□ 全媒记者 陈珺 通讯员 陈露露 郑琴霞

2022年9月18日，是三峡升船机通航六周年的日子。

“桥机状态已复位，可以正常起吊！”一个约3层楼高、38吨重的安全机构在桥机起吊下缓缓离开地面，该安全机构的更换施工已到了关键环节……在三峡停航检修现场，紧张繁忙而有序，检修人员铆足干劲为通航六周年加油喝彩。大家的目的只有一个——高质量完成停航检修各项任务进而保障按期复航。

作为三峡大坝上的明珠，三峡升船机全线总长约7300米，船厢有效尺寸长120米、宽18米，提升重量达1.55万吨，可将3000吨排水量的船舶快速提升过坝，是目前世界上建设规模最大、技术难度最高的升船机。

2016年9月18日，三峡升船机正式开启试通航，2019年12月27日通过通航暨竣工验收。6年来，三峡升船机安全稳定运行近3万厢次，其中有载运行1.95万厢次，通过船舶1.98万艘次、货物1080万余吨、旅客54万余人次。年客运量、货运量、通过船舶艘次数均呈稳步上升趋势，为长江黄金水道效益的发挥提供了有力支持。

近年来，升船机管理处获省部级科技进步奖特等奖2项、二等奖3项，取得发明专利23项、实用新型专利25项。丰硕成果加持下，三峡升船机运行效率不断提高：三峡升船机日平均运行厢次由通航初期的7.3厢次上升至2022年的24.2厢次，增幅达3倍；船舶平均过厢时间由通航初期的75分钟缩短至50分钟以内，充分发挥出快速过坝通道作用。

“三峡升船机投入运行以来，我们坚持把创新作为第一动力，不断加强优化改造，多项成果填补了国内相关运行维护领域的空白，设备设施适应性与稳定性得到极大提高。”升船机管理处处长金锋由衷感叹。

6年来，升船机管理处深耕三峡，充分发挥行业示范引领作用：建立大型升船机运维技术与管理体系，在升船机领域制定行业、企业标准6项，发明新产品11台套；深化多维交流合作，与德国尼德芬诺、吕内堡和比利时斯特勒比等升船机建立长期技术交流合作机制；技术支持金沙江向家坝、闽江水口等升船机，分批次技术支援乌江梯级升船机，助力交通强国建设西部试点和贵州水运高质量发展……

“自2021年10月以来，三峡局升船机管理处选派技术骨干支援乌江，为沙沱、思林、构皮滩升船机解决了很多关键性技术难题，大大改善了设备运行状态，提升了我们工作人员的技术能力。”贵州省乌江航道（通航）管理局有关负责人说。