□ 全媒记者 王有哲 通讯员 高心如 文/图

近日，国内最大的海洋大件运输船通过福安下白石公铁两桥出港试航，该船总投资高达2.3亿元，可承担国际大部件整体海上运输任务，填补我国海洋大件运输船的一项空白。

这是福安船舶业发挥产业基础优势、壮大传统海洋船舶产业链的一个缩影。在广大造船人的不懈努力下，福安船舶业在“专精特新”产品、工业产值、产品产量、国内外船舶修理、海洋养殖平台、新能源船舶、风电运维船等方面都创出佳绩，不仅为2022年收官交出满意答卷，也为2023年稳开局奠定了坚实基础。

破难题扩业务

地处闽东南地区与浙南经济圈之间的福安海岸线全长104公里，云集多家涉船企业，为全国举足轻重的民间船舶修造基地。

去年以来，为贯彻落实宁德市《加快建设“海上宁德”推进海洋经济高质量发展三年行动方案（2021—2023年）》要求，福安市多措并举积极推进海洋经济高质量发展。

在《福安市赛江两岸船企转型升级用地（长岐至英岐段）控制性详细规划》内容基础上，该市加快船企提升改造，对符合规划、用地、环保、安全等规范要求的船舶企业，制定税收、技改、新产品开发等惠企政策，加快船企重组整合。

同时，重点支持船舶企业与宁德锂电新能源、福安电机等优势企业强强联合，支持开展电动船舶示范应用，重点发展近海内河运输船舶、旅游观光船舶、渔业辅助船舶、公务执法船舶及充换电配套设施运营服务，进一步做大做强电动船舶产业体系，实现水上交通绿色发展，重点推进福宁重工新能源船舶制造基地、南方船业深海养殖平台项目、长兴船厂太阳能锂电池游艇、咏洋公司小型玻璃钢游艇等项目有序开展。推动壮大海工装备产业，全面提升“海上福安”建设能力，重点发展远洋捕捞船、传统海工装备、海上风电装备、深远海养殖装备。

2022年初，由福安市船舶行业协会牵头，组织“两桥”上游30家船舶修造企业共同谋划，多方筹集项目资金，委托“福建省港航勘察设计院有限公司”开展“福州港白马港区赛江航道工程勘察设计及前期工作项目咨询工作”。

2022年10月，福建市工信局原则同意《福安市修造船厂特定修造船舶安全通航下白石公铁两桥水域实施方案（过渡期）》（简称《方案》），随后福安市工业和信息化局马上印发了过渡期实施方案，限定压载修造船舶通航尺度控制在船舶总长150米，型宽23米，水线以上最大高度29米的范围以内，定期召开“一船一议”专班成员评审会，并在做好相关安全保障措施的情况下，允许尺度范围内的船舶通航。

《方案》实施以来，在尺度范围内进、出港船舶达25艘次，共计21.25万载重吨，增加短期就业工人2000多人，创工业产值3000多万元。其中通过最大的船舶“华泰山”（总长149.18米、型宽21米、型深11.7米，17400载重吨）、“泰联鑫”轮（总长146.3米、型宽21米、型深11.2米，15866载重吨）、“明进”轮（总长139.9米、型宽20米、型深10.5米，13223载重吨）。为当地修船业稳市场、稳生产、稳就业起到了重要作用。

专攻“专精特新”

根据海上风电市场、海洋工程辅助船、电动船舶市场的新变化，福安市结合海洋工程辅助船“去库存”这个工作重点创新求变，在海洋工程辅助船改装应用、电动船舶发展上做出新文章，拓展了海工新市场。

福安船舶行业在政策指引与支持下，努力挖掘企业生产潜能，走联合研发道路，在“专精特新”产品上下功夫，并取得实质性成效。

2022年11月9日，国内最大深远海养殖平台“宁德1号”在位于福安赛岐的南方船厂顺利下水。

“宁德1号”是一座适用于霞浦四礵列岛附近海域，海况低潮水位为22米深海养殖黄鱼的养殖平台，养殖总体积6.5万立方米，养殖吃水11.5米，在恶劣天气下养殖平台可自动遥控整体平行下降6米，可以抵抗17级台风，是目前国内最大、技术含量最高的养殖平台。建成投产后，年生产养殖能力可达150万尾鱼，产量2000吨，实现年产值1.2亿元。

同时，“电力推进沿海自卸砂船”在船舶电力推进建造领域中取得了实质性的新突破，对推动新能源绿色环保船舶建造具有十分重要示范意义。

出口产品批量化

2022年以来，福安船舶企业认真贯彻“双循环”，一手抓国内市场的造修船，一手抓国际市场。

多年以来，福安船企多种船型批量出口东南亚、太平洋岛国等，为企业在外贸拓展方面积累了宝贵的经验，这种经验在互联网时代更容易发挥作用。“通过互联网，能提高我们船企的国际市场关注度，让国外船东在中国造船，采用中国的船舶配套会更大胆、更放心、成本更低、得到的服务更周到。”身为“船二代”的张清洁说。

信息沟通高效的同时，还可以通过大数据了解市场需求，进而在为船企调整经营方向和产品提供了精准可靠的依据。“我们近年来就朝着多品种化、多规格化方向努力，如研发活水渔船、活鲍鱼运输渔船，以及适应澳大利亚、新西兰特色的渔船，让广大客户选择的空间更大、范围更广、品种更多。”张清洁介绍。

通过大数据分析，福安市华海晟世重工近两年还转向生产建造远洋渔船、全回转拖轮、风电运维船、海事巡逻艇等附加值高的特种船，保障企业效益，进而为技术转型提供了资金基础。该企业2022年投资上千万元，建设轨道式船排，形成现代化修船体系。

此外，福安市金湖船舶工程有限公司承建的沿海双体交通船、福建省泰和船业有限公司承建的“恩惠2”甲板运输船、福建省易和船舶重工有限责任公司为新加坡STS公司承建的8艘72米浮吊过驳船，由法国BV船级社负责全程检验，该批船有望在2023年7月建成并交付船东并投入西非矿区施工作业，将进一步拓展西非船舶市场。