本报讯（全媒记者 吴静 周佳玲）2月18日，停靠在合川石盘沱码头的“兴川江9号”货船完成600余吨钢材装载作业后，与“兴川江10号”货船一起驶离泊位，沿着嘉陵江逆流而上，向目的地广元港驶去，标志着嘉陵江流域在梯级渠化后首次采取“水—水中转”分段运输模式。

“草街枢纽至四川广元为660公里渠化航道，而草街枢纽至重庆朝天门68公里为通航条件较差的自然航道，上行货船需要减载50—60%才能运行，很大程度上增加了货船的运输成本。”四川广元港集团有限公司总经理徐勇介绍。

石盘沱码头位于草街枢纽以上，具备1000吨级船舶靠泊能力和港口货物中转条件，地理位置得天独厚，采取“水—水中转”运输模式能充分解决目前草街航电枢纽上下船舶装载效率不等的问题，船舶运输效益将提高近25%。同时，能充分提升港口运转效率，提升船舶在库区满载运行数量。“通过两次转载，我们的上行货船终于实现了满载。”徐勇表示。

据了解，广元有合川生产企业需要的煤炭、石英砂等矿产，合川则有广元、南充等地所需的建材等货物，“水—水中转”业务将进一步加大两地物资流动，同时将充分发挥水运效能，加快嘉陵江航运复苏，促进嘉陵江流域产业发展，推动合川、广元两地深度融入成渝地区双城经济圈建设。