□ 通讯员 张健 李瑞锋 全媒记者 任佳丽
“请注意使用安全航速，加强值班值守，保持正规瞭望。”近日，记者在大沽口海事局指挥中心看到，“24+大交管”团队值班员张健正在和海上航行的船舶进行沟通。
提到团队名字，“24+大交管”这个说法颇有来头。“‘24+大交管’代表着既高标准完成24小时工作时间内的本职工作，又额外提供超值‘+’服务。24小时不间断提供全天候、全覆盖的严格监管和优质服务。”大沽口海事局指挥中心主任李瑞锋向记者介绍。
农历新年临近，“24+大交管”团队又推出了哪些超值服务套餐？记者了解到，“24+大交管”团队确定了辖区春运期间水上交通安全监管的“三点一线”，即安全监管重点、服务保障要点、水上安全风险点和打好春运攻坚战这一主线。“24+大交管”团队用切实的行动擂响了“大沽口海事人”的“春运战鼓”，唱出了“春运战歌”。
部署应急值守力量加强水上安全监管
走进“24+大交管”团队值班室，一个写着“党员先锋岗”的红色牌子映入记者眼帘。“小小的红色牌子背后其实凝聚了无数团队成员的‘担当故事’。” 李瑞锋指着牌子动情地说。
刘树剑是团队成员代表之一。作为“24+大交管”团队资深VTS值班长，刘树剑是一名土生土长的天津人，他每年总是主动请缨，连续多年值守除夕和大年初一。“外地的同事们为海事工作辛苦一年了，春节也该回家团聚一下了。将团聚的机会留给他人，这也是每一名‘24+大交管’团队成员的真实心声。”刘树剑脸上浮现出几丝淡然的表情。
一个成员代表其实就是一个团队的缩影。春运事关千家万户的幸福平安，承载着万家灯火、阖家团聚的期盼。“24+大交管”团队秉承“一家人一条心，一个目标一起拼”的团队工作理念，以最大能力、最实举措、最佳状态、最优服务，全力保障水上交通物流畅通高效运行。
VTS值班长负责制、非工作时段值班科级领导负责制、VTS值班人员与现场执法人员融合培养等机制……一系列机制为培养一批具备突发事件应急处置能力、海事行政执法检查能力、综合管理能力的业务骨干，实现海事突发事件处置更加高效打下了坚实的人才基础。
同时，“24+大交管”团队不断深化“24+大交管”制度体系标准建设，引入管理体系PDCA循环，制定《大沽口海事局全要素水上“大交管”应急指挥体系》，实现海事监管服务更加规范。
据指挥中心副主任王维印介绍，“24+大交管”团队精心部署应急值守和安全监管力量，累计安排春运值班值守394人次，部署在港热备应急船舶12艘次，力求达到“有备无患”。多年来，这支队伍在实践中探索，在磨砺中成长，从最初滩涂开拓时对海事职责的坚守与执着，到如今迈进新征程对地方经济的助力与共荣，“24+大交管”团队将服务提升到了新的高度。
制定特色服务举措保障民生物资运输
“交管中心，这里是LNG船舶‘GASLOG GREECE’轮引航员，目前护航船舶均已到位，航道干净，请求上线进港。”1月28日，液化天然气船舶“希腊汽船”在大沽口海事局“24+大交管”团队的安全保障下顺利靠泊国家管网天津LNG码头，这也是2024年春运以来的第一艘LNG运输船舶，该轮装载液化天然气5.8854万吨，足够1235万人春运期间生活用气。
悠悠万事，民生为大。情系群众冷暖，知解百姓忧虑，保障重点民生物资便捷高效运输，一直是大沽口海事局的“心头事”。近年来，大沽口海事局在服务民生物资运输方面，进行了一系列积极的探索，比如设置民生物资保供专班、保供专台，实施重点物资直通车等有效措施。
“‘24+大交管’团队成员在实际工作中逐渐深化、优化，逐渐形成了‘双零三优’（船舶零待时、生产零延误、优先进港、优先办理、优先检查）‘三保三控’（错峰控流，保畅通；精准预控，保能源；重点监控，保安全）特色服务举措，保障了重点时段民生物资保供不断不乱。”大沽口海事局副局长肖文辉表示。
据了解，2024年春运期间，大沽口海事局辖区将有68艘次载运LNG、粮油以及散装危险品等重点物资船舶进出港，涉及货量达110万吨。经测算，“24+大交管”团队春运期间保障液化天然气载货量可够3780万人春运期间温暖过冬，保障粮油船舶载货量可以生产食用油2800万桶。
“民生稳则社会稳，我们竭力为人民群众提供稳稳的幸福，助力人民群众过上红火日子。”大沽口海事局局长孙清表示。
坚守“黑色四小时”化解水上安全风险
“交管中心，这里是‘AAL SHANGHAI’轮引航员361，渔船‘JINTANGYU02328’突然从南向北抢我船头，造成紧迫局面，我已紧急停车避让。”这发生在2023年11月10日的一个真实案例着实让当时的值班员梁梦鑫和郭文丰惊出一身冷汗。
值班长王浩全介绍，“虽然大沽沙航道紧临东沽渔港航道，但这么紧急的情况还是很少见。抢过大船头，一年不用愁，这是一句口头禅，也是一些渔民驾驶船舶的陋习，极易造成船毁人亡的悲惨后果，好在这次有惊无险。”
“大沽口港区三港池外侧是渔船密集区域，这个区域距离航道较近，船舶流量密集，尤其是在‘黑色四小时’，渔船往往集中进出港，商渔船船员也容易出现麻痹大意，光靠用人力盯防，有时候会显得力不从心。”肖文辉介绍。
春运以来特别是临近春节，渔船作业频次增高，导致进出港商船与渔船碰撞风险增大。群众安全无小事，团队力求将每一次的“惊险”都化成“经验”，为商渔船航行上一份“平安险”。
“团队梳理渔船航行特点，分析商渔海上交通局面，探索商渔船员心理，利用雷达、AIS、CCTV等监控系统与船舶交通管理信息系统等技术手段，在‘黑色四小时’、傍晚落日时分、渔船集中进出等重点时间段，加强有关提醒信息的播发，对商渔船舶锚泊、航行、作业值班情况进行随机抽查，提醒商渔船舶驾驶员严格按照规定值班值守。”李瑞锋介绍。
除了“黑色四小时”的坚守，“24+大交管”团队还发挥现场综合执法指挥协调优势，通过及时派发空中巡航、海上巡航、陆域巡航等执法任务，加强重点水域通航秩序监管维护，通过政务窗口、现场检查等时机向船员发放《预防商船渔船碰撞指南》《防止商渔船碰撞安全提示》等宣传材料，协同渔政、公安、海洋等部门，开展联合行动，共同打击海上非法捕捞等涉海违法犯罪行为，共同打造平安水上春运。
中午时分，“24+大交管”团队值班室里的值班员像往常一样未有一丝懈怠地坚守在岗位上。顺着值班室显示屏远远望去，“24+大交管”服务核心理念——“畅航致远，超值服务”八个字在阳光的映照下显得格外明亮耀眼。
