□ 全媒记者 陈俊杰 通讯员 季巧云 盛鸥鸥

前不久，“台州港大麦屿港区—日本关东”直航航线开通，台州港大麦屿港区国际国内航线拓展至18条。得益于港口一体化发展模式的积极探索，台州航运市场主体活力不断激发。上半年，台州市港口货物吞吐量4154.38万吨、集装箱吞吐量41.01万标箱，同比分别增长25.1%、15.11%，增速均居浙江全省沿海港口第一。“双第一”的背后有着哪些绝招，对此记者进行了采访。

航运服务全面提质

今年3月，由台州市司法局、台州市港航事业发展中心联合设立，宁波海事法院提供业务指导的台州市海事海商法律服务站，在椒江区港航发展中心揭牌成立。台州海事海商法律咨询服务实现“零的突破”，为台州拓展“蓝色经济”空间提供了法律保障。一季度，该服务站律师向航运企业提供法律服务5批次。

台州市海事海商法律服务站的设立，是台州港航推出的又一项优化台州航运营商环境的重要举措。近年来，台州认真贯彻落实“推进高水平对外开放”“世界一流强港建设”等战略部署，积极融入“双循环”新发展格局，现代化港口的“四梁八柱”正加快构建，航运服务实现了高质量发展。

“我们还建立‘伙伴银行（保险）’合作关系，设立航运企业‘白名单’，提供抵押贷款、信用贷款业务，让航运企业获得实实在在的‘福利’。”台州市港航事业发展中心相关负责人介绍，航运业具有绿色低碳、安全畅达的优点，但作为资金密集型产业，因产业周期性强，普遍存在融资需求，特别是在当前海洋强国、一流强港建设背景下，推进金融助力航运业发展正当其时，今年一季度，港航部门助力银企授信总金额累计达16.22亿元。

同时，台州港航部门围绕相关航运企业的实际需求，以“一船多证一次通办”（多证联办）政务服务为抓手，优化提升服务品质，为企业带来更多便利、节约更多成本。“航运企业办证，涉及部门多、环节较复杂，我们从细节入手，主动站在企业角度帮其谋划，提升政务服务质效。”台州市港航事业发展中心党委委员、副主任郑青华说，台州港航部门还将进一步深入实施“航运+金融”融合发展战略，加强部门联动和信息互通，推动银企合作共赢，推进增值化改革服务，更好地助力航运经济高质量发展。

航线开发全力推进

“‘台州港大麦屿港区—日本关东’直航航线开通后，台州企业出口货物不再需要通过水路内支线或陆路运输到宁波、上海港出口，平均每柜的运输成本减少10%。”浙江大麦屿港务有限公司总经理介绍。

其实在去年，大麦屿港区就开通了到日本的航线，但之前是日本五港连挂，即在航行中需经停日本五个港口，而本次新航线可直达日本关东港，相比之下物流更高效便捷。

一个个港口、口岸，像是一个个点，串珠成线，贯通起来成为畅通国内国际“双循环”的一条大通道。近年来，台州港紧跟市场需求，积极优化航线布局，加大货物运输的多式联运，壮大口岸经济——

开通甬台集装箱内支线航班和两条港区驳运“水上巴士”，基本实现内贸集装箱航线国内沿海主要港口全覆盖；全面推动国际物流通道建设提速，积极引进远洋航线加班船，直达欧美等地，实现外贸远洋物流“零”突破；一季度开通到泰国的外贸集装箱航线，截至目前，台州港共开通集装箱航线10条。

每条新航线的开通，都伴随着严谨的市场调研和策略制定，确保其能带来可观的货运量和经济效益。针对客户的不同需求，台州还推出系列定制化服务，如快速通关、专属仓储和灵活的物流解决方案，极大提升客户的满意度和忠诚度。

数智港航全力提速

“以前拉货最怕在闸口堵车，车辆称重完还要下车递纸质单据，耗时又费力。如今有了智能闸口系统，不用下车递单子，几秒就抬竿放行，方便又快捷。”在台州港头门港区，货车司机刘师傅连连称赞。

随着台州港头门港区业务量不断增长，原有耗时长、强度大、效率低的人工核对过闸作业模式已难以适应业务发展需要。对此，台州港港务有限公司以数字化改革引领“港车货”三方需求更匹配，对头门港区闸口进行智能化改造，分析进港车辆的作业环境，调整相机视角以识别不同散货车辆的车号。

把数字化、绿色化程度作为港口综合竞争力重要指标，今年以来，台州港加快实施“数智台港3+1”工程，投入全省首个散货智能闸口系统，投入运行智能操作系统，内容覆盖生产操作、业务运营、安全管控、决策办公等，实现港区作业流程优化，提升港口运输车辆通行效率。

目前，已投入运行智能操作系统8个，集装箱场地进提效率同比提升40%，散杂货平均在泊效率同比提升近20%。台州港头门港区、龙门港区已实现岸电设备全覆盖。

口岸数字化、智能化建设提升的同时，台州港聚焦项目招商、项目效益、项目进度等关键要素，招大引强，奋力打造世界一流强港南翼枢纽。

此前，已建成头门港区一期二期工程、华能玉环电厂10万吨级码头工程、大麦屿港区多用途码头一期工程、头门港区进港航道一期工程等。今年正重点推进雀儿岙作业区一期码头、大麦屿港务二期、白岩作业区一期工程等项目。