□ 记者 顾晓平
凌晨1点多，全国首个中欧卡车航班“苏新号”重卡满载着从德国进口的原料，缓缓驶入江苏省苏州市吴中区的一家外资工厂。
“一带一路”倡议提出五年来，江苏着眼长远，系统谋划，大力推进基础设施互联互通，建设高效畅达的海陆空立体化国际运输大通道。
这条横贯欧亚非的全球经济合作带，正在沿线各地的共同努力下，绽放出新的光彩。
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陆海空铁“四位一体”打造交通大动脉
2017年6月8日，习近平总书记出席中哈亚欧跨境运输视频连线仪式时指出，要将连云港-霍尔果斯串联起的新亚欧陆海联运通道打造为“一带一路”合作倡议的标杆和示范项目。
五年来，江苏把加强重大交通项目建设作为发挥“一带一路”交汇点优势的关键支撑，与沿线各国携手打造陆海空铁“四位一体”的互联互通体系，加快建设高效畅通的国际大通道。
在省内，江苏积极推动新亚欧大陆桥铁路通道客货分线，2016年建成郑徐客专，2017年开工建设徐连高铁，并加快推进苏北地区铁路建设，强化陆桥沿线地区与长三角核心区的有效联动。作为丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要交汇点，江苏连云港以深水大港、远洋干线、中欧班列、物流场站的无缝对接为重点，着力推进与“一带一路”参与国特别是哈萨克斯坦的互联互通基础设施建设，上海合作组织出海基地建设的核心载体——上合组织（连云港）国际物流园专用铁路已完成工程量的40%，建成公路港、内河港、保税物流中心等实体项目，同步布局汽车、冷链、粮食等特色物流基地。
联通省内外，连霍高速全线通车，与哈萨克斯坦“双西公路”（欧洲西部—中国西部高速公路）贯通，疏港高速、连霍高速、沈海高速、长深高速无缝连接，成为“一带一路”倡议中的交通大动脉。
走出国门，在哈萨克斯坦，来自江苏的南通三建控股有限公司，承接了双西公路的支线建设；在孟加拉国，江苏中铁大桥第四工程有限公司承建的帕德玛大桥主桥工程，桥墩已经露出水面，建成后将成为连接中国和东南亚的“黄金走廊”。江苏国际航空运输网络也不断拓展，全省9家运输机场全部实现航空口岸正式开放，国际航线超过100条。
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货物流通“你来我往”搭起互动新格局
8月28日下午，一个装着PVC膜的冷藏集装箱被吊装到了“连云港—塔什干”点对点快速班列上，当天夜里从中哈连云港物流合作基地发往乌兹别克斯坦首都塔什干，标志着“连云港—塔什干”冷链物流业务顺利开启。
作为“一带一路”国际经贸合作的首个实体项目，中哈连云港物流合作基地投产运营4年多来，已逐渐成为中亚五国过境运输、仓储物流、往来贸易的国际经济平台。目前，中哈物流基地累计完成货物进出库量超过1100万吨，集装箱空、重箱进出场量近75万标箱，为哈国铁合金、粮食等货物和过境中国的日用消费品提供了高效的中转服务。
近5年来，江苏响应国家“一带一路”倡议，开行了“宁满俄”“苏满欧”“连新亚”“宁新亚”、徐州至塔什干等多条中欧班列。其中，“连新亚”是全国运营规模最大、效率最高的跨境班列之一，运量居全国首位；“苏满欧”75%以上货源来自华东地区，依托苏州“工业仓”，形成了以液晶显示屏等电子产品为主的货种结构。
顺着“一带一路”，每天都有汽车配件、医疗器械、建材产品等各类货物通过国际班列运往欧洲、中亚地区；法国葡萄酒、意大利橄榄油、荷兰鲜切花种球、哈萨克斯坦粮食棉花等特色产品，又沿着国际班列来时的路，出口到中国以及周边国家。
据统计，2017年从连云港出发的中欧班列回程货物运输量同比增加了近70%！
目前，往来于中国、欧洲及“一带一路”沿线国家和地区的货运方式仍以航空、海洋和铁路运输为主。文章开头提到的中欧卡航的开通，在成本和时效的性价比上为企业提供了第四种选择。据道鑫供应链管理有限公司总经理胡荣毅介绍，中欧卡航耗时只要中欧班列的一半，成本比空运便宜40%。
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探索“运贸一体”催生产业集聚
9月4日，中俄哈“绿色能源丝路万里行”活动启动，三国液化天然气联合车队一路向西，穿越中俄哈20座城市，行程近万公里，助力“中国—欧洲国际交通走廊”建设。
今年，江苏将依托由连云港中哈物流场站、哈国霍尔果斯无水港构成的中哈亚欧国际通道“双枢纽”，扩大班列换装、堆存和中转集结规模，加快推进新疆霍尔果斯物流场站建设；有序推进阿拉木图、塔什干、阿克套、伊斯坦布尔及日本、韩国等境外物流场站、分拨中心、海外仓或办事处建设；巩固、拓展和提升乌鲁木齐、兰州、西安、郑州等境内物流场站建设及运输组织，将境内外物流场站串联起来，构建海陆联运大通道。
江苏进出口总额在全国处于领先地位，开行中欧（亚）班列的货源基础十分优越。下一步，江苏将进一步整合现有班列，探索设立省级国际货运班列公司；围绕连云港、苏州、南京三大国家中欧班列枢纽节点，推动中哈连云港物流合作基地、上合组织国际物流园建设，推进苏州西货场、南京尧化门货场等一批铁路物流基地建设，支持推动中欧（亚）国际集装箱铁路班列扩量增效；鼓励和支持省内中欧（亚）班列相关企业主体“走出去”，构建并共享境外揽货体系，探索“运贸一体”发展模式，延伸中欧（亚）班列商品物流供应链，逐步形成“以运带贸、以贸促运”的良性产业互补发展格局，催生产业集聚。
目前，江苏中欧（亚）班列财政补贴约为全程运输费用的20%—30%，今后将统筹制订全省中欧（亚）班列补贴政策，提高线路补贴标准；加大通行费优惠力度，预计全年将减免集装箱车辆进出港口和铁路装车点的通行费4亿元。
以交通先行推动“一带一路”建设
□ 王寅娜
“道路通，百业兴”，设施联通是合作发展的基础。在“一带一路”倡议的实施中，交通运输业肩负“开路先锋”的重任，发挥着先行引领作用。
“一带一路”倡议提出以来，交通运输行业着力推动陆上、海上、天上、网上四位一体的联通，促进政策、规则、标准三位一体的联通，聚焦关键通道、关键城市、关键项目，联结陆上公路、铁路道路网络和海上港口网络，推动设施互联互通迈上新台阶，取得的成绩有目共睹。
最新数据表明，交通互联互通已取得重大进展：中欧班列累计开行数量达到10000列，实现由国内48个城市开行，到达欧洲14个国家、40余个城市；已与“一带一路”沿线43个国家实现直航，每周约4500个直航航班；我国海运互联互通指数保持全球第一。江苏省建设高效畅达的海陆空立体化国际运输大通道，正是“交通先行”的有益尝试。从“中国速度”到“中国高度”，再到“中国长度”，交通运输领域的新成就，不仅造福中国，亦将惠及全球。
以交通先行推动“一带一路”建设已经成为共识，交通人有责任主动承担这一历史使命，全力以赴，发挥交通运输在国民经济中的基础性、先导性、战略性作用，把握“一带一路”重大机遇，推动我国从交通大国向交通强国迈进。
