本报讯（通讯员 赵振宇 厉勇辉 朱江涌赤）10月5日，随着上塔柱T9节段核芯混凝土浇筑完成，常泰长江大桥北主塔顺利封顶，标志大桥建设团队成功攻克“钢箱—核芯混凝土”组合索塔锚固结构设计、施工等技术难题。至此，大桥“四个世界首创”中的台阶型沉井基础、空间钻石型桥塔、核芯混凝土索塔锚固结构等三个项目均已实现。

常泰长江大桥为长江经济带综合立体交通走廊的重要项目。大桥跨江连接常州与泰州两市，全长10.03公里，公铁合建段长5.3公里，是世界首座集高速公路、城际铁路和普通公路为一体的过江通道，主跨1208米的主航道桥为世界最大跨度斜拉桥。

常泰长江大桥两座主塔高度均为350米，为目前世界在建最高斜拉桥桥塔。大桥上塔柱首创采用“钢箱—核心混凝土”组合主塔锚固结构，中交二航局项目团队研发采用全球首台万吨米级智能化塔吊W12000-450塔吊吊装，确保吊装过程安全高效。