开栏的话:近年来,长江航道规划设计研究院锚定“三先”发展定位,不断推进交通强国建设长江干线绿色航道、智慧航道建设与示范,成为助力长江航运高质量发展的“科研引擎”。
□ 全媒记者 杨翼远 通讯员 李明 邵荔佳
本期起,本报开辟《精研河理 智引航道》栏目,分享该院进一步增强科研动力和经济实力的诸多举措,为加快建设“畅安优智美”现代化新航道凝心聚力,号召全体航研人以优异的成绩迎接党的二十大胜利召开!
乘船行驶江中,两岸绿意盎然,生态护坡整齐美观……
在长江中游新洲至九江河段航道整治二期工程现场,5.2公里护坡早已成为绿色风景线,航道建设者们在采用钢丝网笼+石料填充护坡的基础上,对施工水位4米以上部位全部覆土植草,过往船舶无不称赞。
同样在长江中游,一片名叫倒口窑心滩的滩地上,过去这里是黄沙漫天、寸草不长的荒凉滩地,江风扬起的沙尘让人眼睛都睁不开。
如今,这片滩涂绿意盎然,狗牙根、芦苇等植物高低错落,土壤里还能看到埋下的透水框架的“片影”,空气中到处弥漫着青草的清新……
近些年来,生态护坡、生态固滩技术在长江沿线航道整治工程中得到广泛应用,施工工艺、施工材料的绿色革新得到长足发展。
以固滩工程为例,早期多是以铺设X型排和铰链排等结构为主,随着工艺的革新,滩面上的铺设结构逐渐被“钢丝网笼、空心护面砖”等多孔结构,或者是“覆土植草+绳网固土+边缘透水框架”等生态结构所替代。
对于生态护坡而言,钢丝网格自2006年开始运用于各类护岸工程的护坡中,这种工程结构既可以起到稳固河道边坡、防止河岸冲刷破坏的作用,又可以利用根系发达的植被改善河道的生态环境。
“由钢丝网格编织成的钢丝网石笼,具有良好的透水性,因此这种结构允许自然物质的流动以及地下水的过滤,泥沙可以沉积于石缝中,既加强了钢丝网体结构与地层的结合,又为自然植物的生长提供了稳固的土壤环境。”长江航道规划设计研究院黄成涛介绍,在长江瓦口子水道整治工程、枝江—江口河段航道整治工程、长江下游张南水道等航道整治工程中,都大面积使用了钢丝网石笼。
黄成涛还介绍,航道建设人员在钢丝网石笼护岸基础上,填堆适合植物生长的土壤,播种适合当地生长和有利固滩的植物种。
“这些植物在钢丝网格的帮助下,逐渐呈网格状生长,三到四年时,植物的生长范围已扩展到整个坡面,并茁壮成长。”黄成涛比划着说道,生态护坡的“自然之美”已经逐渐显现。
当下,在长江中游新洲至九江河段航道整治二期工程附近,武穴市新洲村村民们喜欢沿着护坡散步,绿草茵茵、绿水逶迤,人在景中,家在画里。