□ 通讯员 王金辉
笔者站在锦州港港区，映入眼帘的是，远处大型港口机械顺岸排列、鳞次栉比，来自各地的巨轮靠泊在岸边。近处的堆场旁矗立着大型防风网。港区道路上洒水车、扫路车等在不停地清洁路面，绿化带绿草茵茵、芳花吐艳。
锦州港近几年通过“多管齐下”，将“绿色发展”理念贯穿始终，不断探索推进绿色港口建设。采取多路径、多举措，为防治和应对生态变化贡献“锦港样板”，有效解决了长期困扰码头的煤尘问题，港区环境面貌显著改善。
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主动调整货源结构
前几年，作为中国褐煤中转第一港，尽管锦州港在煤炭装卸、运输、储存等各环节都尽量覆盖，但煤尘仍四处飘散，“晴天一身灰、雨天一身泥”是员工编的顺口溜。
煤炭是锦州港第一个年吞吐量超越2000万吨的单货种，最高峰时吞吐量近2600万吨。为了减少扬尘，锦州港拿出壮士断腕的勇气，忍受货源下滑的“阵痛”，主动出击，积极调整货源结构，对油、粮、集装箱等货种做“加法”，而对易产生扬尘的煤炭果断做“减法”。2017年煤炭吞吐量为600万吨，是当年的一个“零头”。今年上半年煤炭完成吞吐量245.3万吨，同比减少35%。随着煤炭吞吐量的减少，港区的树木又见绿色，房屋也露出了它本来的颜色。
虽然煤炭吞吐量一直在下降，但锦州港货物吞吐量今年上半年较去年同期仍增长3.79%。其中油品吞吐量同比增幅达到14.32%、散粮中转份额、同比也有所增加。实践证明，只要方法得当，港口的生产经营和绿色环保是完全可以兼而有之的。
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巨资引进环保设备
这两年，锦州港强化成本管控，全港其他方面都实行精细化管理，但在环保方面却大手笔投入。
他们投资1100万元实施了集装箱码头岸电改造项目，此举大大降低了港区二氧化碳排放量。而此前，一艘万吨级集装箱船停靠码头每天的二氧化碳排放量相当于50万辆小型汽车的排放量，严重影响当地空气质量。
该港一次性采购了165台“豪沃”绿色清洁能源LNG牵引车及配套半挂车，并以零首付方式交付19家口岸物流车队经营。而早在2012年，锦州港即率先将港内运输车队由柴油车更换为天然汽车。
他们还将降新型洒水车、干式扫路车、洗扫车等清洁设备“娶”进港口。其中洗扫车灰箱容积3.5立方米，兼有污水回收功能，满载最大总质量8210公斤，可以有效提高机械化清扫效率。
另外，在去年港区绿化面积增加15000平方米的基础上，今年港口还投资35万元进行港区树木、绿化带补植。其中，港二路两侧补植京桃300棵，港一路7号磅附近补植黄杨150棵等。待到明年春天，港区内将呈现“桃红复含宿雨，柳绿更带朝烟”的美景。
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采用环保新工艺
除了购置环保设备，锦州港更是加强改造，采用环保新工艺。该港按货种对堆场进行重新划分，优化调整现有堆场布局，锦州港“油杂不分、黑白不分”的堆场格局被改变。
他们积极推进光伏发电项目，平均电价得以下浮，每年保守估计可节约电费100余万元。
与此同时，港口还不定期开展安全环保月、节能宣传周、清洁生产等活动，引领基层公司进一步优化生产工艺、完善流程、控制成本，节能蔚然成风。以输油公司为例：该公司在保证油品流动的前提下，将油品的管内温度由凝点以上10℃改为凝点以上5℃，降低了用电量。他们精心核算用电量，对不同油种、不同环境温度条件下的原油科学伴热温度改变过去“一刀切”的做法，改为精确设定温度。上半年，仅这一项就节省电费33.67万元，原油平均伴热成本由2017年的0.42元/吨降至0.27元/吨。
该港还开展了锅炉大气污染治理设施改造工程。本次改造工程脱硫系统更换原塑料脱硫管道为不锈钢管道，改善了喷头雾化性能；一港池脱硫塔出口烟道增加除雾器，降低了出口烟气湿尘量；三港池脱硫喷淋系统由母管制改为每个塔对应一台脱硫循环泵，使锅炉排放的污染物满足相关要求。
下一步，锦州港还将启动LNG、LPG等清洁能源码头建设前期工作、强化信息技术的“+互联网”等工程，而这无疑将为港口未来的生态高“颜值”、空气好“气质”奠定基础。
念兹在兹，锦州港所做的一切正在让他们向绿色港口渐变。如今，碧海蓝天下的锦州港，一幅港口与城市和谐相处、共同发展的美好蓝图正徐徐展开。
真抓实干 推动绿色港口建设
□ 陆民敏
近年来，打造绿色港口已经成为港口行业的普遍共识。交通运输部今年也发布了《深入推进绿色港口建设行动方案（2018-2022年）》，明确将绿色发展贯穿到港口规划、建设和运营的全过程，构建资源节约、环境友好的港口绿色发展体系，从更深层次、更广范围、更高要求，深入推进绿色港口建设。
但从全国范围看，绿色港口建设水平参差不齐，有的还浮在表面。从环境治理和保护的艰巨性、紧迫性来看，我国绿色港口建设必须加大力度，真抓实干，脚踏实地。
各地情况不同，绿色港口建设的措施自然也不尽相同。但总体来说，可从建立推进绿色港口建设的制度和机制、深化区域港口联防联治合作、推进港城联动治理、将科技创新作为绿色港口建设的主要方法等方面着手。还可借鉴国外港口的成功案例。美国洛杉矶—长滩两港联合实施的“圣佩罗湾洁净空气行动计划”、澳大利亚悉尼港的“绿色港口指南”等都已推行多年，极大地改善了港口环境，值得我们认真学习借鉴。
在建设绿色港口的路上，我们应锲而不舍、久久为功，争取到2022年实现港口资源利用率稳步提升，生态保护措施全面落实，能源消费和运输组织结果明显优化，污染防治和绿色管理能力明显提升，使我国港口绿色发展水平整体处于世界前列。
