□ 全媒记者 陆民敏 王寅娜
岁序更替，华章日新。又逢一年地方两会时，近期，各省区市陆续发布政府工作报告。回顾2024年的工作成果，精心擘画地方新一年高质量发展的“施工图”。
2025年，既是“十四五”规划的收官之年，也是“十五五”规划谋篇布局的关键节点。在部署今年工作任务时，各地政府工作报告均多次提到交通水运方面的工作，上海提出要提升国际航运中心资源配置能力，天津要更高质量推进港产城深度融合发展，浙江将积极打造“航运浙江”……共同传递出推进交通水运高质量发展的明确信号。
水运行业发展硕果累累
助力扩大高水平对外开放
开放，是中国式现代化的鲜明标识。习近平总书记强调：“中国将坚持推进高水平对外开放，以高质量发展全面推进中国式现代化，为各国开放合作提供新机遇。”在地方两会上，“扩大高水平对外开放”成为热门话题。政府工作报告明确了方向，代表委员们共同谋划发展蓝图。
2024年，各地全方位深化改革、扩大开放，为高质量发展注入强大动力。交通行业的改革也不断向纵深推进。各地积极行动，成果斐然。
上海迎来全国首家外国仲裁机构业务机构落地，首单海关特殊监管区邮轮直供物资新模式顺利实施，中国数联物流信息有限公司等央企落户。
浙江加快建设世界一流强港和交通强省，宁波舟山港总体规划获批，货物和集装箱吞吐量分别增长4%、11.3%；国际航运中心发展指数排名提升到全球第8；“四港”联动综合效应显著增强，“浙江e港通”上线运行，中欧班列集结中心加快建设，浙江中欧班列（义新欧）开行2619列、增长10%。
广东深入推进“五外联动”，中欧班列开行数量增长10%，“组合港”（一港通）新开行航线8条。推动南沙开发建设全面展开，出台支持南沙若干措施，推动出台南沙条例，南沙港集装箱吞吐量突破2000万标箱。
广西钦州港首次满载靠泊30万吨级超大型油轮，北部湾港货物和集装箱吞吐量稳居全国沿海港口前十，北部湾国际邮轮母港开港，西部陆海新通道沿线省份经广西口岸进出口增长12.6%。长洲水利枢纽船闸年过货量突破2.2亿吨。
江苏以“一带一路”交汇点建设引领高水平对外开放，加快建设具有世界聚合力的双向开放枢纽，开行中欧班列2286列、增长7.7%，中哈物流合作基地实现远洋干线、深水大港等互联贯通。
过去一年里，福建提升平台能级，航运企业集成化审批服务新模式入选全国自由贸易试验区“最佳实践案例”，“丝路海运”联盟成员达343家；山东沿海港口货物吞吐量突破20亿吨，内河航运吞吐量超过1.2亿吨，内陆港达到51个，中欧班列累计开行超1.1万列；重庆国际铁路港综合保税区获批设立，西部陆海新通道通达127个国家和地区的555个港口；在海南，全国首家国际船舶登记管理局正式运行，“中国洋浦港”累计登记国际船舶48艘、总载重吨达536.9万吨、全国第二，新开通中东、南美远洋航线，集装箱班轮航线累计72条，海南初步形成“兼备内外贸、通达近远洋”的航线新格局。
2025年，站在新的起点。记者注意到，“加快通道建设”一词在多个省份的地方政府工作报告中出现。山东要建强济南、青岛、临沂等综合交通枢纽，支持中欧班列济青国家集结中心建设，提速构建国际物流大通道；湖北着力建设国家物流枢纽经济区，围绕扩流量、拓流向、提流效，完善交通网络体系和现代物流体系，积极推进国际贸易通道和开放通道建设，打造铁水公空多式联运枢纽；湖南将推动“五大通道”联动三湘、畅达四海，支持长沙申报建设中欧班列国家集结中心，推进怀化国际陆港全面融入西部陆海新通道；辽宁支持沈阳建设国家中欧班列集结中心、大连建设东北亚国际航运中心，推广多式联运“一单制”“一箱制”，让东北海陆大通道更为便捷高效；黑龙江提出加快跨境通道建设，持续提升黑河公路大桥、同江铁路大桥运营效能，推进绥芬河至国境线铁路改造等后方通道建设，支持中欧班列高质量运行。
“加快推进‘五个中心’建设”成为今年上海地方两会关注的焦点。政府工作报告提出，上海将提升国际航运中心资源配置能力。提高航运保险全球服务水平，深化海事仲裁制度建设，推动上海航运交易所体制改革。
新的一年，天津以更高质量推进港产城深度融合发展。做强港口支撑，推动天津港向航运服务智慧化转变、向综合型港航物流营运商转变，强化资产运营能力和产业引育，有序提升港口基础设施，拓展内外贸航线，集装箱吞吐量突破2400万标准箱，打造智慧绿色枢纽港口升级版。壮大适港产业，做强海工装备等优势产业，做大船舶服务、货物加工、商品交易等增值产业，加快发展外向型产业。持续引进船舶运力、航运服务等港航企业，加强与中远海运等合作。深化港城融合，完善港城空间功能布局，拓展海洋经济产业链价值链，丰富邮轮和临海旅游产品，打造港产城融合发展示范区。
浙江将建强开放枢纽，深化多式联运集成改革，力争宁波舟山港集装箱吞吐量突破4000万标箱。提速推进义甬舟、金丽温开放大通道建设，积极打造“航运浙江”，推进交通基础设施数字化转型升级全国试点。
广西将推动西部陆海新通道建设提质增效。加快建设平陆运河经济带。推进北部湾国际门户港基础设施、服务提升三年行动。大力发展多式联运，推进“公转铁”“公转水”，提升海铁联运质效。
重庆将聚力打造内陆开放国际合作引领区，加快构建现代化集疏运体系。提速西部陆海新通道建设；常态化开行“中老泰”图定班列，强化与中欧班列、长江黄金水道高效衔接；完善“五型”国家物流枢纽功能。
此外，为畅通国内大循环和国内国际双循环，多地还提出将深化区域协调发展机制。广东将深入实施“湾区通”工程，加快“轨道上的大湾区”建设，优化通关模式，提升跨珠江口通道的通行能力；山东将加强与粤港澳大湾区联动发展，推动烟台—大连“双城联动”，建设海铁联运中欧班列；天津将坚持区域一体化、京津同城化，推动京津冀协同发展，提速基础设施建设，做强港口服务功能，提升北方国际航运枢纽服务能力。
今年的各地政府工作报告满是亮点，重点规划清晰明了。这些报告共同勾勒出一幅波澜壮阔的交通水运领域发展蓝图，激励着我们大步向前，奔赴更加辉煌的新征程。
重大项目建设高歌猛进
塑造交通基础设施“大龙骨”
交通基础设施是各地推动“两重”建设（国家重大战略实施和重点领域安全能力建设）的重点发力领域，对畅通经济循环、促进区域经济协调发展具有重要意义。在各地政府工作报告中，交通基础设施建设的蓬勃态势令人瞩目。
一年来，多个重大工程项目纷纷开启立项、规划与开工的新征程，现代化综合立体交通运输体系愈发完备，为经济社会发展铺就四通八达的坦途；
一批重大水运工程落地生根，在江河湖海间奏响发展的乐章，源源不断地为区域经济注入强劲动力，助力资源流通与产业升级；
众多项目建设高歌猛进，持续刷新“进度条”，切实提升民众生活品质；
……
从2024年初整体规划的磅礴“泼墨”，到年末逐一落实的细腻“勾勒”，各地交通基础设施建设逐渐从抽象的规划蓝图，转变为触手可及的现实成果，为经济社会的持续发展夯实根基。
广东全力推动粤港澳大湾区基础设施聚线成网，国家重大工程深中通道通车运营，深圳到中山车程最短缩至30分钟，日均车流量超8万辆次。黄茅海跨海通道建成通车，大湾区互联互通再添海上黄金通道。港珠澳大桥车流量增长90%，“港车北上”“澳车北上”突破450万辆次……基础设施“硬联通”的加速推进，激活了大湾区融通发展的一湾春水。
广东还大力推进“两重”建设和“两新”工作——梅龙高铁开通运营，粤东高铁“环线”成形；汕漳高铁、梅武高铁、深圳西丽高铁枢纽、北江航道扩能升级上延工程等开工建设；南中高速、中开高速中山段等建成通车，新增南雄至信丰、龙川至寻乌2条高速公路出省通道；全球单体容量最大的漂浮式风电平台“明阳天成号”在阳江投运。
在广西，世纪工程——平陆运河投资完成工程概算的64.6%，北部湾港新建成运营5个泊位，开工建设西江航运干线南宁（牛湾）至贵港3000吨级航道工程。
放眼中西部，安徽阜阳商贸服务型、安庆港口型国家物流枢纽获批建设；武汉港集装箱吞吐量达到350万标箱、居长江中上游港口首位；岳阳虞公港一期建成运行；渝昆高铁渝宜段、梁开高速、渝武复线高速、高竹新区南北大道等建成通车，川渝省际通道增至30个；四川新建成高速公路507公里，开江至梁平、乐山至马边、美姑至昭觉等高速公路通车，全省通车总里程突破1万公里；贵州建成桐梓至新蒲、金沙经仁怀至桐梓、剑河至黎平等高速公路，高速公路总里程突破9000公里。
展望2025，上海将推进沪通铁路二期上海段、沪渝蓉高铁上海段、油墩港航道等重要基础设施建设。同时启动建设罗泾港区改造二期。
江苏在交通领域的投资将达2300亿元。其中，要加快建设连云港20万吨级集装箱码头，抓好淮河入海水道二期、太浦河后续工程、宿连航道等重点工程，完成苏南运河全线二级航道建设，让“水运江苏”独特优势在降低全社会物流成本中的重大作用充分释放，惠及全省人民。
在浙江，政府工作报告为下一步工作确定了“任务书”“路线图”。其中提出，要强化“四港”联动发展，深入实施世界一流强港和交通强省建设工程，开工建设六横佛渡千万级集装箱泊位群，加快推进宁波舟山港重大集疏运工程，加速建设中欧班列集结中心，创新班列市场化运营模式，力争全年开行2500列以上。
广东省政府工作报告中提出，今年将加快打造交通强省，建成广湛高铁、广佛东环城际、广州白云机场三期、深圳机场三跑道等项目，开工建设广州新机场和平远至武平、湛江至南宁、化州至北流等高速公路出省通道，推进广惠、广深、广韶北等高速公路繁忙路段扩容提质和普通国省道提档升级，做好广清永高铁、东江航道扩能升级工程等项目前期工作。
广西将高标准高质量高效率建设平陆运河，建设江海联运作业区。加快建设合湛、黄百等铁路，建成崇凭铁路。推进防城港30万吨级进港航道、北海铁山港20万吨级航道、桂江航道等水运项目。
齐鲁青未了，奋进正当时。2025年，山东提出将围绕统筹推进高铁、货运铁路、公路、机场、内河航道、港口等交通设施互联互通、织密成网，绘制好2025年、“十五五”时期、到2035年及中长期“三张图”。力争交通完成投资2500亿元。优化货运铁路网，开工董家口至五莲、胶新铁路扩能改造项目。内河航道，提速新万福河复航二期等6个在建项目。做好郓城新河等6个项目前期工作，构建通江达海内河航运网。加强东平湖与小清河联通工程论证。
海南将建设坚强韧性基础设施，建成洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程一期，开工湛海高铁、国投洋浦港10万吨级公共粮油码头、八所港高排港区一期、三亚国际邮轮港等项目。加快推进洋浦疏港高速公路等在建项目，做实环岛高速公路改扩建工程、海文高速桂林洋互通至美兰互通段、兰海高速公路海口段等项目前期工作。
福建要加快建设一体化大融合“海上福建”总平台，滚动实施300个以上海洋经济重点项目，加快福州（连江）国家远洋渔业基地、“闽投”系列深远海养殖平台等建设。
辽宁提出，将开工建设秦沈高速二期、本庄高速、长海大桥、辽东半岛水资源配置一期工程等重点项目，沈白高铁和京哈高速改扩建、本桓、凌绥、台黑4条高速公路提前建成通车，真正实现市市通高铁、县县通高速。
中部地区的湖北新一年将着眼基础设施提档升级，加快三峡水运新通道、汉江航道整治、汉宜高速扩容等重大项目建设。江西将稳定开行中欧、铁海联运班列和江海联运航班，做好赣粤浙赣运河等项目前期工作。湖南着重抓好国家干线铁路网湖南段工程、长株潭都市圈通勤交通工程、高速公路主通道扩容工程、一湖四水港航工程等“十大基础设施项目”建设。
新的征程已然开启，全国各省市以舍我其谁的担当，爬坡过坎，披荆斩棘。面对复杂多变的发展形势，积极主动作为，以创新思维破局，以务实举措开路，为奋力谱写中国式现代化贡献力量。
科技创新扎实推进
聚力培育发展新质生产力
地方两会期间，“新质生产力”热度不减，各地以科技创新为引擎，培育发展新质生产力，推动水运行业向智能化、绿色化、低碳化转型，为构建现代化综合交通运输体系注入新动能。
2024年，广东GDP突破14万亿元、经济总量连续36年排名全国第一。在此基础上，广东如何“向上突围”？答案就在稳步发展新质生产力这个关键点上。广东将加快发展新兴产业和未来产业。整合科技创新资源，优化战略性产业集群发展体系，培育更多国家先进制造业集群。大力发展海洋经济和湾区经济，高水平规划建设沿海经济带，整合利用海岸、海岛、港口等资源，科学布局交通设施、风电核电、临港工业、滨海旅游等项目。提升海洋工程装备制造业和海洋船舶工业，支持海洋药物和生物制品等新兴产业发展。
2024年，福建抢占未来产业前沿赛道，积极打造元宇宙、低空经济、新型储能等领域增长新引擎，绿氢中试基地加快建设，莆田、平潭入选全国北斗规模应用试点城市，福州入选首批国家级智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。人工智能正加速渗透千行、赋能百业。2025年，福建将继续推动数字化、智能化、智慧化，让数字赋能千行百业。巩固新能源汽车、电动船舶等全产业链优势，积极发展电动飞机等新能源航空器，全面推进“电动福建”建设。
山东将做优做强世界级海洋港口群、开展港口重大装备关键技术研发、发展高技术船舶建造等放在2025年工作的重要位置。山东将加快建设零碳码头、零碳港区，打造智慧绿色港口。同时，积极发展超大型油船、大中型集装箱船等高技术船舶，推动更多“国字号”装备首制交付。
去年，航运贸易数字化平台在上海上线运行，推出电子提单、电子放货等应用场景。今年，上海将提升国际航运中心资源配置能力。拓展航贸数字化平台重点应用场景，加快智慧港口、智慧机场建设。完善液化天然气、绿色甲醇等航运绿色燃料供应体系，推动内河船舶电动化，推进上海港—洛杉矶港、上海港—汉堡港等绿色航运走廊建设。
江苏开展“人工智能+”行动，提升数字经济发展水平。提出加快沿江沿海港口转型发展，推动高技术船舶与海工装备、海洋清洁能源等加快形成领先优势，推进国家级海洋牧场、渔港经济区建设。
重庆加快数字陆海新通道建设步伐，覆盖通道全域的跨境金融服务网络基本形成，西部陆海新通道通达127个国家和地区的555个港口，重庆经西部陆海新通道货运量、货运值分别增长41%、67%。
海南向海图强，深海科技创新公共平台试运行，一批重大深海装备落地，我国首艘自主研制的深远海多功能科考船“探索三号”入列，全国首个深水高压气田投产，区域海洋创新指数位居全国第一梯次，海洋生产总值增长10.4%。今年，海南将继续抓好海洋开发，向海洋要生产力、求新增长点，建设海洋强省，重点发展“5+4+2”现代海洋产业，依托国家海洋综合试验场，开辟“以场带产、深海智造”新赛道，打造“智慧海洋”深海科技创新策源地，海洋生产总值占地区生产总值比重达37%。
新质生产力与绿色发展相互促进、协同共进。新质生产力是绿色发展的重要支撑，践行绿色发展理念为培育发展新质生产力提供了持续动力。2025年，各地政府工作报告聚焦水路运输结构优化转型、加快清洁能源应用，推进新能源船舶建造使用等方面，让“绿色”成为高质量发展的鲜明底色。
在长江经济带这片覆盖沿江11个省市、横跨我国东中西三大板块的区域里，生态环境保护修复扎实推进，不断推动经济社会发展全面绿色转型。
重庆致力于筑牢长江上游重要生态屏障。实施幸福河湖建设“百千行动”。加强入河排污口排查整治，确保长江干流重庆段水质保持在Ⅱ类。
江苏高标准推进长江大保护和新一轮太湖综合治理。深入实施进一步抓实抓好长江大保护工作三年行动计划，持续开展长江干流通江支流稳定达标专项行动，确保长江干流江苏段水质保持Ⅱ类，持续抓好长江“十年禁渔”。
安徽实施长江大保护三年行动计划，坚定不移推进长江十年禁渔，加强长江防护林、公益林保护，强化巢湖全流域系统治理。开展淮河流域水质提升攻坚行动。拓展绿水青山就是金山银山理念转化实现路径。支持有条件的地区开展长三角区域排污权有偿使用和交易试点，积极参与全国碳市场建设。
江西深化“五河两岸一湖一江”全流域治理，深入实施鄱阳湖总磷污染控制与削减、城镇生活污水治理攻坚专项行动，纵深推进美丽河湖建设。
湖北始终把修复长江生态环境摆在压倒性位置，深入实施长江高水平保护十大提质增效行动，扎实开展丹江口水库、洪湖、梁子湖、斧头湖等湖库水环境治理，确保“江湖安澜、碧水东流、净水北送”。
四川作为长江黄河上游生态大省，全力做好生态文明大文章，推动经济社会发展全面绿色转型。系统推进生态保护修复。持续推进长江十年禁渔。深化田长、林长、河湖长制，创建一批美丽河湖、幸福河湖。
浙江聚焦打造高水平生态省。在推进绿色低碳发展方面，加快发展绿色石化、临港制造等优势产业，培育壮大船舶海工、海洋清洁能源等特色产业，发展现代海洋渔业，建设现代海洋牧场，力争海洋生产总值增长6%以上。开展杭州湾海域生态修复提升行动。加强生物多样性保护。
山东突出抓好黄河大保护。推进黄河山东段安澜提升工程，打造沿黄生态廊道，建设好黄河口国家公园。开工了一批核电项目和风电项目，抓好清洁能源体系建设。积极培育内河新能源船舶等新增长点。
河南深入实施“净水入黄河”工程，推进矿山环境综合整治和生态修复，全面完成秦岭东段洛河流域保护和修复工程，修复黄河流域湿地1.1万亩。
河北高标准建设新型能源强省。抓好抽水蓄能项目，协同布局新型储能项目，推动氢能全产业链发展，新增风电光伏并网装机1300万千瓦以上。
发展新质生产力，是创新驱动、推进高质量发展的迫切需要。而发展新质生产力，人才是基础更是关键。各地围绕发展新质生产力布局创新链、产业链、人才链，加快塑造产业发展的新动能、新优势。广东优化实施重大人才工程，完善青年创新人才发现、选拔、培养机制。山东面向重点领域实施顶尖人才、领军人才、海外英才、青年人才和卓越工程师培育行动。上海深入实施白玉兰人才、东方英才等重大人才计划，进一步打响“海聚英才”赛会品牌，大力汇聚全球战略科技人才、一流科技领军人才和创新团队……
2025年，中国水运行业正以科技创新为舵，绿色低碳为帆，驶向高质量发展深水区。从内河到海洋，从硬件升级到软件赋能，新质生产力的培育不仅重塑了行业竞争格局，更为中国参与全球航运治理提供了“绿色方案”与“智慧样板”。随着技术迭代与生态协同的深化，水运行业将成为中国经济转型升级的重要引擎，在碧海蓝天间书写可持续发展的新篇章。
现代物流体系完善畅达
降低全社会物流成本
“货畅其流”是经济发展的基础，优化运输结构、发展多式联运、降低物流成本、打通农村物流“最后一公里”成为地方两会代表委员关注的焦点。多地政府工作报告传达出明确信号，2025年要出真招实策推动现代物流业完善畅达，降低全社会物流成本，为物流业高质量发展奠定更坚实的基础。
记者翻阅各地政府工作报告，多个省份都强调要发展“公铁水空”多式联运，推广“一单制”“一箱制”，优化运输结构，推动大宗货物“公转铁”“公转水”，探索协同发展新模式，切实全社会降低物流成本。
走进齐鲁大地，高铁、货运铁路、公路、机场、内河航道、港口等交通设施织密成网，互联互通，多式联运“一单制”“一箱制”将“出海口”搬到企业“家门口”，助力物畅其流。2025年，山东将实施降低全社会物流成本行动，发展内河航运、多式联运，引导大型工矿企业和物流园区“公转铁”“公转水”。
广东加快疏港铁路建设，推动大型工矿企业、物流园区及粮食储备库接入铁路专用线。发展铁水、江海等多式联运，拓展“一单制”“一箱制”应用，强化大宗散货和中长距离运输货物“公转铁”“公转水”。优化物流基础设施布局，推进广州、深圳、珠海国家综合货运枢纽补链强链，融入国家“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系。优化货运航线航班管理，提高公路货运组织化程度和效率。推进现代商贸流通体系试点城市建设，完善城乡商贸流通网络。
内陆省份江西，以国家级综合货运枢纽补链强链城市建设为抓手，深化“直提直装”“离港确认”“铁海联运+联运中转”等改革，推动大宗货物“公转铁”“公转水”，促进多式联运“一单制”“一箱制”发展，探索“产业集群+物流枢纽”协同发展模式。
安徽加快合肥国际航空货运集散中心、芜湖专业航空货运枢纽港联动发展，支持马鞍山、宿州创建国家物流枢纽承载城市，实施江淮海畅通联运工程，推进合肥国际港务区及通江一级航道建设。
地处陆海空三大“丝绸之路”交汇点上的湖北，正着力建设国家物流枢纽经济区，围绕扩流量、拓流向、提流效，完善交通网络体系和现代物流体系，积极推进国际贸易通道和开放通道建设，打造铁水公空多式联运枢纽。
山西加强与中部地区、沿黄省份联动发展，主动融入京津冀协同发展，强化与长三角、粤港澳大湾区务实合作。完善陆港型国家物流枢纽功能，打造“津海晋门、晋商冀港”出海通道，建设晋鲁大宗商品走廊和省际快速通道。拓展国际客货运航线，增强航空口岸辐射能力。
物流是实体经济的“筋络”，连接着生产和消费，关乎着民生与发展。降低物流成本，可以为经济发展“舒筋活血”，为有效降低全物流成本，广西提高物流组织化程度和效率，打造全区物流“一张网”，优化全社会物流资源配置，有效降低运输成本、仓储成本、管理成本。建设国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地，推进南宁国家综合货运枢纽补链强链建设。
在福建，随着国内国际双循环的不断加深，“丝路海运”和中欧班列正成为福建通往“一带一路”沿线国家和地区的重要国际物流通道。2025年，福建将继续壮大现代物流业，实施降低全社会物流成本专项行动，补齐多式联运、仓储设施等短板，新培育5条“一单制”试点线路，客货邮融合线路达800条。深化“丝路海运”港航贸一体化发展，新开通5条国际航线。支持厦门、福州建设国际航空枢纽，推动福州现代物流城建设。
四川加快建设立体化物流体系，推进国家物流枢纽和省级区域物流枢纽建设，做强国家骨干冷链物流基地，建设全省准公益性物流数智化平台，推行“一单制”“一箱制”，发展“公铁水空”多式联运，降低全社会物流成本。
浙江实施降低全社会物流成本专项行动，推动“四港”云平台提能扩面，提升整体通关效率、港口作业效率和服务便利化水平。
河南2025年实施降低社会物流成本专项行动，推进智慧高速、智慧物流园区等新型设施建设，加快健全多式联运体系，支持企业提升物流管理水平和社会化程度，社会物流总费用与生产总值的比率再下降0.3个百分点。
重庆，以其独特的地理位置和多元的交通方式，成为全国唯一一个拥有水、陆、空、生产服务、商贸服务五种类型国家物流枢纽的城市。2025年，重庆将统筹全市港口集群化运营，加强物流资源整合，提升“公转铁”“公转水”“空转铁”便利度。制定降低全社会物流成本行动方案，打造国家物流枢纽经济区，力争枢纽通道联运量增长20%。
云南围绕中老铁路培育物流大平台，建设多层级物流枢纽、跨区域物流服务网络、国际班列集结中心。加快重点口岸扩能改造提升，构建“口岸+通道+市场”协调发展的开放组合。主动融入全国统一开放的交通运输市场建设，深入实施有效降低全社会物流成本行动方案，社会物流总费用与地区生产总值的比率降至15%左右。
贵州实施降低全社会物流成本专项行动，加快贵阳、遵义国家物流枢纽建设，大力发展多式联运，2025年，社会物流总费用占地区生产总值的比重下降至14.2%。
物流行业作为连接生产和消费的重要环节，在支持农村经济发展方面扮演着至关重要的角色。多地围绕物资运输、仓储、配送等环节，推广冷链物流技术应用，建立区域性冷链物流中心，从而降低运输成本，提高农产品流通效率的切实举措。
天津加快和美乡村建设。注重乡村环境提升、资源供给、服务便利，优化布局冷链物流、寄递服务等新型基础设施。江西实施农业品牌精品培育计划，推进农产品冷链物流体系建设，深化与商超餐饮企业及主流电商平台对接，打造更多“爆品”。湖北农村实现寄递物流、充电桩、5G网络、“四好农村路”“四个全覆盖”，让发展成果更好转化为人民群众可感可及的美好生活。黑龙江大力完善商贸流通体系，推进县乡村三级物流网络节点和寄递物流体系建设，打造一批区域农产品冷链物流中心……
使命在肩，初心如磐。交通水运人正以坚定的信念和实干的精神，迎难而上、勇毅前行，努力把宏伟蓝图转化为“施工图”“实景画”，为绘就中国式现代化的壮丽画卷添上浓墨重彩的一笔！
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