开栏的话：近年来，长江航道规划设计研究院锚定“三先”发展定位，不断推进交通强国建设长江干线绿色航道、智慧航道建设与示范，成为助力长江航运高质量发展的“科研引擎”。

□ 全媒记者 杨翼远 通讯员 李明 邵荔佳

本期起，本报开辟《精研河理 智引航道》栏目，分享该院进一步增强科研动力和经济实力的诸多举措，为加快建设“畅安优智美”现代化新航道凝心聚力，号召全体航研人以优异的成绩迎接党的二十大胜利召开！

乘船行驶江中，两岸绿意盎然，生态护坡整齐美观……

在长江中游新洲至九江河段航道整治二期工程现场，5.2公里护坡早已成为绿色风景线，航道建设者们在采用钢丝网笼+石料填充护坡的基础上，对施工水位4米以上部位全部覆土植草，过往船舶无不称赞。

同样在长江中游，一片名叫倒口窑心滩的滩地上，过去这里是黄沙漫天、寸草不长的荒凉滩地，江风扬起的沙尘让人眼睛都睁不开。

如今，这片滩涂绿意盎然，狗牙根、芦苇等植物高低错落，土壤里还能看到埋下的透水框架的“片影”，空气中到处弥漫着青草的清新……

近些年来，生态护坡、生态固滩技术在长江沿线航道整治工程中得到广泛应用，施工工艺、施工材料的绿色革新得到长足发展。

以固滩工程为例，早期多是以铺设X型排和铰链排等结构为主，随着工艺的革新，滩面上的铺设结构逐渐被“钢丝网笼、空心护面砖”等多孔结构，或者是“覆土植草+绳网固土+边缘透水框架”等生态结构所替代。

对于生态护坡而言，钢丝网格自2006年开始运用于各类护岸工程的护坡中，这种工程结构既可以起到稳固河道边坡、防止河岸冲刷破坏的作用，又可以利用根系发达的植被改善河道的生态环境。

“由钢丝网格编织成的钢丝网石笼，具有良好的透水性，因此这种结构允许自然物质的流动以及地下水的过滤，泥沙可以沉积于石缝中，既加强了钢丝网体结构与地层的结合，又为自然植物的生长提供了稳固的土壤环境。”长江航道规划设计研究院黄成涛介绍，在长江瓦口子水道整治工程、枝江—江口河段航道整治工程、长江下游张南水道等航道整治工程中，都大面积使用了钢丝网石笼。

黄成涛还介绍，航道建设人员在钢丝网石笼护岸基础上，填堆适合植物生长的土壤，播种适合当地生长和有利固滩的植物种。

“这些植物在钢丝网格的帮助下，逐渐呈网格状生长，三到四年时，植物的生长范围已扩展到整个坡面，并茁壮成长。”黄成涛比划着说道，生态护坡的“自然之美”已经逐渐显现。

当下，在长江中游新洲至九江河段航道整治二期工程附近，武穴市新洲村村民们喜欢沿着护坡散步，绿草茵茵、绿水逶迤，人在景中，家在画里。