□ 全媒记者 周佳玲 通讯员 彭双 文/图

8月15日，伴随着悠长的汽笛声，四川省首艘LNG（液化天然气）——柴油双燃料干货船“吉祥2022”从泸州江运船厂缓缓驶出，标志着四川在大型干货船建造领域正式迈入“双燃料”时代。

绿色航运大势所趋

“吉祥2022”是以液化天然气和柴油为主动力的大型干货船，由泸州金吉祥船务有限公司和重庆力瑞船舶设计有限公司联合研发，由泸州江运船舶有限公司建造。该船总长109.8米，型宽16.26米，型深6.6米，设计吃水5.88米，总吨3898，参考载货量约8000吨，含30立方米的船用LNG罐体，主要运输磷矿和玄武石，经营范围为长江干线及其省际普通货船运输。

泸州市航务管理局相关负责人表示，清洁燃料船舶集成绿色化、智能化技术，顺应了时代发展与需求，不仅能解决江河湖海的排放和环境污染问题，也能降低船舶能耗，提高水运能力，是未来船舶发展的必然趋势。

新能源船舶经济环保

“‘吉祥2022’的最大特色就是拥有一个‘绿色心脏’。”泸州市航务管理局相关负责人介绍，在船舶尾部二楼安装有一个30立方米的船用LNG罐体。

因以液化天然气和柴油双燃料作为动力，该船在急流航段逆水航行时用柴油作为动力，顺水航行或库区等其他水域用清洁能源压缩天然气作为动力。

据估算，在燃气模式下，以航速15节航行，“吉祥2022”续航能力可达2000海里，相当于从云南水富港到上海的距离，只需加注一次LNG即可。

据测算，LNG作为船舶燃料使用，相比传统的船舶燃料能减少近100%的硫氧化物排放、85%的氮氧化物排放，20%的温室气体排放和接近80%的颗粒物排放。同时，与纯柴油船舶相比，具有尾气排放污染物更少、更环保、航行运行成本更低的优势，对船舶节能减排具有重要意义。

泸州迎绿色船舶订单潮

为保障“吉祥2022”全面满足船检法规相关要求，泸州市航务管理局严格落实船型标准化建设工作。“吉祥2022”于2022年1月动工，泸州市航务管理局对船体、轮机、电气方面开展船舶检验20余次，目前该船型已被列为重点鼓励发展的标准船型。

泸州市航务管理局相关负责人告诉记者，目前，泸州市已经陆续接到多家航运企业的“绿色清洁能源船”建造订单，将再次迎来泸州造船小高潮。

泸州市是长江上游（含朝天门以上、含全四川省、云南省、贵州省）最大的船舶建造基地。除泸州江运船舶有限公司可以建造120米的LNG柴油双燃料船以外，泸州神臂城船舶制造有限公司、合江县江海船务有限公司均同样具备该尺度的绿色清洁能源船的建造能力。如果3家船厂同时开工，可同时建造9艘LNG柴油双燃料船舶。

泸州市航务管理局相关负责人表示，“吉祥2022”的完工投运，标志着四川省的绿色清洁能源正式进入船运行业，为四川省建设成为绿色航运大省迈出了关键性一步，同时表明四川省船舶建造行业“大型化”和“绿色化”结合的技术壁垒实现突破，书写了四川船舶制造工业和“泸州制造”新的篇章。