4月1日零时起，全国铁路实行新的货物列车运行图。调图后，全国铁路货运能力结构进一步优化，国内高附加值快运货物、煤炭等大宗货物和国际联运货物运输能力进一步增强，助力经济运行持续整体好转，更好服务建设全国统一大市场和构建新发展格局，推动高质量发展。
据悉，鉴于旅客列车运行图已于2022年12月26日进行调整，并经2023年春运的实践检验，基本满足国家优化疫情防控措施后的旅客出行需求，旅客列车开行仍在原基本图的基础上，根据客流需求实行“一日一图”的灵活运力安排。此次新图仅对货物列车运行图进行调整。
货运能力供给新变化
铁路快运货物服务能力和范围进一步扩大
▶满足高附加值货物运输需求，组织开行的国内快运货物班列运行线增加79列，总量达到481列。其中跨铁路局集团公司开行的图定快运货物班列增加56列，总量达到278列。
▶快运货物班列覆盖东北、华北、华中、华东、华南、西南、西北全国七大区域之间互联互通的42个通道中的37个，较一季度增加了西南至华中、西南至东北、西南至西北、华中至西北4个通道，省会城市除拉萨、西宁外，快运货物班列实现全覆盖。
▶围绕乡村特色产品快捷物流服务需求，安排15列快运班列运行线，助力乡村特色产品“走出去”，更好服务国家乡村振兴战略实施。
（注：快运货物班列是指在固定发到站间，有固定的车次和运行线、明确的开行周期和运行时刻，按客车化模式组织开行的货物列车。铁路部门根据社会需求确定列车装卸站，选择最佳路径，按照客车化组织方式编制列车运行图，从装车站到卸车站全程紧密衔接，努力确保快捷、及时运输货物。快运货物班列按照速度的不同分为特快班列、快速班列和普快班列。）
大宗货物运输保障能力进一步提升
▶为保障各地经济社会发展开好局、起好步和人民群众生产生活对电煤等能源物资运输的需求，安排跨铁路局集团公司开行的大宗直达列车运行线353列，增加41列。其中：电煤直达列车206列、增加36列；其他煤炭直达列车57列，增加3列；非煤炭直达列车90列，增加2列。
服务高水平对外开放能力进一步增强
▶为更好服务和支撑共建“一带一路”高质量发展，稳定国际物流供应链，安排中欧中亚班列、西部陆海新通道班列、中老铁路跨境货物班列、铁海快线班列运行线增加开行46列，总量达到332列，增幅16%。其中：中欧班列开行82列、中亚班列开行36列，保持稳定运行；西部陆海新通道班列增开4列，总量达到16列；中老铁路增开跨境货物班列2列，班列总量达到6列，累计开行跨境货物列车14列；铁海快线增开40列，总量达到192列，覆盖19个港口。
各地铁路调图情况
兰州铁路局
客运：根据客流特点，新增兰州西至银川动车组列车日常线1对。与此同时，对银兰高铁2列动车组列车运行区段进行了变更，将兰州西至银川D8935/8次运行区段调整为兰州至银川，银川至兰州西D8941/0次运行区段调整为银川至兰州，使得从兰州站进出站的旅客出行更加便捷。
另外，将兰州西至白银南1对动车组列车运行区段改为兰州西至银川。调图后兰州、银川城市间开行动车组列车达8对，早中晚均有动车组列车从兰州、银川驶出。
货运：根据煤炭等重点物资的运输需求，持续释放运力，有效助力地方经济发展。在跨局货物班列方面，经兰州铁路局运行的跨局货物班列共77列，较现图方案新增1列；在跨局大宗货物直达列车方面，经兰州铁路局运行的跨局大宗货物直达列车53列，较现方案新增25列，其中跨局煤炭直达列车48列，较现方案增加20列，进一步提升了煤炭运输效率；在货物列车方面，新增华亭至颖川堡、兰州北至迎水桥、兰州北至嘉峪关、嘉峪关至柳沟间的货物列车10对。
长三角铁路
客运：为方便旅客出行，调图后增开南通经由盐城至南京的D9498/5/8次、南京经由盐城至南通的D9497/6/7次高峰线旅客列车1对；对宁海至北京南G180次、宁波至北京南G196次、上海虹桥至成都东G3284/5次等61趟旅客列车运行时刻进行微调，优化安徽宿州、江苏建湖等地车站的办客、停站业务。
此外，为进一步满足内地与香港间旅客出行需求，4月1日起，上海虹桥至香港西九龙G99次列车恢复开行，4月2日起，香港西九龙至上海虹桥G100次列车恢复开行。此前，沪港高铁车票已于3月23日起正式对外发售，列车将途经浙江、江西、广东、香港四地，沿途停靠杭州东、金华、上饶、南昌西、赣州西、惠州北、东莞南、光明城、深圳北、西九龙等10个车站。从南京出发，旅客可以乘高铁到上海虹桥站，然后换乘沪港高铁到香港。
货运：调图后增开乔司—西安国际港货物班列1列、合肥北—芦潮港货物班列2列，满足合肥、西安等地海铁联运通道进出口运输需求，提升沿海港口与内陆城市间海铁联运通道运输能力。
为了更好服务大宗商品运输，新图还将增开大宗货物班列9列，分别为颖上—中驿1列、颖上—小梁庄1列、兴县—闸河1列、大同东—前亭1列、凤翔—杨屯1列、东风—徐州北3列，进一步增强皖北、苏北与甘肃、河南、山西、陕西、山东、福建、黑龙江等方向间的大宗货物运输能力。
围绕增加直达、直通等货运能力，提高货物运输效率，新图增开直达货物列车6列，分别为月山—徐州北1列、徐州北—月山1列、徐州北—新丰镇2列、芜湖东—颖上2列；增开直通货运列车1列，为磁窑—徐州北；增开站场间短驳列车3列，分别为徐州北—虞城县2列、闵行—南翔1列。
草原铁路
客运：中国铁路呼和浩特局呼和浩特站开行动车组列车29对、普速旅客列车33.5对，呼和浩特东站开行动车组列车53对、普速旅客列车45.5对。本次调图共有11对途经内蒙古中西部的旅客列车调整了时刻和停站，为了满足旅客出行需求，铁路部门增加了2对列车在桑根达来、正镶白旗等旅游热点地区停站。
货运：本次调图后中国铁路呼和浩特局计划开行跨局大宗货物直达班列46列，同时进一步挖掘能源运输通道能力，对唐包铁路运行的48对万吨列车运行方案进行优化调整。调图后，内蒙古中西部图定运行中欧班列共21列，达到历史最高水平。
广铁集团
客运：为便利粤港澳大湾区旅客前往香港，优化部分广州、深圳开往香港西九龙动车组列车的开行时间，增开1列西九龙-广州东动车组列车。4月1日开始，广州南站往返香港西九龙站的列车将由每天的28列增加至38列。深圳北站至香港西九龙站间列车共开行129列，其中始发终到49列，途经80列。福田站至香港西九龙站间列车共开行58列，始发终到30列，途经28列。深圳地区两站开行跨境高铁列车数较之前增加60列。长沙南站至香港西九龙间列车共开行6列，始发终到2列。
今年有望开工的部分重点铁路项目
去年底，一大批国家铁路重点建设项目相继开工，“十四五”国家“八纵八横”高铁通道项目建设迎来重大进展。
在新的一年，还有一批待开工项目同样值得期待。这些项目大部分也均是“八纵八横”高铁通道和中西部路网空白地区“补网”项目。
■渝厦通道长沙至赣州高速铁路
长赣高铁正线长429.4km，其中湖南段131.8km，江西段297.6km。估算总投资约754亿元，计划工期4.5年。全线拟设长沙西、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州北、赣州西等站。
■京沪二通道潍宿高铁及青岛连接线
潍宿高铁正线长度399.03km，其中山东段324.67km、江苏段74.36km。项目总投资约604亿元。计划工期4.5年。全线共设车站12座：潍坊北、安丘、诸城西、五莲北、莒县北（莒沂）、沂南、临沂北、兰陵、郯城西、新沂东、宿迁东、洋河北。青岛连接线正线长度108.32km，共设车站4座：洋河口、青岛西、诸城南、五莲北。估算投资218.4亿元。
■沿海通道漳州至汕头高速铁路
漳汕高铁正线长174.68公里，其中福建省境内126.60km，广东省境内48.08km。估算总投资389亿元，计划工期4年。全线共设6座车站：漳州、漳浦、东山、诏安南、饶平南、汕头，争取汕头东设站条件。
■沿江通道合肥至武汉高速铁路
沪渝蓉高铁合肥至武汉段全长368.3公里，新建线路330.2公里，其中安徽段167公里，湖北段163.2公里。估算总投资979.7亿元。沿线设合肥南、六安北、金寨东、南溪、麻城北、红安、长江新区、武汉天河等8站。
■包银海通道延榆鄂高铁
延安至榆林至鄂尔多斯高铁新建正线线路长度389.84km，其中陕西省境内336.54km，内蒙古自治区境内53.3km。工程总投资约623亿元，建设期4.5年。全线拟设延安、延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南、神木西（争取）、鄂尔多斯等车站。
■包银海通道湛江至海口高铁
湛海高铁全长127公里，设计时速350公里，含琼州海峡跨海轮渡工程。全线共新建3座车站：雷州北、英利、徐闻南站，引入既有湛江北、湛江西和海口站。
■呼南通道邵阳至永州高速铁路
邵永高铁全长96.14公里，设计时速350公里/小时。全线共设3座车站：邵阳（既有）、邵阳县、永州（扩建）。
■呼南通道焦作至洛阳至平顶山高速铁路
呼南高铁豫西通道，即焦洛平高铁，全长约219公里，设计时速350公里/小时，预估算投资总额为336亿元，全线拟设沁阳西、济源东、洛阳北、洛阳龙门、伊川西、汝阳南、汝州南、平顶山西等8座车站。
■兰张三四线铁路武威至张掖段
兰张三四线武威至张掖段是兰新第二高铁通道的重要组成部分，线路全长243.95公里，设计时速250公里，计划工期3年，项目可研估算总投资约272.76亿元。全线拟设武威东、朱王堡、金昌南、红湾、山丹北、张掖西站。
另外，南京至淮安高铁、六安至安庆铁路等项目也将在年内全线开工建设。
综合国铁集团官网、中交协新技术分会、每日甘肃网、华声在线、中国水运网相关报道
一孔之见
铁路图变 初心不变
□ 魏鋆依
4月1日零时起，全国铁路实行新的货物列车运行图。调图后，部分区域运输能力明显改善，服务经济社会发展更加精准，让人民群众从调图中感受中国铁路的速度和温度。
运输结构优化了——经济的快速发展，离不开便捷的货物运输。通过这次运行图调整，铁路部门挖掘潜力，增加运力。比如，南昌铁路部门增开13趟海铁联运班列，其中，江西向塘、赣州至浙江宁波北仑港、广东深圳盐田港的外贸多式联运班列实现“天天班”常态化运行，基本形成以铁路、水运为主的大宗货物和集装箱中长距离运输格局。
百姓出行便利了——铁路部门运用新开通的线路，安排开行高铁、普速列车，提升区域运输能力。例如随着全国铁路二季度火车调图，内地去往香港西九龙站的高铁动车逐步恢复加开，这是三年来首次正式运行，令人兴奋。
服务质量提升了——除了给百姓带来更多的出行便利，客货运输服务质量也不断提升。例如为更好服务和支撑共建“一带一路”高质量发展，稳定国际物流供应链，此次铁路调图安排中欧中亚班列、西部陆海新通道班列、中老铁路跨境货物班列、铁海快线班列运行线增加开行46列，总量达到332列，增幅达16%。
铁路调图牵一发而动全身，调整工作难度大，涉及范围广，需要各个部门统筹安排调整协作才能完成。但“图”有所变有所不变，要始终记住，不变的是为民服务、以人为本的初心和理念，要让人民群众在调图中共享铁路快速发展的成果，从调图中感受中国铁路的速度和温度。
