□ 全媒记者 张弛 通讯员 史玉道
王兴超，现任长江南京航道工程局工程管理部部长。他2002年进入工程管理行当，以高度的责任心和专注、专业、专研精神，参与了长江和沿海多类型重大工程建设，创造了辉煌的成绩。斩获了2011年、2012年“全国水运行业优秀项目经理”“全国工程建设优秀项目经理”“上海市重大工程立功竞赛优秀建设者”和江苏省“五一劳动奖章”等荣誉。
当记者问道：“是什么力量支撑着你这么拼？”王兴超十分坦然地回答两个字：“担当！”
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重大工程的功勋者
同事们都说：“王兴超，是一个特别能够创造奇迹的人。”
2010年8月，长江南京航道工程局承建了上海浦东机场外侧滩涂促淤圈围3#围区工程，这是中国商飞C919国产大飞机试飞专用跑道的基础工程，被列为上海市重大工程，合同总价10.1亿元，规模大、工期紧、关注度高。
“这是我局第一次涉足上海滩涂造地市场，起初业主单位对我们能否圆满完成施工任务还是有些担忧的。”王兴超暗下决心，必须要全力以赴地干好这个项目，在“上海滩”缔造神话……
艺高人胆大，王兴超英勇地接下了这个“投名状”。他每天起早贪黑，坚持深入到项目现场指挥，总是拖着疲倦的身躯回到项目驻地，即使时间再晚，也要召开项目部碰头会，认真总结当天的工作，协调布置第二天的任务。
“成功实现龙口合龙是最关键的第一个节点工期，天时、地利、人和缺一不可。”王兴超组织召开专家评审会，综合考虑天文、潮汐、风浪、砂源、人员和船舶运输等各种因素，精心编制施工组织设计，倒排工期，制定了周密的施工方案。
为了避开寒潮等恶劣天气影响，项目部决定提前实施龙口合龙。为此，项目上掀起了“百船会战、千人合力，全面夺取龙口合龙阶段性胜利”主题劳动竞赛活动热潮。王兴超和他的项目管理团队在这片荒漠的滩涂上，和时间赛跑，与风浪争雄，战天斗水，搏风击浪，不断刷新了上海滩涂造地史上单日供砂量最大的纪录。
“在合龙阶段那140多小时里，全体参建人员轮流坚守在现场，饿了就吃点干粮，渴了就喝点矿泉水，让我十分感动。”经过昼夜奋战，2011年1月17日晚20时，4个龙口全线合龙，比合同规定时间足足提前了半个月。项目管理团队以实际行动，构筑了敢为人先、迎难而上、克难奋进、勇于胜利的“浦东项目攻坚精神”，受到了各级领导的充分赞誉。
王兴超和他的项目团队精于管理，深化文明工地创建，着力打造优质工程，获得了“中国水利工程优质（大禹）奖”，这也是整个上海滩涂造地项目第一次获得水利工程最高奖项。
2016年10月，长江南京航道工程局再次承建上海南汇东滩N1库区应急圈围工程，项目合同额12.75亿元，王兴超二次挂帅出征。
“虽然在浦东机场项目积累了一些经验，但我依然不敢有丝毫懈怠”，据王兴超介绍，项目开工后，随即进入寒潮大风频发期，有效施工时间十分有限。“专家组断定不可能在2017年春节前合龙，建议项目部调整施工进度，在春节后实施合龙”。
2017年1月底前成功实施龙口合龙，具备上海城市工程建设渣土消纳条件，这是一项政治任务，没有退路。“本工程围区面积2.2万亩，仅设置一个600米龙口，且没有隔堤，合龙难度确实很大，但经过前期精心准备，我们是有信心的。”
不畏艰难勇者胜。王兴超每天穿着雨靴步行20多公里，在龙口段来回穿梭，精心指挥合龙施工。项目管理团队主动加压，浴血奋战，于2017年1月22日成功实施了龙口合龙。近日，该项目“大型圈围工程单龙口构筑及合龙施工工法”获交通运输部水运工程一级工法。
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安全质量的“守护神”
经过多年的探索、实践和总结，王兴超对项目安全、质量、进度的认识非常清晰。“安全、质量、进度辩证统一，并不矛盾。”王兴超深有感触地说“只抓安全、质量，不顾进度是舍本逐末的做法，有时进度落下了，损失会非常大；只抓进度，不顾安全、质量，就会违规违章甚至违法，后果谁也承担不了。”
王兴超坚持以人为本，统筹协调，权衡对待，以管理能力的提升推动项目建设顺利进展。他高度重视项目建章立制工作，在施工生产流程的各环节、各岗位建立完备的安全、质量保障体系和制度，制作项目进度图，明确责任，细化任务分解，坚持以制度管人、管事。
“安全责任重于泰山，需要各层级齐抓共管，有副经理分管安全，我也要紧抓不放。”王兴超总是不厌其烦地抓安全，他常和项目部人员说：“安全管理再严格也不为过，不能讲情面，绝对不能只满足于过得去的要求。”多年来，王兴超项目管理团队推行安全标准化建设，加大安全经费投入，加强安全宣传教育、演习演练，系统开展安全风险评估、隐患排查、违章治理，筑牢了安全生产屏障。
王兴超对工程质量的把关非常全面，从矿山考察、预制厂和排布厂生产加工等源头把控，到施工进展中每个工作细节，再到作业后水下监测等各环节，他都不放过一丝一毫。
在通州沙I标段航道整治工程项目施工期间，王兴超带队检查铺排作业情况，发现一处绑系联锁片的丙纶绳存在轻微老化现象，立即要求更换。现场有人解释道：“可能是沾了水，夏天暴晒，有一点老化，对强度没有影响。”王兴超一脸严肃地说：“工程质量，来不得半点马虎！别小看这一根绳子，如果放下水，有可能造成整片联锁片脱落。”施工人员立刻进行了更换，并当场保证以后坚决杜绝此类情况发生。
“要想保工程进度，施工工序和计划安排很重要，同时也要根据现场情况进行合理调整并督促落实。”王兴超坚持用施工计划指导现场作业安排，严格控制施工管理节奏，同时加强施工组织，提前做好生产要素的测算与调配，保证施工不间断。
王兴超一方面加强对项目人员的培养，综合每个人的专业、阅历和性格，有针对性地压担子；另一方面加强监控和指导。如今，从他的项目管理团队走出了一大批独当一面的项目管理骨干。“项目管理不仅要出效益，还要出人才、出成果。”王兴超如是说。近些年，王兴超的项目团队结合生产实际，研究出了多项科技成果和工法，保安全、提质量、促进度。其中，《一种双工字型透水框架专用吊具》等8项成果获国家实用新型或发明专利，其本人申报的《长江航道整治软体排设计与施工成套技术研发及运用》，获中国水运建设行业协会科学技术一等奖。他所在的广州港南沙港区二期工程软基处理项目部获“第十届中国土木工程詹天佑奖创新集体”称号。
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改革发展的促进派
王兴超在项目管理岗位上摸爬滚打15年，积累了丰富的管理经验，于2017年底被调任长江南京航道工程局工程管理部部长。
“王兴超主政工程管理部大半年来，紧跟改革步伐，把握关键环节，狠抓基础管理，有效提升了全局项目管理标准化、规范化、精细化水平，得到了局领导的一致认可！”工程管理部副部长丁晶自豪地说。
在王兴超主持下，部门人员历经大半年时间，展开深入调研，充分征求各层级意见，几易其稿，编印了《项目管理标准化手册（试行）》。《手册》综合了诸多项目管理要素，明确了各方的责权、时间节点，消除了一些人为的主观性、随意性弊端，对项目全过程的工作流程及程序进行了规范，具有较强的实用性和可操作性。随即，分批开展了《手册》宣贯培训，强化执行。
今年年中，工程管理部修订并建立了与《手册》相配套的《工程施工分包管理办法》《项目经理部组建管理办法》《项目质量管理办法（试行）》和《项目进度管理办法（试行）》等制度，编制完成了施工分包、劳务分包、设备租赁和材料采购四类合同范本，把项目管理工作进一步落实、落细。
“管理制度化，制度流程化，流程表单化，这是现代企业管理的趋势。”王兴超介绍，近半年来，工程管理部坚持以制度为依据，对所有流程进行了优化，解决了流程繁冗的突出问题，进一步缩短了责任链，提高了工作效率。同时本着务实管用的原则，对20多份表单进行了修改。通过这些表单，可以便捷地掌握全局项目管理动态。
今年以来，王兴超加强了项目前期策划、风险评估及系统管控工作。“项目开工前，我们首先要把合同研究透，设定一些边界条件，防控风险。采用哪种施工方案，我们部门要牵头召开专题会，认真做好比对。”王兴超介绍：“目前全局施工任务比较饱满，船机设备和人员显得有些吃紧，我们要充分研究，统筹做好安排，实现全局效益最大化。”
“项目管理关键是要发挥项目部和施工船舶的积极性。”王兴超要求组成联合考核组，定期对在建项目部实施严格考核。每月进行进度考核，每季度进行综合考核，并把季度考核与项目部薪酬挂钩。王兴超坦言：“考核一方面是为实地掌握情况，主要还是向基层传导压力，促进现场强化管理，提质增效。”当前，工程管理部正会同人力资源部着手对项目部和船舶薪酬体系进行优化，以期更好地调动积极性。
铁肩担重任，热血铸辉煌。王兴超恪尽职守、夙夜在公、敬业奉献，在项目管理领域树起了一面旗。“管理有方法，工作有魄力，人格有魅力”，长江南京航道工程局广大干部职工对他的评价如此一致！
