□ 记者 顾晓平 通讯员 邵金泉

11月20日深夜，随着当天最后一条集装箱班轮缓缓驶离码头，南通港通海现代化集装箱港区吞吐量突破15万标箱。自今年6月30日开港试运行以来，该港区吞吐量一路飙升，10月份单月完成6.2万标箱，实现了老城区狼山港区集装箱业务、人员的平稳转移，成为南通港口高质量发展的典型示范之作。

近年来，南通港对标建设江海交汇的现代化国际港口和上海国际航运中心北翼江海组合强港，着力打造江海联运枢纽，打开了新时代高质量发展的新局面。

一体化改革释放新动能

“加强港口资源优化整合，推进港口管理、投资运营和集疏运体系一体化”，这是2016年南通市第十二次党代会提出的要求。由此，南通港口一体化改革发展正式拉开大幕，成立市港口发展管理委员会，注资66亿元成立南通港集团，定位打造具有一定规模和影响力的港航龙头企业，为实现“一市一港一集团”的新格局提供重要支撑。

港口一体化改革释放了高质量发展的新动能。在江苏省沿江布局的重点港区南通港通海港区，现代化集装箱码头一期工程仅用了两年时间就建成投产。

南通港通海港区距上海洋山港160公里，距上海外高桥保税区70公里。海轮进入长江12.5米深水航道以后，抵达的长江北岸的第一个港口就是该港区，江海联运的优势显而易见。“通海港区现代化集装箱码头一期工程建成后，将启动二期工程前期工作。未来，通海港区将发展成为沿江集装箱运输内贸枢纽中心、近洋集散中心、远洋分拨中心。”南通市交通运输局（港口管理局）局长周建飞说。

在通海现代化集装箱港区码头下游3公里处，招商局重工（江苏）有限公司的豪华邮轮制造及其配套产业项目规划方案已经获得交通运输部和省政府联合批复。招商局集团有关负责人表示，该项目将打造全世界设备、流程、工艺等最先进的豪华邮轮制造基地，填补我国高科技船舶制造业的空白。

江海河联运打造便捷出海通道

今年5月初，江苏省委书记娄勤俭调研通州湾，强调“要紧密结合国家战略，打造江海联动发展新引擎”。江苏省委十三届四次全会也明确提出，要按照国际先进标准推进通州湾海港建设。

早在2017年12月，交通运输部和省政府联合批复《南通港通州湾港区总体规划（2017-2030年）》，定位通州湾港区打造江苏沿海便捷高效的大型出海通道和江海联运枢纽。根据规划，通州湾港区以临港工业起步，利用土地和岸线资源吸引大型临港产业入驻；通过长江口北支航道及后方内河水网发展“江海河联运”承接部分沿江港口功能转移，未来利用深水资源优势建设大型中转运输码头，建设成为临港产业和中转运输并重的现代化综合性港区。

今年7月30日，南通市与中天钢铁集团有限公司签署全面战略合作协议。作为通州湾的开港项目，中天钢铁项目将对通州湾出海新通道建设发挥重要支撑作用，同时也将受惠于通州湾“大进大出”的出海通道，两者互促互进、相辅相成。

在洋口港区，LNG能源岛建设如火如荼。江苏LNG接收站自2011年5月建成投产以来，共安全靠泊近250艘超大型LNG船舶，累计运输到港液化天然气2000多万吨。据洋口港经济开发区有关负责人介绍，未来洋口港区将建成具备5000万吨/年的天然气接卸、仓储、气化、保税、槽车转运、船舶转运能力的LNG能源岛，成为全国沿海最大的LNG接卸基地、供应基地、销售中心（现货、期货）和储备基地，满足全省乃至长江流域天然气多元供给的需求。

复绿减排筑牢生态保护新屏障

绿水青山就是金山银山。近年来，南通港口发展坚持生态优先、绿色发展理念，把长江生态修复和保护摆在压倒性位置，统筹推进老港区功能调整与新港区开发建设，努力做到存量优化配置、增量合理布局，加快货种优化、转型升级和竞争力提高。

目前，南通市区狼山港区的集装箱运输业务正在转移到通海现代化集装箱港区。横港沙新世界码头3#—4#泊位改造工程完成以后，市区段的南通港口集团散货业务将转移到横港沙作业区，从而合理化解中心城区港城矛盾，消除饮用水水源地保护区内的安全风险。

南通积极推进沿江非法码头专项整治，累计投入专项整治资金7.1亿元，取缔53家非法码头企业，退出港口岸线4.6公里，全部进行复绿并恢复自然岸坡，达到拆除、清场、防反弹、复绿“四个到位”。在长江水上过驳专项整治中，南通完成102台浮吊的分类处置，清退54台浮吊，建设了天生港、海门两个临时水上过驳区。

在抓功能转移和专项整治的同时，南通港牢固树立绿色低碳理念，抓好节能环保工作。截至目前，全港已经建成高压岸电系统7套，低压岸电系统87套，有效降低了港口排放，被确定为长三角船舶排放控制区“岸电应用试点港区” 。