本报讯（全媒记者 甘琛）近日，曹妃甸港集团股份有限公司与中国铁路北京局集团公司唐山货运中心联合举办矿石疏港“公转铁”推进会，双方将推动大港口与铁路大动脉无缝衔接、高效互动，积极打造矿石疏港“公转铁”模式。据了解，今年以来，依托港区内矿石码头铁路专用线，曹妃甸港集团股份有限公司已完成发运量逾200万吨。

作为实施国家能源交通战略的重要港口，曹妃甸港区承担着能源、原材料等大宗货物集疏、转运职能，年吞吐矿石一亿吨。“据测算，以曹妃甸港每年外运的1亿吨铁矿石为例，实现‘公转铁’可减少每天1.7万辆重载卡车进出港，可削减85%的能源消耗和92%的污染排放，生态和经济效益将成为全国示范。”曹妃甸港集团股份有限公司党委书记、董事长王克生向记者介绍，曹妃甸港区每年疏港铁矿粉2亿吨，以前只有1%通过铁路运输，99%都靠公路重载汽车。重载汽车能耗高、排污大，与新时代经济高质量发展的要求格格不入，因此，地方政府、企业用户对“公转铁”运输的需求十分迫切。

为此，曹妃甸港集团股份有限公司加大与铁路部门合作，以矿石码头为试点，大力推进铁矿石“公转铁”运输模式改革。2016年5月矿石码头铁路专用线工程开工建设，并于2017年3月正式开通，配备两套火车装车系统，设计输送能力达3000万吨/年。自“公转铁”政策实行以来，河钢唐钢公司在曹妃甸港区共计发运火车246列、13164车，发运量88.4万吨。2018年，河钢唐钢公司铁矿石到达一季度火运比例34.7%，二季度火运比例89.1%，2018上半年的火运比例71.47%。

今年2月27日，唐山市政府与中国铁路北京局集团有限公司签署战略合作框架协议。根据协议，中国铁路北京局集团有限公司将增加唐山区域铁路货运量，按照“集疏分开、专业运营”的港口集疏运新模式，使得曹妃甸港疏港矿石运输在2019年全部实现“公转铁”。5月20日，北京局集团公司开行的首列万吨大列从曹妃甸开往承德滦平站，标志着京津冀地区“公转铁”运输进入了一个新阶段。预计2019年曹妃甸港区“公转铁”运输将达4000万吨。