本报讯（全媒记者 鄢琦 通讯员 王超 杜才良）7月9日，由中交二航局承建的援马尔代夫中马友谊大桥主桥20号墩至21号墩之间的钢箱梁成功合龙（见上图），至此全桥贯通，开创了世界远洋深海无遮掩环境及珊瑚礁地质上建设特大型桥梁的先河。

援马尔代夫中马友谊大桥全长2000米，跨海桥梁1390米，其中主桥长为760米，主桥为六跨叠合混合梁V型刚构桥。全桥共有6个合龙段，分为3个混凝土梁合龙段和3个钢箱梁合龙段。此次合龙的主桥20号墩和21号墩，从海床到桥面自由高度近60米，受到强烈涌浪冲击，桥身结构晃动幅度达3厘米。主桥混凝土梁单侧悬臂长65米，钢箱梁长50米，昼夜温差带来的热胀冷缩变化累积达2厘米。准确把控合龙时机，确保合龙精度，是主桥上部结构施工的最大难题。

援马尔代夫中马友谊大桥是2014年中国国家主席习近平访马期间，两国元首共同商定，由中国援建的跨海特大型桥梁，两国共同把大桥命名为“中马友谊大桥”。

大桥建成后，将实现首都马累岛、机场岛和胡鲁马累岛的陆路连接，改善当地居民的出行环境，拓展城市发展空间，带动大马累区域经济发展，同时，也将进一步增进中马两国之间的友谊，成为“一带一路”早期实施并取得重大成果的大型基础设施项目。

中交二航局建设团队以中国智慧和中国创新解决了珊瑚礁地质及深水长周期波涌浪条件下的桩基、承台施工技术，复杂环境条件上部结构快速架设和精确控制技术，以及新型耐久性材料等关键技术难题，实现设计与施工多项关键技术突破，引领了世界桥梁建设新潮流。

目前，大桥建设已进入桥面系及附属结构施工的决战决胜阶段。