船领先，大船殿后。

总体状况：

2013年1月2日至本周共2250个交易日，BDI平均值为1286点，明显低于盈亏关口1500点，BDI大于2000点占263个交易日或11.69%，1987个交易日2000点（含）以下占88.31%。

BDI从1985年1月4日设立1000点迄今36年，至本周收盘平均值为1544点，总体处于恢复期；本周收盘2217点，增长1217点或121.7%，较上周跌16.2%，年均增约34点或3.4%，势在小盈。本周为今年终盘收市时点，BDI年均值为2943点，较去年的1068点高1875点或175.56%。

BDI：

本周BDI续全五降，收盘值2217点，周均值为2226点，同比去年的1286点高940点。本周BDI四项指标（收盘值、平均值、最高值及最低值）仍全部低于上周。

BCI：

本周BCI一升四降，收盘值2312点，周均值2518点，同比去年的1648点高870点。

本周海岬型船运价日均获利收盘19171美元，周均值20880美元，较上周续跌8264美元，较上周减亏3540美元；与巴拿马型船相比，收盘值被反超3989美元或17.22%，较上周继续萎缩20.26%；周均值低972美元或4.45%，较上周缩差29.24%。

BPI：

本周BPI二降三，收盘值2573点，周均值2428点，同比去年的1455点高973点。

本周巴拿马型船运价日均获利收盘为23160美元，较上周转涨1166美元或5.31%，较上周扭亏转盈6782美元；周均值21852美元，较上周续跌2784美元或11.30%，较上周减亏1197美元或30.07%。

BSI：

本周BSI全五降，收盘值2290点，周均值2350点，同比去年1050点高1300点。

涨跌势：

本周BDI延续上周第九波跌势为12连降，累增-42.11%。

本周BCI以开盘1升终止上周7连降第八波跌势。

本周BPI延续上周以10连降终结第九波跌势，累增-33.47%。

本周BSI延续上周形成9连降第六波跌势，累增-10.74%，与上一波跌势时隔22个交易日。

走势看点：

本周BDI架构各指数年内净增率如下：

BDI续跌为66.79%，BCI续跌为58.32%，BPI转升为77.47%，BSI续跌为83.50%。去年同期依次分别为：42.09%、-1807.56%、32.38%和45.59%（其中BCI或因疫情遭受重创）。相比之下，今年行情明显好过去年，特别是BCI可谓“咸鱼翻身”。

本周为年末收市周（波交所每年12月24日为收市日）有如下特点：从运价日均获利与运价指数的周增幅对比来看，海岬型船落差为0，较上周缩差0.73%，冲销了上周0.72%的扩差；巴拿马型船为5.47%%对5.45%，落差为0.02%，较上周扩差0.01%，本周独行上升路，且因BCI波动，BPI下半周一举反超，遂成今年收市一亮点。