□ 全媒记者 陈珺 通讯员 江媛媛

“每月的《信息服务简报》，为辖区公司船舶调度、合理装载提供了依据，真是管用的‘航行指南’！”

“近年来，每年都会调研企业需求，还分时分段提高航道维护水深，真的很贴心！”

“我们都被拉进了QQ群、微信群，信息实时互通。特别是对失常航标维护都很及时，无论白天黑夜！”

在长江宜昌航道局近期组织召开的2023年公共服务工作座谈会上，企业、船东代表纷纷畅所欲言。

面对航运企业不断升级的需求，宜昌航道人总是“想用户所想，急用户所急”，不断提升服务水平、延伸服务链条，做好回应、对接，让服务对象有切实的获得感。

提升服务出标准

2022年11月，长江宜昌航道局编制发布了《长江宜昌航道局航道基本公共服务指南（2022版）》（简称《指南》），旨在为广大港航企业、涉水单位及航行船舶提供更加优质、高效、便捷的航道服务。

该《指南》健全了长江宜昌航道局辖区航道基本公共服务标准，对航道尺度、航标、航道信息、电子航道图、航道技术等五类11项具体航道服务事项，从服务依据、实施标准、责任部门等方面进行了规范和明确；同时，为树立“窗口”服务形象，整理汇总并公示了辖区履行航道公共服务职责的“5+2”服务窗口信息（5个基层航道处+2个管理部门），首次集中向社会公布了“5+2”服务窗口服务电话、服务时段及服务内容等信息。

航道信息服务是保障航行安全的重要因素之一。长江宜昌航道局结合现代化信息技术，积极探寻信息发布手段、发布途径，以便让服务对象更加高效、便捷地获取航道信息资源。

“我们探索利用自主开发的微信小程序推送定制化水情信息服务，为宜昌海事局、疏浚工程单位、相关船企逐时推送定制水情信息，满足了不同用户个性化水情需求。”长江宜昌航道局工作人员告诉记者，截至目前共计推送水情信息9万余条次。

同时，推进辖区专设标定制信息推介服务，采取线上、线下同步方式协助专设标单位开展专设标定制信息推送服务的申请及审核，保证了辖区专设标定制信息推送达到100%。

回应关切优配布

航道维护尺度提升一直是船方关切的首要问题。

为进一步提升辖区通过能力，结合港航企业发展需求，近年来，长江宜昌航道局科学谋划辖区航道治理，主动适应绿色发展新要求，积极推动长江中游“645”工程，在上级大力支持下通过“分级分段分步实施”和“疏养结合”方案，将下临江坪至跨宝山段航道维护水深从2012年的3.2米提升到4.5米，跨宝山至大埠街河段由3.2米提升到3.8米，航道宽度由最低的80米提高至150米，辖区中游河段船舶通过能力进一步提高。

共性问题“一体谋划”，个性问题“点对点”。

今年2月初，长江中游水位持续偏低，三宁化工码头前沿航槽内可维护水深仅约4.0米左右。鉴于枯水期尚未结束且回淤速度快，在上级主管部门的大力支持下，长江宜昌航道局紧急协调海事、设计、施工和监理单位，于2月18日提前启动本年度芦家河水道汛前维护疏浚工作，切实保障芦家河航道畅通。

聚焦主责主业，从航行船舶安全、便捷、经济角度考虑，积极回应船方和相关单位的关切，与海事等相关单位配合，持续优化辖区中游航标配布和设置，这是长江宜昌航道局的“初心”与“坚持”。

近年来，为配合中游航路改革，长江宜昌航道局先后完成了中游关洲水道、宜都水道、白沙脑水道、虎牙峡水道、白洋水道等多个水道航标优化调整，完成了长江枝城大桥、长江夷陵大桥等多座大桥的桥区航路优化，有力保障了特殊或重点水域的通航安全。

智能监测提效率

为提升航道监测的效率和精度，长江宜昌航道局聚焦科技创新，加快推进“陆水空天”一体化航道智能监测体系建设，实现了航道智能监测、智慧决策、智享服务的目标。

该局坚持从航道监测实际问题出发，加大对新理念、新技术、新设备、新方法的研究，突破了多项技术难题——

对接地方监控资源，通过与宜昌“城市大脑”和巴东渔政监管视频资源免费共享弥补监控盲点，实现辖区航道视频监控全方位无缝覆盖，同时将每一路信号可监测的所有航标进行了预设点位的设置，可以通过平台快速定位到航标，在晚上视线不佳时也可一键定位到目标航标，辅助判断数字航道系统航标报警情况，检查航标助航功能是否正常；

开发水位管理系统和智能水尺，实现海量水位数据快速分析预测，视频自动识别采集校核水位，并自主研发监测工具，保障运行调度和信息服务准确性、及时性、完整性；

建立无人机5G＋AI监测管理系统，实现了航标、航道整治建筑物、水位站水尺等航道设施的身份和状态的精准识别、自动检测和判别评价，降低燃油消耗等航道养护成本；

……

“下一步，我们将继续加强科技创新和应用推广，为打造长江数字化智慧走廊作出新贡献。”长江宜昌航道局相关负责人向记者介绍。

精准定向解难题

“王船长，你们先回来吃饭，吃完再继续。”

“你们先吃。都出来了，一来一回太浪费时间了，我们航标设置完后再回来。”

今年3月13日，长江宜昌航道局巴东航道处船舶班组来到三峡水库宜昌段淤积砂综合利用试点项目，从上午9时工作到晚上19时，通过10个小时不间断作业，安全撤除2座浮标及1座岸标，顺利设置5座浮标，为该项目牛口清淤区船舶顺利进场作业提供了有力保障。

随着长江航运的高速发展，船方对长江航道的关切也越来越多，越来越深刻，怎样去创造更加舒适的通航条件，让船方在航道内走得更安全、更放心，是航道人努力追寻的目标。

以船方需求为向导，今年以来，长江宜昌航道局结合服务对象走访、船东企业座谈、航标配布座谈等工作，近日形成了《长江宜昌航道局2023年提升航道公共服务工作方案》，以“增强用户感知体验，提升服务保障水平”为主要工作目标，推进辖区航道公共服务精准、均等、普惠——

在提升航道服务方面，正式运行提高宜昌至大埠街中洪水期航道尺度，研究提升跨宝山至大埠街段枯水航道维护水深；

在提升服务需求响应方面，开展“共走一段航道”活动，探索建立“走访+回访”服务机制；

在强化绿色低碳养护方面，开展环保型航标灯、新材料浮具研发成果的应用；

……

“我们提出了14个方面共30项工作任务，推动形成宜昌航道公共服务体系化、标准化，推进实现服务产品更优、服务响应更快、养护管理更精、技术水平更高、支持保障更强。”长江宜昌航道局副局长（主持工作）王勇表示。

走过千山万水，仍需跋山涉水。长江宜昌航道局将继续紧紧围绕建设“畅安优智美”的现代化航道要求，持续推进航道公共服务工作走深走实。