□ 全媒记者 陈俊杰 通讯员 郑臻

水上操艇千舟竞渡，铁人三项龙腾虎跃，金工工艺焊花飞溅……在第六届中国海员技能大比武现场，来自全国航运企业和航海院校的48支队伍、504名选手同台竞技，一展中国船员蓬勃雄姿。

截至2022年底，我国共有注册船员约190万人，船员数量位居世界前列。一直以来，交通运输部海事局高度重视船员工作，积极优化船员培养顶层设计，创新船员培养模式，搭建船员技能提升平台，成立船员维权服务机构，促进船员队伍科学发展，有效推动了中国船员队伍高质量发展，为奋力加快建设交通强国注入澎湃动能。

赛场逐鹿展海员风采

从6月26日开幕，到6月29日闭幕，在为期4天的比赛中，选手们在9个项目中激烈角逐，留下了奋力拼搏的靓丽身影。

本届大比武首次将内河船舶船员纳入竞赛，新增内河船员竞赛项目。12支内河企业队参加了航行避碰、动力设备维护与操作、综合技能等3个项目比赛，最终浙江省航海学会内河企业队夺得内河企业组团体一等奖。

“希望通过这场‘考试’，了解自己的实力，提升自己的职业技能。”浙江省航海学会内河企业队唯一女队员沈文珍说，“我的父辈和祖辈都是‘开船’的，自小在船里长大的我，对船有着特殊的情感。”沈文珍告诉记者，她从事船员相关工作已有20多年，参赛项目动力设备维护与操作是轮机员的日常工作内容之一，该项目十分考验船员的耐力，为了保持体能，她平日里坚持每天跑步。“愿自己能成为一名轮机长，也期许女性船员越来越多。”沈文珍说。

本届大比武不仅参赛队员覆盖范围更加全面，在比赛项目设计上，也更加突出技术实践、贴近航海实际，十分考验参赛队伍及队员面对突发海上状况时的判断、应对与解决问题的能力。

“很激动，两个半月的辛苦训练，这是收获的时刻！”6月27日，在取得铁人三项企业海船组第一名的好成绩后，中远海运代表队的领队李建国分外开心。他告诉记者，从2011年大比武开始，他就带领队伍参赛，每一名队员都是从中远海运集团近5万船员中选拔出来的佼佼者。“铁人三项考验的就是团结和拼搏精神，队员们克服新冠感染后的不利影响，加强体能训练，心往一处想，劲往一处使，拧成一股绳，最终取得了好成绩。”李建国说。

在赛场上，来自浙江新一海海运有限公司的双胞胎兄弟选手袁茂旭、袁茂日携手作战，表现抢眼。“这次比赛比往届竞争更加激烈，每个队伍都很有实力。”袁茂旭表示，通过这次比赛，他更加深刻了解海员的艰辛和其承担的责任，未来他会更加努力，争取早日成为一名优秀的船长。

“我们参加了铁人三项、撇揽操作、水上操艇等项目比赛，每个队都很厉害，他们团结努力的精神值得我们好好学习。”香港海员工会代表队队员邹剑波告诉记者，比赛中还能跟很多来自不同地方的专业选手交流和切磋技能，收获颇丰，毕业后他会向着中国香港本地船长目标发展，也期望下次还可以代表中国香港来舟山参赛。

汇聚合力筑成长平台

“在通过大比武以后，我个人的能力有了很大提升，连续两年被公司评为‘年度先进个人’，给予了升职的机会，还被推荐成为《中国海员集体协议A类》工作委员会成员！”来自江苏远洋运输有限公司的水手长孙统国介绍，他多次参加全国海员技能大比武并取得不错的成绩，“希望企业能够持续搭建船员成长成才的平台，让船员有目标有盼头，也可以通过考试晋升和参加大比武的形式给予提拔和认可，打造一支综合素质更高，业务能力更强的中国船员队伍！”

近年来，中国海员技能大比武已经成为中国船员加速成长的助推器、大平台。交通运输部海事局及相关部门也在着力打造多种船员培养发展平台，出台相关激励性政策，凝聚起推动中国船员高质量发展的磅礴伟力。

政策创新，引领着中国船员队伍发展稳进提质。2021年，交通运输部同教育部、财政部、人力资源和社会保障部等六部门联合印发了《关于加强高素质船员队伍建设的指导意见》，交通运输部海事局按照该意见要求，推动制定相关配套政策，组织航海教育院校培训质量评估和适任考试成绩等效认可，推进船员评估示范中心建设，提升海上交通安全技能等工作不断落地，扎实推动高素质船员队伍建设，促进航运高质量发展。

制度创新，为打造高素质船员队伍赋能。海南海事部门创新推出《外国籍人员参加海南自由贸易港船员培训、考试和申请船员证书管理办法》等多项全国首创性制度，为打造国际化的船员队伍，建设高素质船员队伍夯实基础，进一步增强了海南自贸港对高素质航运人才的吸引力。江苏海事部门在主题教育期间，创建党委专题研学、党支部主题践学、领导干部带头领学、广大党员主动自学、全域党建联盟理论联学“五学联动”机制，全面开展船员行业党建工作，出台船员行业党建实施意见，在全国率先成立船员行业党委，真正实现了行业党建“为了船员、依靠船员、服务船员”。

模式创新，为船员快速成长提供充沛动能。山东海船船员数量位居全国第一，海事部门积极做好船员培训考试发证工作，开展船员管理专项行动，推动船员教培机构探索实践校企合作，产教融合，推行“订单式”“三明治式”船员培养模式。浙江亦是船员大省，海事部门积极与四川峨边、达州联合开展海员职业技能培训招生和培养工作，逐步打造形成“政府买单+企业订单+学校接单”的海员培养东西协作扶贫平台。为满足智能航运发展对高层次应用型、复合型航海类人才的需求，浙江海洋大学从基础能力、实践能力、创新能力、团队协作能力与综合素养五个方面，构建了航海类专业学生能力培养体系。

精心服务维护海员权益

船员职业的特殊性和船员用工形式的多样性，让诸多船员在发生纠纷需要维权时常常陷入困境，他们不知道该找谁、去哪里、如何顺畅维权。近年来，交通运输部海事局多措并举，推动船员权益保护入法，充分发挥全国海上劳动关系三方协调机制作用，努力构建和谐海上劳动关系，维护好船员合法权益，让广大船员消除了后顾之忧。

在6月26日召开的全国海上劳动关系三方协调机制第五次工作会议上，交通运输部副部长、全国海上劳动关系三方协调机制主席付绪银就指出，要更加重视船员队伍建设，推动船员队伍高质量发展。据了解，全国海上劳动关系三方协调机制由交通运输部、中国海员建设工会、中国船东协会于2009年正式建立启动，是国家协调劳动关系三方机制框架的重要组成部分，以共商解决海上劳动关系方面有关问题，构建和谐海上劳动关系，服务航运业发展为宗旨，是贯彻实施国内劳动相关法规和履行国际劳工组织有关海事公约的重要机制。

保护船员权益，有法可依是基石。海事部门以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，推动将船员权益保障写进新修订的《海上交通安全法》，极大促进船员体面劳动，增强船员职业吸引力，让船员权益保障法规体系达到新高度。

同时，海事部门还深化《2006年海事劳工公约》履约实践，先后发布《船员健康检查要求》《船员从业及维权指南》等政策法规，推动成立船员维权服务机构等，有效推进保障船员合法权益体系更加完备。浙江台州成立海船海员维权服务中心、台州船员维权服务站，并和宁波海事法院成立了“共享法庭”，创立了船员维权服务协作机制“海上枫桥经验”，为船员维权提供了高效途径；福建福州成立该省内首个船员权益保护中心，为福州地区注册的所有船员免费提供信息咨询、船员培训、就业指导等服务；海南成立船员劳动争议联合调解中心，建立船员劳动争议多元化解机制，灵活高效处置船员劳动争议，切实保障船员合法权益。

值得一提的是，海事部门还积极推动地方政府出台支持船员参与技能培训扶持政策，帮助船员更好地提升职业技能水平。广东海事局先后将6项海船船员培训项目和2项内河船员培训项目成功纳入广东省职业技能提升补贴范围；江苏海事局将全省范围内所有海船和内河船员特殊培训共16个培训项目，以及沿海港作船船员各类适任培训项目纳入地方财政补贴范围，合计补贴金额最高可达6200元/人。