□ 全媒记者 周佳玲

为保障渡船适航安全，提高船员技能和整体管理服务水平，近两年，南京市板桥汽渡服务中心坚持“软件+硬件”的提档升级，探索了行业内多个创新运用，其中打造的“5G+智慧汽渡”模式化解了多次航行风险。

除了提升汽渡的科技含量，南京板桥汽渡还不断为职工技能提升创造条件。近日，南京市板桥汽渡服务中心筹备了半年之久的职工技能实训基地将于本月底开课。初期面向板桥汽渡职工，后期还将面向全省渡运单位船员开放。

板桥汽渡是长江南京段现有过江通道的重要补充，一些危险品运输车辆、农用车、摩托车、特大型车辆和最高（最低）车速达不到高速公路要求的车辆，以及自行车、非车载行人等大桥禁止通行的，需要从汽渡过江。南京板桥汽渡担负着缓解城区交通压力、沟通长江南北绕城公路，分流过江车流重任，年渡运车辆约51万辆。

板桥汽渡渡运区域的航段月均断面流量达5万艘以上，船舶交通量密度大，通航环境日趋复杂。从2021年开始，板桥汽渡开始探索实践“5G+智慧汽渡”。该中心牵头承担了“基于船岸协同的复杂航段通航安全管控关键技术研究与应用”项目，现在宽1.6公里、长2.2公里的渡运区域被全面覆盖了5G船岸协同专网，支持25路以上传播视频回传，满足岸基调度中心对江面、桥楼、机舱、载运区、水密门等重点部位无死角的安全监控需求。

“这套系统还可以通过可穿戴设备自动侦测工作员是否在岗、是否存在疲劳驾驶现象，并对不安全驾驶习惯或行为进行及时预警、提醒。”板桥汽渡服务中心副主任冯海鸣介绍，汽渡中心开展运用的5G项目通过对长江航行船舶进行高清建模，建立安全可视化的场景，让船只的类型和长度均在屏幕上所见即所在，帮助船员和汽渡及时了解船与船、船与岸的实时方位和角度，目前这套系统已经辅助岸基调度人员处理大雾、大风、夜航交会等紧急调度任务20多次，化解了多次航行风险。

南京市板桥汽渡服务中心党总支书记汤桂华表示：“目前‘5G+智慧汽渡’已列入《江苏省交通运输新型基础设施建设行动方案》，接下来将进一步通过打造‘多终端、一张网、两中心、三平台’四大主题板块，构建具有江苏特色、具备推广价值的智慧汽渡样板。”

另据了解，近期该中心筹备的职工技能实训基地将于10月28日迎来首批学员。该基地位于板桥汽渡江北管理站，设有理论教研区、解剖观摩区、拆装测量区、联控联调区四大功能区，集“理论教学”“技能实操”“科研创新”“技能竞赛”等多功能为一体。

“基地很多功能的实现得益于将‘板桥汽渡1号’渡船‘变废为宝’。”板桥汽渡装备保障部部长包青介绍，于1995年投入使用的“板桥汽渡1号”渡船在安全运行了27个年头后，于今年彻底“退役”，但该渡船内部的发动机等机械设备，经过大修保养后还可以进行再利用。如实训基地的联控联调区，就是利用“板桥汽渡1号”拆解出来的设备组建的，高度还原了船舱内部设备的运行状态。

“这些设备和在航船的运行模式是一样的，在这里模拟完了，上船立马就可以上手了。”包青说，驾驶员在运行船舶时看不到设备运营状态，但在这个实训基地，驾驶员能够真实体验渡船航行途中进行基本操作时各设备的运行变化，包括对主机增减速，舵桨转舵运行，柴油机离合器的接拖排等过程的了解掌握，对驾机人员出现突发故障的应急处理有很大帮助。

在解剖观摩区，一些按照船用设备等比例缩小的变压器、离心泵等随着按钮的启动而旋转起来。包青介绍，这些模型展示可加强船员对渡船主要设备动作方式和原理的理解，并通过仿真运行直观展现其内部运转情况。此外，船上有些设备不便于拆装学习，而在基地内，就可以拆解观摩老旧船舶的设备，通过解剖断面观察内部结构，掌握设备易损部分及相关零部件的工作情况。