□ 谢燮

2023年，世界邮轮的全面复航可以预期，全面复航的邮轮市场会回归到2019年的水平吗？这是当下业界关心的问题。

美国市场会怎样？

美国是世界第一大邮轮市场，美国经济低迷必将映射到加勒比海邮轮市场。最近，多个机构发布对美国2023年经济的预期。高盛预计，2023年美国核心通胀率将放缓至3％，失业率将上升0.5个百分点，美国经济将增长1％，经济衰退的可能性为35％。瑞士信贷认为，随着通胀放缓和美联储暂停加息，美国2023年可以避免经济下滑，预计将增长0.8％。

另一些机构则认为，由于各国央行政策过度收紧，全球市场和经济疲软可能会在2023年出现，欧洲首当其冲，美国将紧随其后。美国银行预测，2023年第一季度美国经济将出现衰退，GDP将下跌0.4％。瑞银集团也预计美国2023年和2024年的经济增长将接近于零。

美国经济低迷是大概率事件，但经济低迷是否会波及到邮轮业？邮轮旅游在众多的旅游产品中，处于相对较高端的位置。经济低迷，并不意味着邮轮消费群体的收入下降。

过去三年，疫情对各国的经济都产生了影响，但是富豪群体的总量及财富却反而增加了。瑞士信贷集团（credit suisse）2022年9月20日发布了《2022全球财富报告》。报告指出，2021年受宏观经济复苏影响，全球顶级富豪们的财富迅速累积，并且呈现出近乎“财富爆炸”的现象。2021年全球超高净值人士数量创新高，达到21.8万人。与此同时，全球财富总额较2020年增长9.8%，百万富翁（以美元计）人数急剧上升。这一信息预示，探险邮轮和奢华型邮轮市场应该会呈现出较好的增长态势。

但近年来国际大型邮轮公司的发展策略，是通过努力降低船票价格，让更多普通民众有机会搭乘邮轮。现代大众型邮轮的快速增长是邮轮业近十年的主要特征，经济低迷必将打击邮轮市场这块最大的蛋糕，美国经济低迷很难不影响到夏季加勒比海邮轮市场。

新造船步伐放缓

嘉年华集团宣布放缓新造船步伐。嘉年华集团总裁兼首席执行官Josh Weinstein在公司年终及第四季度财报会议上表示，嘉年华集团将放缓其新造船步伐，以期不仅减缓供应增长，而且保持支出下降。这意味着嘉年华集团在2025年之前将仅有五艘邮轮手持订单。

2020年—2022年，全球邮轮订单总共仅有18艘，而2019年就有48艘，疫情对邮轮建造市场的打击可见一斑。

邮轮公司可能最先感受到了需求不足，继而对新造船计划进行了调整，这会改善市场供需关系，也会修复邮轮公司的资产负债表。

经过这一轮疫情，几家邮轮公司的资产负债率已经大幅攀升。在发生新冠感染之前，嘉年华集团的资产负债率基本维持在40%左右，但现在已经飙升到了86.3%；皇家加勒比集团的资产负债率从60%左右升到了90.4%；诺唯真邮轮的资产负债率相对较高，新冠感染发生前接近70%，而今升到了97.9%的历史最高点。尤其需要注意的是，美元加息周期尚未停止，高额的利息将会吞噬邮轮公司的盈利空间。

诺唯真邮轮裁员及减少客房服务次数

近日，诺唯真邮轮、大洋洲邮轮和丽晶七海邮轮的母公司诺唯真邮轮控股宣布，出于业务发展需要，公司经慎重考虑，决定对岸上员工团队做出重组和精简，裁减现有人员及岗位规模约9%。此次裁员所涉部门和岗位甚广，不仅包括集团公司，也包括了品牌公司；不仅有新进员工，也有主管、副总、高级副总、执行副总等。

与此同时，诺维真邮轮将减少客房服务次数。诺唯真游轮宣布将在2023年减少其船队的客房清洁服务次数，公司将调整目前提供给套房以下所有类别客人的每日客房（夜床）服务。住在单人间、内舱、海景、阳台和俱乐部阳台套房的客人每日只能获得一次的客房清洁服务，而其他套房和Haven类别将继续接受每日两次的特等舱服务。

减少日常客房服务将对该公司的“环境可持续发展承诺”产生积极影响，并符合当前“通过节约用水、能源和减少化学品使用的邮轮和酒店行业的标准做法”。对此新政策的另外的一种解释，可能是为了节省船员工作而做出的安排。

减少邮轮客房的服务，这是邮轮公司在船员工资高涨和市场预期不佳的背景下所做出的不得已举措。只是该举措对后续游客满意度及市场需求的影响尚不得而知。

邮轮公司股价处于低位

2022年12月31日，嘉年华公司收于8.06美元，同比下降59.94%，2021年12月31日收于20.12美元，嘉年华52周的交易区间在6.11美元至23.86美元之间；

皇家加勒比集团今年收盘价为49.43美元，较2021年12月31日76.90美元的收盘价下降35.72%，52周的收盘价为31.09美元至90.55美元；

挪威邮轮控股公司收于12.24美元，同比下跌40.98%，52周的收盘价包括23.90美元的高点和10.31美元的低点；

琳达布莱德探险邮轮的股价收于7.70美元，与一年前相比下跌了50.64%，52周的价格区间为5.91美元至19.13美元；

邮轮公司的股价处于低位，这既是邮轮业市场状况的反映，也是美国经济硬着陆风险在股市上的反映。

提升游客小费单价

发生新冠感染前，邮轮上的小费一般是14.5美金/人/晚，如今不少邮轮公司增加了小费的额度。公主邮轮为16美金/人/晚，皇家加勒比游轮为16美金/人/晚，诺唯真邮轮则一举增加到了20美金/人/晚，而且其套房及以上舱位的消费为35美金/人/晚，精致邮轮的小费为16.5美金/人/晚，大洋邮轮的小费为16美金/人/晚。当然，那些高档的一价全包型奢华邮轮，不少都不收取小费，比如精钻邮轮、庞洛邮轮、丽晶七海邮轮、世邦邮轮、银海邮轮等品牌。这些支出的增加，势必也会影响到市场需求。这些信息都反映出，邮轮市场在后疫情时代要修复新冠感染造成的影响，还有很长的一段路要走。

目前，人们的跨区域流动得以恢复，但是新冠感染以及地缘政治造成的通货膨胀及经济低迷还可将继续影响邮轮业。中国邮轮市场恢复后表现会怎样，还有待观察。由于邮轮在中国的渗透率非常低，且运力快速转移概率不高，因此可以暂不考虑后疫情时代人们消费能力减弱这一因素对市场的影响。只要能够契合消费者需求，有限的舱位一定能够被填满。