□ 全媒记者 陈俊杰 通讯员 邹伟 陈泽华

9月1日上午，全球首型32.5万载重吨甲醇双燃料矿砂船“远海丝路”轮在江苏扬州交付。该船由中远海运重工有限公司（简称“中远海运重工”）承建，中远海运散货运输有限公司运营，船上配备全球首套船舶数字化交付系统。

该船的建成标志着中国船舶工业在绿色动力与数字化交付两大领域同时实现重大突破，为全球航运业绿色智能转型提供了新的“中国方案”。

关键技术实现突破

“远海丝路”轮由中远海运重工与上海船舶研究设计院联合设计，船长339.9米，型宽62米，型深30米，结构吃水21.25米。该船突破甲醇燃料供给及辅助系统建造适配性技术研究、振动数值仿真关键参数技术研究和甲醇燃料舱结构形式及涂装技术研究等多项关键技术，多项节能减阻方案、模块化建造工艺在行业内首次应用。

在船舶智能化方面，该船满足中国船级社智能船舶系统相关要求，安装综合显示和态势感知系统，一体化集成全船“驾机电”多源数据，具备态势全景感知、安全分级预警与智能辅助决策功能，提升船舶航行安全水平，并实现国内首个大型货船开阔水域自主航行。

同时，该船针对货舱区开展特殊设计。货舱舱容较传统同尺度矿砂船增加40%以上，不仅可以装载铁矿石，还可适装密度较低的铝矾土矿石，实现满舱满载。基于中远海运重工对超大型矿砂船航行线路及海况的多年研究，该船还采用适应印度洋中高纬度区域风浪航行的低波浪增阻线型设计，综合性能提升5%以上。

打造低碳标杆船型

在绿色动力方面，“远海丝路”轮满足国际海事组织现行最高能效等级——船舶能效设计指数（EEDI）Phase 3标准，配备甲醇双燃料主机与锅炉，可通过调整绿色甲醇与传统燃油的使用比例，适配不同营运阶段的碳排放指标。

全船使用绿色甲醇时，每年可减少二氧化碳排放约5.2万吨。同时，该船几乎完全消除硫氧化物排放，氮氧化物排放也大幅降低。船舶单次加注甲醇燃料可续航2万海里，相当于绕地球赤道近一圈。

针对甲醇燃料腐蚀性强的特性，中远海运重工项目团队攻克了甲醇燃料舱特种涂装关键技术。甲醇专用舱采用无机硅酸锌涂料，利用锌粉作为阳极优先牺牲的原理形成物理屏障。甲醇燃油兼用舱则采用高分子涂料，聚合形成耐渗透性能优异的“保护膜”，两套涂层方案保障燃料舱全生命周期安全可靠。

首创数字化交付

“远海丝路”轮的核心技术突破在于搭载中远海运重工自研的船舶数字化交付系统，实现船舶从传统“物理交付”向“数字交付”的跨越。

该系统是中远海运集团“货、船、人”三位一体科技创新体系中“船”平台的重要落地成果之一，有效破解传统船舶交付模式下竣工资料分散、颗粒度粗、关联性弱、船东接船后二次整理成本高等痛点。

该系统以三维轻量化模型为核心载体，构建船舶全生命周期动态数字映像，统一数据交付标准，动态关联设备信息、维保信息、备件信息等关键数据，打通“设计—采购—制造—交付—维保”全流程数据链路。

同时，系统内置AI多模态智能检索模块，可高效开展船舶档案智能检索、深度数据分析工作，为中远海运散运接船后的船舶全生命周期管理提供数据支撑。

凭借领先的数字化交付技术，中远海运重工先后斩获两项全球权威认证。5月7日，中远海运重工旗下扬州中远海运重工有限公司获颁全球首张“基于数字化交付概念性数字船舶”原则性认可证书，搭建起船舶全链条数字化路径。7月11日，在“中国航海日”港航企业发展研讨会上，中国船级社向中远海运重工颁发全球首张船舶数字化交付系统通用设计认可证书，中远海运重工成为首家具备三维数字化交付能力的造船企业。从概念认证到系统认证层层递进，验证了数字化交付技术路线的合规性与可行性，为全球船舶行业数字化转型树立标杆。