□ 全媒记者 沈尚

没有到过三沙的人，对这里或多或少会有一些向往；没有深入了解三沙海事的人，对他们或多或少都有一丝羡意。然而，当你领略到：来回的颠簸，炎炎的烈日，涔涔的汗滴，涩涩的咸水，还有那偶尔肆虐的狂风，睡梦中急促的电话铃响……如人饮水，冷暖自知。

作为最早的三沙海事人，2012年，蔡华文怀揣着对海洋的热爱，主动放弃局机关工作投身到条件最艰苦的三沙。转眼间，他成为了年轻的老三沙人，挥洒青春的汗水5年多,乘船往返三沙70余次，航行2万余公里，已经相当于从南极到北极的距离……

安全是天职

对三沙人而言，担负着运送军、警、民上下岛及物资补给重要职能的“琼沙3号”“三沙1号”每次来到永兴岛的日子，都像过年一样，全岛同庆。

然而，这时候都是海事工作最繁忙的时候，蔡华文和同事要进行现场监管。他被淹没在人群中，默默无闻。而当人尽船去，落日余晖下，只留下一抹白色的背影。

让蔡华文印象深刻的是2013年9月29日的超强台风“蝴蝶”正面登陆三沙。在防抗台风期间，蔡华文连续9个日夜坚守在岗位上，马不停蹄地组织协调搜救台风中遇险船舶人员。

由于三沙海况恶劣，海上突发事件需要在大风大浪中处置，救助行动不仅难度大，更充满了危险。

还有一次，他在凌晨1点接到船舶的求救电话，立马乘船出海指挥救助。当时风高浪急，救援船在风浪中左冲右突，一直摇晃到第二天11点才靠岸，救援船自己差点就遇险。被救的船长和船员安全上岸后，热泪盈眶地握着他的手说：“在南海航行，你就是我们的守护天使！”

百炼方成钢

高温、高湿、高盐、高辐射、缺水、缺电、缺蔬菜、缺网络……说到三沙的苦，每个岛民随便就能找出一串的词来形容。

“到这里，乘船往返一次需要30来个小时，有时遇到大风大浪，一个多月可能只来一班船，再急的事也回不去。”还记得2014年11月，三沙当时唯一的交通补给船“琼沙3号”执行任务，途中遇到大风浪，船摇晃得肆无忌惮，此起彼伏的呕吐声合着难闻的气味阵阵袭来，整整一晚他都没有合眼。

在这样的环境里，蔡华文驻守边疆的日子中，他每天都要多次顶着烈日、迎着海风在码头巡查，防台期间更是苦口婆心、协调各方，力保安全；接到渔民或船员遇险信息，无论白天黑夜，都要想方设法第一时间与船长取得联系，核实情况，及时将险情通报相关单位，展开救助。

“有一个星期，连续发生多起险情救助。因为任务紧急，通宵救助后的当天又得立即乘船再转车返回海口，那天晕乎乎的我在船上还忍得住，但一到陆地上的办公室，反而扛不住，吐了。”蔡华文说。

无论什么时候，无论任务多么危险，只要需要，他总是身先士卒，冲到最前，毫无怨言。2013年西沙旅游正式开通，为给西沙旅游航线常态化运营保驾护航，他又主动申请，成为了第一批驻在交通不便且远离大陆的永乐群岛上的海事执法人员之一。

实干显本色

青年人归根结底还是要在干事创业中展现自己的先进性，来到三沙，蔡华文憋着一股“作为青年人，一定要干好”的劲儿。

三沙海事从无到有、实质运行也就是近几年的事。从空白到不可或缺，三沙海事前进的每一步都看似简单却又实属不易。刚来时全局只有几人，他毫不畏惧，迎难而上，积极研究和破解工作难题，跑码头、进船舱，与施工单位人员和船员交流，遇到难题和困惑，就一遍遍翻阅资料。

在局领导的高度重视下，他和同事通过探索思考钻研，开始打造三沙海事“安全工程”：建章立制，起草相关的驻岛工作制度、指南，启用各类管理软件和系统；协助完成“中建南”护航任务和“海巡21”轮西沙巡航工作，维护国家海洋权益；高效完成了“三沙1号”、“南海之梦”、西沙岛际交通艇和首艘游艇的船舶登记及小型海船船员适任证书签发工作，实现了多项业务零的突破；开拓创新，协助领导向市政府提出在三沙开展船舶登记创新试点、健全交通港航机制和修改船舶航区的建议，有效地服务地方经济社会发展。

多一些耐心，就少一些误解；多一份付出，就多一份收获。让蔡华文感到欣慰的是，现在岛上涉海的安全事务，相关部门都会寻求海事的支持和参与。

此外，他还同团员青年一起成立团支部，开展独具特色的“水上交通安全知识进校园、上岛礁、进渔村”活动，为集体荣获“海南省青年文明号”和“全国四红旗团支部”荣誉称号打下良好基础。

习近平总书记说过“心中有阳光，脚下有力量，为了理想能坚持、不懈怠，才能创造无愧于时代的人生”。蔡华文同志敬业奉献力保安全的事迹被人民日报、新华社、凤凰网、中国交通报、中国水运报等多家主流新闻媒体报道。“我的使命就是要保障水上交通安全，当看到人们安全到达目的港，我为能够成功救援海上遇险的同胞，让自己的青春年华能在三沙的蓝色国土留下一笔感到无比的自豪。”蔡华文说。