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◆“江峡”轮（后更名“东方红”），406客位客船，1955年建造。
◆主尺度：船长60.1米，型宽10米，型宽3.2米。
◆1954年，交通部决定在长江上建造一艘接待国宾的专用船。民生修造船厂在“民众”轮的基础上设计，1955年，上海江南造船厂建成出厂的“江峡”轮既承担特殊接待任务，又参加普通客运。 |
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◆“江蓉”型客轮，734客位客货轮，载货380吨，1958年建造。
◆主尺度：船长71.2米，型宽12.5米，型宽3.4米。
◆相比“民众”轮和“江峡”轮，“江蓉”型客轮在外形和内部结构上都有较大的改进。客船上层建筑呈“宝塔形”，船艏为波浪式，新颖美观大方。由于“江蓉”型船舶全年航行于暗礁密布的川江，故采用坚实的双层底、封闭式四层延伸甲板，确保安全。 |
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◆“东方红11”型客轮（后更名“江汉8”），1252客位客货船，载货450吨，1975年建造。
◆主尺度：船长113米，型宽16.4米，型宽4.7米。
◆1975年1月27日，第—艘“东方红11”型客轮正式投入“汉申”线营运，由申首航抵汉。“东方红11”型客船，经受了洪水枯水及风浪的考验，证明其性能优良，舒适快速、安全可靠，成为汉申线上旅客运输的主力客船。1975年至1983年期间先� |
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◆“东方红46”轮，782客位客货轮，载货124吨，1977年建造。
◆主尺度：船长77米，型宽13.04米，型宽3.4米。
◆“东方红46”轮主机功率1942千瓦（2640马力），出厂后投入渝汉线营运。1977年到1980年，共建造“东方红46型”客轮13艘（即东方红39至51号轮）。 |
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◆“东方红119”轮，800客位客货轮，载货80吨，1974年建造。
◆主尺度：船长68.2米，型宽12米，型宽3.5米。
◆1973年，根据川江航道的特点及旅客安全舒适的原则，“东方红119”号客轮在船舶设计上选用了襟翼舵、双层底、雷达导航等先进技术。该轮1974年5月出厂，经营运测试达到设计要求，深受旅客和船员欢迎，获交通部内河船舶设计一等奖，成为渝宜线客货轮更新换代 |
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◆“东方红324”轮，700客位客货轮，载货80吨，1970年建造。
◆主尺度：船长45.5米，型宽8.6米，型宽2.9米。
◆1970年5月19日，“东方红324”轮投入芜湖至安庆客运航线营运，该船又称“小跃进”号。“东方红324”轮投入营运后，结束了该航线一直需要运行两天的落后状况，旅客当天可达安庆，给广大旅客带来方便。 |
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◆“江汉57”轮，821客位客船，载货79吨，1984年建造。
◆主尺度：船长84.5米，型宽16.8米，型宽3.5米。
◆“江汉57”轮于1984年投入营运，主要航行于重庆—上海航线，是长江第三代长江客船典型代表。该轮在大型客船上首次采用了双尾船型，降低了船舶阻力；船舶总推进效率比常规船型提高15%—25%，推进性能明显优于常规船，且具有优异的操纵性、良好的回转和航向稳� |
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◆“江汉132”轮，721客位客船，1986年建造。
◆主尺度：船长55.9米，型宽10.5米，型宽3.3米。
◆1986年，“江汉132”轮投入营运，主要航行于长江中游区间的中型客轮，是长江第三代长江客船典型代表。该轮采用了双尾线型和襟翼舵，具有良好的船舶快速性和操纵性；与同类型船相比，利用双尾船型稳性优良的特点；船员舱室设置内走道，改善了船员的居住条件。 |
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◆“江申116”轮，1618客位客货轮，载货100吨，1987年建造。
◆主尺度：船长90.3米，型宽14.2米，型宽4米。
◆“江申116”轮建造完成于1987年，主要航行于长江下游区间，是长江第三代长江客船典型代表。该轮采用了优秀的双尾船型，除具有优良的快速性外，操纵性、稳性、振动、噪音等均十分理想。 |
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◆“江渝118”轮（后更名“长航江山5”），566客位客船，1995年建造。
◆主尺度：船长77米，型宽13.2米，型宽3.5米。
◆“江渝118”轮造型简洁明快，整体性能优良，其内部装饰由同线班轮的简朴装饰向游轮装饰升级，旅客舒适度也大为提高，适应了旅客运输需求。2000年后，该船经过进一步改装，更名为“长航江山5”轮，作为旅游船承担了三峡旅游观光的任务。 |
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◆“火箭1”号，123客位高速客轮，1971年建造。
◆主尺度：船长34.6米，型宽5.64米，型宽1.6米。
◆1990年代，随着人民生活水平的提高，人们出行追求舒适快捷的运输方式。1992年，上海至江苏启东港、上海至江苏青龙港的2条高速客轮航线开通。
1996年9月10日，从俄罗斯购买的高速水翼船“长航飞翔3”号首航重庆—丰都往返试航成功，开启长航川江水上高速旅客运输 |
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