2月8日，根据GlobalData公司发布《2022—2027年全球FPSO（浮式生产储卸油船）行业展望》，该报告预计在2022—2027年期间，全球共有56艘FPSO将开始运营。其中，25艘是已经确定开发计划的FPSO，31艘是已宣布处于初期阶段的FPSO项目，目前正在进行概念研究，预计将获得许可进行开发。

从疲软走向复苏

2020年，FPSO市场经历了低迷期。好在这一疲软状况很快得到扭转，FPSO市场正在迅速复苏，2021年和2022年预计FPSO新订单数量将达到20艘。对于拥有最多FPSO订单并具有建造成本优势的中国船企而言无疑是一个好消息。

挪威能源咨询公司Rystad Energy在2020年年底预计，海上油气投资将从2021年开始反弹，未来的大部分油气活动将是深水项目，其中FPSO开发项目将在2021年至2025年授出的合同中占近40%。

Rystad Energy能源服务研究分析师Aleksander Erstad预测，2021年和2022年的新增订单将使FPSO手持订单数量增加一倍，确保制造商在未来几年内保持工作量饱和。

未来五年需求依然旺盛

《2022—2027年全球FPSO行业展望》认为，在2022—2027年期间，南美仍以27艘FPSO新增项目位居榜首。其次是非洲、亚洲和欧洲，分别有11艘、7艘和5艘FPSO。

在各个国家中，巴西依然处于全球领先地位，在展望期间将有22艘FPSO，其次是圭亚那和英国，各有4艘FPSO。

在运营商中，巴西国家石油公司以8艘FPSO在全球领先，SBM offshore NV和Modec Inc紧随其后，分别需要有6艘和3艘FPSO投入生产。

FPSO市场在2021年摆脱了新冠肺炎疫情的影响，表现强劲。Rystad能源公司的报告认为FPSO市场有望再接再厉，预计在2022年南美国家将继续引领全球推动FPSO项目合同。

在圭亚那，埃克森美孚公司授予SBM海上公司1份FPSO合同，用于在斯塔布鲁克区块进行黄尾（Yellowtail）项目开发。该FPSO设施的设计石油处理能力为25万桶/日，天然气处理能力为4.5亿立方英尺/日，储存能力可达200万桶。该项目完工后，将成为埃克森美孚公司有史以来最大的FPSO生产单位。

Prosperity和Yellowtail项目分别于2024年和2025年投产，届时埃克森美孚在圭亚那的FPSO总处理能力将超过80万桶/日。2022年，南美洲市场有望成为推动FPSO市场发展的重要一极。

同时，Rystad Energy预测，2022年可能还会出现另外10个FPSO项目，预计全年新订单数量将与2021年持平。大多数FPSO订单来自拉丁美洲，其中巴西4艘，圭亚那1艘；安哥拉和英国可能会各订造2艘，澳大利亚订造1艘。

中国船企迅速崛起

2021年7月18日，由招商工业自主建造的世界上最大吨位、最大储油量的FPSO主船体交付离港。

该项目是目前业内已交付使用的同类项目中原油日处理能力和储油能力最强的新型FPSO。项目采用独创的“通用型”设计概念，定位方式为24点多点系泊，配有26路立管，最大原油日处理能力25万桶，储油能力200万桶，最大排水量46万吨，是名副其实的“海上巨无霸”。

此次FPSO主船体的成功交付，增添了中国海工装备制造的新动能，也提升了中国海工装备制造的国际竞争力。

近年来，中国船企在FPSO市场上迅速崛起，包括中远海运重工、外高桥造船、大船集团、招商工业、海油工程等在内的中国船企正在拓展FPSO项目的EPCI总包能力。据悉，目前在建20艘FPSO订单中有17艘的部分或全部由中国船厂建造。

中国船厂的崛起显然是FPSO市场的一大亮点，除了建造和改装，中国船厂正在承接全球油气模块建造的转移。

就FPSO的建造和改装而言，目前主要集中在中国船厂。中国船厂基本上参与了2018—2019年几乎所有的FPSO项目。

除了江南造船、中船澄西、青岛北船重工，包括中远海运重工、外高桥造船、大船集团、中集来福士、招商重工、振华重工、惠生海工以及海油工程在内的中国船厂正在拓展FPSO项目的EPCI（设计、采办、建造、安装）总包能力。SBM Offshore在中国大量发展上部模块设备供应商，Modec MV30的上部模块几乎平均分配给中远海运重工和博迈科。

Rystad Energy对这些船厂建造一艘全新FPSO的船体建造成本进行对比发现，中国船厂的造船价格比日本船厂低30%，具有绝对竞争力。

中国造船厂建造船体的平均成本为94美元/立方米，而韩国、新加坡以及日本造船企业的成本分别是111美元、128美元以及135美元/立方米。

Rystad Energy能源服务研究分析师Sara Sottilotta表示：“尽管中国造船企业的生产效率不具竞争力，但工资低廉能弥补生产效率的不足，使中国成为亚洲最具船体建造成本竞争力的国家。未来五年，可能会有多达50艘FPSO投入市场，凭借市场优势地位，中国船厂可以获得大量的合同机会。”（本文综合自中国船舶经研中心、中国石化新闻网、中国水运网等媒体报道）