□ 特派记者 甘琛

作为三峡工程所在地，宜昌是“电化长江”的策源地之一。全国两会期间，全国人大代表、宜昌市市长马泽江建议，加快“电化长江”建设，打造“电化长江”示范区，引领船舶能源革命，助推内河航运绿色低碳发展。

2015年4月，长江上的第一批岸电设备诞生在三峡库区的沙湾锚地。宜昌率先在三峡库坝区开展岸电试点，通过建设锚地岸电、码头岸电，推动新建船舶同步安装受电设施，掀起了一场“以电代油”的能源革命。目前宜昌沿江8个县（市、区）67个码头建成168台套岸电设施，岸电供电容量2.87万千伏安，三峡库坝区港口已彻底告别昔日柴油机轰鸣、船舶油烟四散的现象。2023年，宜昌岸电系统累计为1.57万艘次船舶提供清洁岸电1213万千瓦时，岸电使用量占到了全国的十分之一。

“电化长江”不仅要实现船舶能源的绿色转型，更要站在现代产业链、供应链协同层面来推动，使其成为整个长江经济带的统一行动。宜昌与三峡集团、有关高校和科研院所合作，围绕船舶的大型化、标准化，特别是绿色化、智能化，进行了一系列探索，重点突破纯电动货运船舶技术瓶颈。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、全国内河首艘氢能源公务船“三峡氢舟1”号、全国首艘油气双燃料三峡船型示范船舶“帆盛102”号、全国首艘油气电三能源混合动力船舶“理航渝建1”号……近年来，一批批绿色智能船型相继在宜昌建造下水。

“我们坚持主动作为、以点带面，加快推进公务船舶、旅游车船、运矿车船、港口作业船舶及清江内河船舶电动化。”马泽江说，宜昌积极引进头部企业，加快宜昌船舶工业园枝江园区和宜都园区、新能源船舶产业创新秭归示范基地和长阳维保基地“两园区、两基地”建设，全面提升电机、电池、电控系统制造能力，形成既有龙头又有配套的完整产业链。

据悉，宜昌已启动实施155艘公务船电动化更新替代三年行动，今年计划完成更新47艘。目前，全市在建新能源船舶达到23艘。预计到2026年，全市新能源船舶制造产业规模将突破500亿元。