□ 全媒记者 陈珺 特约记者 刘尊稳 刘如君

巨轮犁波天边来，塔吊如林掩斜阳。

在长江口，大船在北槽12.5米深水航道有序航行，小船在南槽辅助航道千帆竞发，好一派壮美繁忙的航运景象。

为保持“长江咽喉”航道通航水深的稳定和安全运行，交通运输部长江航务管理局（简称“长航局”）牢牢把握“高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务”要求，指导长江口航道管理部门把高质量发展要求落实到长江口航道建设发展的各项工作之中，激发综合效能，着力推进长江口航道体系建设，守护长江口航道无恙。

高要求严管理 筑牢航道安全屏障

长航局安委会2023年第一次会议提出，要将学习贯彻党的二十大精神与贯彻习近平总书记关于安全生产重要论述相结合，与长江航运安全管理实际相结合，并坚决贯彻落实到实践中。

安全是发展的前提，抓安全就是抓生产力。面对长江口航道通航和维护生产安全的现实要求，长江口航道管理部门进一步压实安全生产责任，强化安全生产管控链条，筑牢安全生产保障体系。

“在长江口深水航道来往的大船面前，我们就是‘小老弟’，必须时刻绷紧安全这根弦，在完成航道维护疏浚任务的同时，确保施工安全、航行安全。”看着如山般的巨轮从眼前缓缓驶过，舱容12000方的长江口航道疏浚船“长江口01”轮船长对记者说。

作为长江黄金水道的口门、通衢天下的枢纽，长江口航道内往来船舶大、数量多，疏浚船既要及时避让往来船舶，又要保证船舶航行和施工安全，必须做到“眼观六路、耳听八方、见缝插针”。

每每遇到台风寒潮恶劣天气，便是最具挑战的时候。为了尽快驱赶航道内浮泥，需及时进行施工作业，疏浚船如叶般飘在风波未平的茫茫江面上，安全着实令人担忧。

长江口航道管理部门坚持问题导向，修订完善了《长江口航道安全生产管理办法》《长江口航道管理局安全生产应急预案》，制定了《长江口航道管理局全员安全生产责任制》，为疏浚船的安全生产加上了几道“保护锁”。

不仅船要安全，航道也要安全。从某种程度上说，航道资源是不可再生资源，一旦破坏了修复代价非常大。非法采砂、倾废和布设渔网不仅是对航道资源的破坏，而且会给航道维护和来往船舶带来巨大安全隐患。

为此，长江口航道管理部门推动建立了长江口联合监管机制，与水务执法、长航公安、海事等单位强化信息互通、资源共享、数据共用、联合行动，全面遏制在航道和航道保护范围内的非法行为。

“通过开展航道巡查、联合执法和夜间突查，目前长江口附近水域非法采砂船舶基本绝迹，而原来非法采砂集聚的重灾区，青草沙北侧导堤附近水域的江砂也呈现自然增长趋势，长江口水文生态环境得到有效保护。”长江口航政执法青年先锋队队员对记者说。

科学化精准化 保障航道水深畅通

随着操耙手的下耙操作，疏浚船巨大的耙头在水面上犁出翻滚的浪花，缓缓入水，时间不长，泥浆便通过耙吸船泥舱上部巨大的管线开口喷涌而出……

“目前长江口航道水深条件总体较好，根据航道水深监测情况，为确保航道通航安全，我们在对航道出现的局部浅点进行扫浅。”

“所有浅点都要清扫吗？”

“对，一个也不能少！”看着江面上来往的船只，“长江口01”轮船长告诉记者。

作为世界级复杂多变的巨型河口航道，长江口深水航道总长约125.2公里，底宽350—400米，水深12.5米，回淤总量大，时空分布高度集中，且受台风寒潮等恶劣气候影响，骤淤量大，需要通过常年维护确保航道水深畅通。

同时，长约89公里、宽度达600—1000米的南槽6米水深航道也需“时时勤拂拭”，长江口航道维护担子重、压力大。

如何坚守？“科学制定养护方法，精准化养护，严格落实要求”是长江口航道管理部门始终的坚守。

“推进航道养护工作，不断向‘航道回淤可预测、数据可传输、作业网络化、计量可追溯、全程可跟踪、决策有辅助’的方向发展。”长江口航道管理局航道养护中心主任朱剑飞介绍道，长江口12.5米深水航道建成以来，通过不断深化和实施减淤措施、优化施工工艺、创新管理模式，始终保持了100%的通航深度保证率。

指着《长江口航道疏浚管理等生产业务应用关键技术研究及示范应用详细设计说明书V1.3》，朱剑飞说：“这是上个月我们最新完成的版本，作为长江口航道辖区感知监测网的有机组成部分，可以通过本项目实现分析、解析施工船舶施工记录仪的数据，构建数据传输网络，实现施工信息采集与传输至数据中心。同时，可以采集实时潮位数据、水文泥沙波浪系统数据，集成航道和航道整治建筑物的视频监控系统、长江口区域AIS系统等数据，实现视频监控综合展示及数字航道综合运行状态监测等功能。”

抓发展谋创新 当好长江航运高质量发展先锋

北槽与南槽，长江口“松竹唱和”，形成了“北主南辅、相得益彰”的航道体系新格局。

通过一期治理，南槽航道作为目前国内人工维护宽度最大的干线航道，除了自身通航能力得到显著提升外，通过从北槽主航道有效分流出部分船舶，对降低长江口航道整体通航安全风险，拉动通江入海运输能力，提升腹地企业供应链畅通度等方面，产生了“1+1＞2”的积极效应。

“水深线就是生命线。作为长江口航道管理单位，我们将全力保障长江口航道安全畅通，推进长江口航道体系建设。”长江口航道管理局党委书记、局长任建华表示，将全面落实长江航运高质量发展要求，奋力打造长江口航道管理样板区特色品牌。

——切实抓住航道扩能不停步。持续开展航道通过能力研究，推动以辅助航道建设为重点的航道体系建设，逐步构建与船舶通过量相适应的航道通过能力和主辅航道合理格局。

——切实抓住航道绿色发展不动摇。深入研判长江口航道与水域生态环境保护的发展关系；完善航道建设维护管理生态环保工作机制；强化环境风险预防及事故应急处置机制；继续全面加强船舶和基地防污染工作；持续深入探索航道疏浚土资源化生态化利用。

——切实抓住信息化建设不落后。加快并系统梳理信息化、智能化发展需求；全面推进与长江“数字航道”的对接；建设具有长江口航道特点的专业管理和辅助决策系统。

——切实抓住航道保护不放手。建立健全事中事后监管体系，推动水域联合执法监管等措施，强化对航道及其设施、航道资源的有力保护。

道宽好行车，水深好行船。

长江口航道在整个长江航运经济发展中发挥着通江达海的关键作用。长江口航道管理部门将坚决落实党的二十大精神，按照交通运输部、长航局统一部署，加快长江口南槽航道治理二期工程和北港航道治理工作，保障长江口航道日益增长的大中型船舶通航的需求，奋力推动长江口航道高质量发展样板区落地见效。