□ 全媒记者 马榕蔚

近日，随着首批1900余台日本二手车顺利在山东港口烟台港（简称“烟台港”）完成装船发运驶向远东港口，烟台港日本二手车中转业务成功实现零突破。以烟台港为中转枢纽的“日本—烟台—俄罗斯—蒙古”跨境海上滚装运输新通道正式启用，为促进RCEP经贸交流合作和共建“一带一路”国家优化汽车产业链供应链全球布局贡献力量。这是山东港口打造特色业务，增强核心竞争力，推动港口高质量发展的缩影。

2024年是国企改革深化提升行动全面推进的关键之年。立足新阶段、迎接新任务，山东港口将锚定核心优势、全力攻坚突破，纵深推进世界级港口群、“双一流”和核心竞争优势“三大建设”。

加快推进“三精管理”试点

记者驾车行驶在山东港口青岛港（简称“青岛港”）董家口港区平安大道上，蔚蓝色的文化围墙与绿化亮化的港区环境浑然一体；在各港区码头现场行走，机械车辆有序运转、设备流程衔接顺畅；步入各单位对外服务窗口，微笑贴心服务让人如沐春风……从外在的港容港貌，到现场作业，再到各领域的业务服务，青岛港处处彰显着“精细化管理”崭新形象。

据悉，山东港口成立以来，将标准化、规范化、精细化作为集团公司可持续发展新方向。

2023年，山东港口加快“三精管理”试点单位建设，积极探索，践行精细化管理措施，力争精细化管理覆盖港区各个角落，让人人树立精细化管理意识，使之成为生产、服务、管理提质增效的“催化剂”。

目前，全港已完成“Q+HSSE”管理体系建设，有序推进65个“三精管理”试点单位建设，强力打造“质量山港”，开展“质量月”活动，任命“首席质量官”，每年组织“QC成果”“质量信得过班组”“质量达人”评选及发布，表彰质量管理成果。

此外，2023年，山东港口还实现“国际质量管理金奖”“中国质量奖（提名奖）”“山东省省长质量奖（个人奖）”“好品山东”等“零”的突破。

一系列管理、组织、能力等的深度转型，山东港口实现了现场生产重塑、精益管理重构、智能管理升级等颠覆性变革，塑造了科技创新力、产业引领力、品牌影响力，激发了高质量发展的磅礴力量。

此外，山东港口“1+4+12”专业化整合模式入选国务院国资委《国企改革三年行动专项典型经验》，入围“双百企业”，获评首批中国企业案例研究基地……一项项重磅成果，让独具山东港口特色的管理经验和模式传播开来，也为打造“依托港口的一流的供应链综合服务体系”提供了企业管理软实力的有力支撑。

构建核心竞争优势

增强企业核心功能、提高核心竞争力国企改革深化提升行动的重要内容之一。为此，山东港口下属各港积极行动，构建核心竞争优势。

3月7日，满载5000吨煅后石油焦的“华宇海9”轮缓缓驶离山东港口渤海湾港（简称“渤海湾港”）潍坊港区，向着长江入海口出发。该船将分别在江阴港、重庆港历经两次过驳后，最终到达泸州港，这标志着山东港口“长江巴士—前置仓”江海联运供应链服务模式正式启动，是山东港口进江战略的又一成功案例。

今年，渤海湾港将集聚兄弟港口、板块集团资源，全速推进三区互融、两个供应链示范项目以及四个供应链特色项目建设，全力打造具有渤海湾港特色的供应链综合服务体系。

同时，该港也将持续优化生产组织，在做优做强装卸主业的同时，依托腹地丰富的地炼资源，拓展地炼焦、外贸焦在港混配、筛分、灌包等增值服务，以石油焦供应链综合服务为突破口，持续增强港口辐射能力，全力打造小货种精品港。

3月上旬，山东港口日照港（简称“日照港”）岚山港区南作业区散货吞吐量同比增长99.9%，其中流程化作业量同比增长200.4%。记者获悉，为强化资源统筹，加快船舶周转，日照港积极探索“2+6”逆向辐射移泊方式，采取“一船一策”“专人专班”等措施，最大化发挥现有泊位效能。同时，以“日均火车作业量不低于17列”为目标，按照“3固定1灵活”原则，统筹安排铁路线配置，充分满足铁矿、铝矾土、煤炭专线作业需求。3月5日，岚山港区南作业区昼夜火车作业量创历史新高，较原纪录提高8%。

2024年，日照港将以深度融合构建核心竞争优势。立足港口主业、一流标准、融合发展和三区互融，推进实施“三大战略”，巩固骨干货种优势，争当矿石、原油、煤炭、粮食等业务“链主”；不断完善基础设施、畅通物流通道，提升港口服务能级，更好支撑国家战略安全；培育壮大“春天服务”品牌，深挖供应链生态圈客户需求，精准对接业务场景需求，提供个性化“港口+”供应链综合服务，构建良好生态圈。

以创新提升自立自强水平

2月15日，全国首创门机自动化“一舱多机”“一对二操作”新模式在青岛港前港公司“阿尔法自由”轮11万吨铁矿石的卸船会战中投入使用，这让门机司机今后再也不用爬上30多米高的门机手动操作，只需要坐在控制中心，看着监控、点点鼠标就可以完成铁矿石装卸，并且一人可同时远程控制两台门机，

作为见证传统干散货码头自动化升级历程的科技工作者，青岛港前港分公司安全环保科技部副经理赵伟丽颇为感慨：“这项技术的推广，未来有望成为整个行业效率提升和劳动保护的典范，为工人提供了更安全、更健康的作业环境，同时为企业带来了更加丰厚的经济回报。”

而在1月举行的山东省科技引领港航高质量发展大会暨山东港口2024年度科技创新大会上，成立十年的“连钢创新团队”受到表彰。

组建近五年来，山东港口始终坚持以数智为驱动，咬定目标勇创新、强攻坚、出成果。坚持“抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来”，以获批首个“交通强国智慧港口建设试点”为契机，连年召开科技创新大会，出台激励措施，设立研发专项资金，研发投入增幅居山东省属骨干企业第一。充分发挥内部市场规模大、应用场景多等优势，强化与头部企业合作，创新搭建起“1+N”开放共享共建模式，多点开花，以一项项成果推动智慧绿色、数字化转型步伐不断迈进。

该港在全国率先发布智慧绿色港顶层设计方案、“十四五”科技创新专项规划；以“自动化码头技术交通运输行业研发中心”“智慧港口技术创新中心”等14个省级以上科研平台为支撑，承担国家重点研发计划和省重大科技创新工程项目9项。

在3345公里海岸线上，不仅有青岛港智能空轨集疏运系统，也有日照港顺岸式自动化集装箱码头、烟台港干散货自动化码头、渤海湾港自动化门机等一大批成果落地，“山港易付”等信息化系统持续赋能，以科技创新提升自立自强水平。

接下来，山东港口按照山东省委部署要求，主动融入国家、山东省重大战略布局，深化改革，创新驱动，高质量发展，在新征程上实现新的更大突破，云程发轫，续写荣光。