□ 全媒记者 张涛

他精明干练，走路带风；他做事严谨，勤奋高效；他善于沟通，亲切随和。长江南京以下12.5米深水航道二期后续疏浚工程项目经理部项目经理，一位优秀的长江航道建设者。十多年来，他保持共产党员的本色，挥洒青春激情和汗水，锐意进取、抢抓机遇，努力拼搏铸就一座座工程丰碑，在长江航道建设中描绘了精彩的人生篇章。

滚滚长江奔流入海，港机林立百舸争流，这里是连接长江三角洲的黄金水道，也是长江经济带建设的重要支撑。王小华和他的团队，就常年“战斗”在这里。

项目经理最大的魅力，就在于他能够引领一个团队完成具有挑战性的目标任务。

“目前我们参建的长江南京以下12.5米深水航道二期试运行期维护疏浚工程，下起南通天生港区，上至南京新生圩港区，航道里程约227公里。”8月4日，王小华站在施工平面布置图前，张开双臂向记者介绍当前工程情况。施工现场长达200多公里，这样的工程状况十分特别。“船舶调度来回都得几个小时”，点散、流急、船舶多，这些都给项目部的工作带来了考验。

但这些对“三进长江口”的王小华来说，都已是轻车熟路、了然于胸。

作为项目经理，王小华在项目实施中全权代表单位与甲方代表、监理工程师及有关方面联系，处理与该项目有关的事宜，负责组织和管理工程项目的实施。“效益是项目管理的核心”，在工程管理过程中，王小华始终把科学管理、技术革新放在首位，精心管理、严控成本，带领大家努力创造工程最佳效益。

长江口2011年维护疏浚工程是以船方量作为计量方法，施工效率对经济效益的影响特别大。为了提高产量，他协同耙吸式挖泥船主要技术人员不断地进行试验总结，并应用其他船舶的先进技术，通过改进耙头、加强泵叶维护等措施，不断调整优化施工方案，深挖潜力，船舶装舱量不断提高，单船装舱量由初期的4000m3提高到5600m3，平均每小时完成产值3.4万元，月产值最高达2400万元。

在2012年长江口维护疏浚工程施工中，王小华不断总结经验，经过深入调研，精心制定了施工方案，并组织全体船员认真学习，确保方案措施落实到位。挖泥船平均每船装舱量比2011年高出880立方米，月最高产值达2788万元，月平均产值高达2040万元，施工效率得到了极大的提高。2013年度的长江口工程单价大幅降低，在这种情况下，他带领项目部与“长鲸2”轮同心协力，一方面加强设备的维护保养，增加船舶运转时间；另一方面精心施工，提高船舶产量。通过这些科学合理的措施，确保了工程的进度和质量，同时取得了良好的经济效益。

王小华在一线摸爬滚打十多年，对基层非常熟悉，对业务流程、技术要领十分有把握。“项目经理必须要懂业务，甚至要比业务部门更精业务，这样才能进行高效沟通协调。” 王小华的自信，无不展现着一个职业项目经理的素养，一个共产党员的担当。一谈到项目，王小华就眼睛发亮，侃侃而谈、自信洋溢。“一个人的能力有大小，但只要有责任心，就能把潜力发挥出来。”

如果把干一个项目比作演一场大戏，项目经理就是导演，他要确保所有人都在正确的轨道上前进。

王小华十分繁忙，采访不时被来电打断。他总是全神贯注地倾听，然后三两句话交代，即解决问题。“针对一个问题，就几条路，第一条路怎么办，第二条路怎么办，第三条路怎么办，选定其中的一条路，坚定地走下去，就是了。”

作为项目经理，面对的问题千头万绪、纷繁芜杂，既要为项目策划剧本，也要为项目确定目标，王小华处事总是干脆利落，条理分明。“在一线干久了，不喜欢绕弯子，有事情就想尽快解决，找到最有效的解决方案。”

二进长江口时，挖泥船的液面雷达出现了故障，计量额只有原来的20%。“这样下去三个月，单位要损失几千万。”找到产品销售企业，对方却一句缺货，就打发了他们。王小华心里明白，“解决问题，别无选择”。他一直在该公司门口守到晚上，待对方老总下班，才发现他还没走。对方“无奈”，只好安排人员到外地去调货，一周内修复了设备。2008年在大亚湾，施工中突然遇到礁石，挖泥船“啃不动”。当时正值亚运会，暂停了炸药审批。王小华跑上跑下，终于解决了问题。

较起真来，王小华誓不罢休的韧性，可见一斑。这种韧性，来自于生活的磨砺，也来自于自他的锤炼。2004年，王小华第一次接触项目管理，参与的还是一个由国外团队管理的项目。“当时就想要认真地干，如果能留在项目部，就好了”。王小华一心想把事情做好，给自己一个好的平台。他看到工地缺乏与外国专家交流的人才，于是拿起书本开始自学英语。从最初开不了口到能用英语流利交流，年轻的他成了工地上能与外国专家切磋技术问题的“能人”。

“那时比较年轻，做事有一股冲劲。”在大亚湾惠州中海壳牌项目部，他认真学习国外先进的环境监测技术，组织创建了长江南京航道工程局第一套环境监测系统，并获得了负责中海壳牌建设的国际著名项目管理公司BSF的认可。外国专家撤离后，这套环境监测系统还运用在中海壳牌后期其它海上工程项目上，为单位创造了不少效益。

经过十几年项目部的磨炼，王小华已然是一个杰出的项目经理。项目部一位船长告诉记者，王小华对项目的总体把控十分到位，规章制度执行得十分严格。在台风来临之前，主管要严格将安全措施落实到位，他总是亲自核查下达的施工任务完成情况，工作要求很细，“在这样的大型工程中，连测量船、警戒船这样的河口小船，都亲自查问”。

“一个项目的质量、进度、成本、效益都很关键。严格地执行合同和规范要求，根据设备、自然条件，制定切实可行的对内计划、对外计划，按进度严格执行计划。” 王小华总是时刻提醒自己，关键点把握好了没有？心中有数了，才能踏实睡觉。秉承着对党的绝对忠诚和对工作的高度责任感，王小华全力以赴推进项目部各项工作。

就如下棋打仗，项目经理必须有宽广的视野、良好的大局观，以有效协调沟通推动项目进展。

“一个项目做得好，天时地利人和，缺一不可。”王小华说，“项目经理其实并没有多大的权力，一个工程承接下来，我们就是一个执行层。” 项目经理必须平衡项目涉及的各方，做好协调工作，为项目实施营造良好的内外环境。王小华坦言：“如果没有领导的关心支持、没有团队的通力合作、没有业主单位的肯定认可，项目管理工作很难推进”。

因此，王小华时刻告诫自己，要戒骄戒躁，不能放大自我。“共产党员只有站位高才能看得远”，他十分注重过程管理，尤其是在安全方面，严抓严管，须臾不松。“对这段水道，我们有历史数据积累，施工经验丰富，能够有效地应对各种困难情况。但如果船对水道不熟悉，就要谨慎安排，尽量让操纵性能好的船来干。”他常说的一句话是：“安全保不住，就不会有效益。”

对工程负责，对业主负责，是王小华一直以来的坚持。在一次扫测中，发现航道里有一艘沉船。如果要抢施工进度，通常做法是破坏性打捞，但这种做法不能彻底清除江底的沉船残骸。王小华决定，整体打捞，不留隐患。业主单位获悉后，对他的做法给予了高度赞扬。江苏城市频道还对此作了专题报道。

“从内心讲，我一直以感恩的心态在工作，是长江南京航道工程局培养了我，是单位给了我平台，我才能取得现在的成绩。”对项目部的年轻人，王小华也倾注了很多心血。他从不以项目经理的权威去压别人，而是摆事实、讲道理，同时鼓励职工积极主动思考。“带着问题去工作，效率是最高的。”王小华说：“一个难题是自己解决的，才会获得一种满满的成就感。”

近年来，不少年轻人在王小华的项目部锻炼成长。记者采访的时候，项目部恰好有3位新职工来报到。王小华热情地欢迎，并在谈话时要求新员工：“初到岗位，在工作上，要有敬畏之心，对上级敬畏、对岗位敬畏。生活上有困难，向书记反映；工作上有困难，可以跟我说。”谆谆教导，殷切期望。王小华说：“做人，要以德为先。大家在一起是一个团队，就像一台新机器有磨合期，年轻人有干劲、有冲劲，虽然干事经验不足，但只要一个人肯干，就是可造之才，很快就能进入最佳运行状态。”

一代人有一代人的长征路，在长江黄金水道上辛勤耕耘，铸就了王小华这样敢于担当的项目经理。他干过的项目，总能获得业主及相关单位的一致好评。岗位奉献，青春无悔，他以朴实无华的行动，深深地感染了团队的每一个人，激励着更多的年轻人在火热的水运交通建设中，体现人生价值，实现青春梦想。