本报讯（全媒记者 张龑）近日，交通运输部印发《长江干线水上洗舱站布局方案》（以下简称《方案》）。《方案》提出，合理增加长江干线水上洗舱站数量，完善服务功能，提供安全便捷、高效经济的洗舱服务，以适应长江干线危化品运输以及危化品换装洗舱发展需求。

长江沿线是我国重要的石化产业带，石油化工品产量占全国40%以上。《方案》指出，随着近年来长江干线危化品水运量、港口危化品吞吐量逐年增长，考虑到船舶换装不同危化品货种和上坞维修、检验产生的洗舱需求，预计到2020年，长江危化品船舶洗舱需求为7800艘次，到2025年将达到8100艘次。

据了解，当前长江干线洗舱需求主要通过洗舱站和船舶自洗设备满足。《方案》指出，长江危化品船舶装备自洗设施具有一定技术可行性，但自洗后洗舱水排放的监管存在较大难度，应引导船舶在洗舱站集中解决洗舱需求。目前，长江干线已建成5座洗舱站，分布在重庆、武汉、南京港，年洗舱能力1250艘次，2016年实际洗舱约520艘次。

《方案》明确，根据沿江港口危化品吞吐量、长江危化品船舶换装需求以及大型石化产业园布局等发展态势，统筹考虑港区服务功能及修造船厂分布等因素，到2020年将布局13处洗舱站，年设计总能力将达到7800艘次。到2025年，按照完善区域洗舱服务能力以及适当加密的原则，将新增4处洗舱站，年设计总能力达到9600艘次。《方案》对洗舱站的分布和设计能力作了具体细化，并明确在洗舱需求增长较快区域可适时研究新增洗舱站点。

《方案》还对洗舱站选址作了明确要求，提出长江干线洗舱站应布置在化工园区、修造船厂、危化品船舶锚地等洗舱需求集中的区域附近和具备化学品洗舱水处理能力的大型化工企业或园区附近；同时，应尽量远离中心城区和人口集聚区，并与城市建设、土地利用、产业布局等相关规划充分衔接。