□ 全媒记者 石孟园

万里长江，奔腾不息；千里赣江，孕育沃土。5月18日，江西省政府新闻办、省交通运输厅联合召开“加快构建新发展格局，着力推动高质量发展”系列新闻发布会。会议聚焦“作示范、勇争先”目标定位，江西将以交通强省建设为统领，以推进“十四五”规划落实为抓手，全力推动交通运输高质量发展。

构建综合立体交通网

国内首个零碳交通应急养护基地并网发电；南昌国际陆港开通首条中亚班列；江西首座万吨级码头建成……春末夏初的江西交通，涌动着蓬勃的生机与活力。

在江西的版图上，2400多条河流，汇成赣、抚、信、饶、修五大干流注入鄱阳湖，再奔涌而入浩瀚长江，进东海，走向世界。建设通江达海的内河水运网络这既是时代责任，也是历史使命。江西省交通运输厅党委书记、厅长谢德强在会上表示，计划到“十四五”末，江西基本形成“两横一纵四支”内河高等级航道网；优化港口功能布局，加快形成以九江港、南昌港为核心的内河港口群，港口年货运总通过能力达到 3.8亿吨、200万TEU。

修一条路，富一方人。连日来，江西省重点工程遂（川）大（余）高速公路工程施工现场呈现一派忙碌景象，全线上万名工人和管理人员一如既往地坚守在施工一线。“截至去年底，江西高速公路通车里程6731公里，打通30个出省大通道；普通国省干线公路里程1.86万公里；农村公路里程18.53万公里。”在2023年，江西要建设功能完善现代公路网络，加快形成“十纵十横十绕”的多中心放射状高速公路网布局。

交通是经济发展的“先行官”，大力发展交通对于不沿边、不靠海的内陆省份江西来说显得尤为重要。统筹推进航运、铁路、公路、航空及综合枢纽工程建设、加快建构综合立体交通走廊……综合交通枢纽在江西建设如火如荼，经济发展之路将会越走越宽。在此基础上，江西提出着力打造南昌—九江国际性门户枢纽，加快打造赣州、上饶、赣西组团全国性枢纽，着力建设一批区域性综合交通枢纽，加快构建“一核三极多中心”的综合交通枢纽体系。

向着交通强国迈进的征程中，江西始终不忘以人民为中心，建设人民满意交通。江西加快形成安全便捷高效绿色经济的现代化综合交通体系，切实把“四面逢源”的区位优势转化为“四通八达”的发展优势，建成安全便捷高效运输服务体系，大力推进群众出行便捷化、物流运输便利化、交通业态多样化，让人民群众获得更加公平、更有效率的交通服务。

释放航道发展新活力

安全高效、生态绿色的航道是全社会的现实期待。养护好、运行好航道更是一件民生大事。江西在全面建成人民满意、保障有力、全国前列的交通强省中提供坚强水路运输保障：目前，江西高等级航道里程达到960.6公里，赣江、信江高等级航道基本建成并运行，“两横一纵”内河高等级航道网、“两主五重”现代化港口体系加快形成，内河水运综合发展水平正加快迈进全国第一方阵。

“制定发布航道管养用房、工作用艇船型、内河航标技术三项地方标准化指南，并按照标准完成全省787座大型化航标配布，新建27艘新型标准化船艇和5艘标准化办公趸船。”江西省高等级航道事务中心党委书记陈鹏程表示。《江西省高等级航道养护管理办法》和《江西省航道养护管理考核办法》等文件相继出台，航道管养制度化规范化水平显著提升，逐步探索形成内河航道管养“江西模式”。

自3月份入汛以来，鄱阳湖水位持续上涨，濂溪航道段在巡航中升级改造航标5座，调整标位25座，恢复失常航标10座，清洗航标45座……确保航标标位准确、颜色鲜明、灯光明亮，航道畅通高效，这是每一位坚守在岗位上的航道人的职责与使命。近年来，江西依托航道信息化管理平台，全面加强安全巡航、航标维护、应急抢通等工作，及时优化调整航标，确保航道安全畅通，高等级航道航标维护率达99％以上。

近期，大量船舶航行在信江航道之上，通航于双港船闸之间，呈现一派繁忙运输景象。利用智慧航道公共服务平台、电子航道图APP，向过往船舶用户及时推送水文、气象、航道水情信息和航道通告，利用航道水情信息服务船舶运输；上线运行“赣航通”手机APP，船民可通过APP进行过闸申报，平均过闸时间缩短60%……江西航道服务品质大幅提高，全面释放航道发展活力，航道公共服务更高效、更高品质。

此外，江西还将加快现代化航道和港口设施建设，完善重点港口、物流园区集疏运体系，推进公铁、公水、铁水等多式联运，实现大宗货物及中长距离货物运输向铁路和水运有序转移，计划到2025年全省铁水货运总量占比提升至15%。

农村客货邮融合发展

“截至目前，全省共有69个县（市、区）建立交通、商务、邮政、供销等部门协同的客货邮发展协调机制，355个客运站具备货运、邮政快递等服务功能，开通农村客货邮融合线路共562条，代运邮件快件客车数量共1357辆。”江西省综合交通中心主任曾晓文在会上表示，推动农村客货邮融合发展是江西省交通运输部门近两年的重要工作任务之一。

除了初步打通县、乡、村三级农产品进城、工业品下乡的物流通道，推动农村产业增链补链强链外，江西还着力加快农村交通基础设施建设，盘活乡村“沉睡资产”，增加就业机会，提高农村居民的收入水平。据会上介绍，永修县18个乡镇客货邮物流节点每个节点平均为农民增收20万余元，36个村级服务点每个节点平均为农民增收4万余元。

新余市实施“互联网+”农产品出村进城工程，完善“互联网+第四方物流”供销集配体系“毛细血管”建设；分宜县实施“物流快递抱团+城乡公交+共配”融合发展模式后，同城商品物流费用降低约50%，配送人员收入增加40％左右……江西发展“互联网+”高效物流新模式、新业态，提高货运物流组织化和服务化水平，大大降低物流快递企业运营成本。

据了解，资溪县与江铃集团合作开发的“资溪生活”APP，融合数字农商平台，与第三方物流平台数字对接，依托各村服务点，公交司机进行货物揽收和发送，实现农副产品“一键到家”，推动农村产业快速发展。

今年的中央一号文件《中共中央 国务院关于做好2023年全面推进乡村振兴重点工作的意见》和中共江西省委、江西省人民政府印发的《关于全力做好2023年全面推进乡村振兴重点工作的实施意见》，都为江西加快完善县乡村电子商务、快递物流配送体系和推动农村客货邮融合高质量发展勾画蓝图。曾晓文表示，下一步将引导江西各地持续加强农村客运、物流资源整合，提升客货邮融合的覆盖广度和通达深度，探索网络货运在农村物流中的应用，努力构建农村物流发展新格局，为乡村振兴注入新活力。

踔厉奋发新征程，笃行实干建新功。江西将以“闯”的精神、“创”的劲头、“干”的作风，加快推动交通运输高质量发展。