□ 全媒记者 吴静 特约记者 肖征 陈宇
2019年刚刚起步，长江航道局的“1号工程”——“数字航道”建设擂响了密集的战鼓！“6.30联通”“9.30运行”，一个个目标与任务，在长江航道人心中倒计时读秒。 一场全方位、深层次的技术革命、思想革命、行为革命和管理革命正在长江航道全线展开，这是长江航道人在改革创新和发展新动能上做“加法”，在淘汰落后过剩产能上做“减法”的一次历史性变革。
数字航道，如何改变长江航道人的管理与服务模式？
做长江航运高质量发展
先行官
大数据、云计算、电子航道图APP、空间数据库、物联网、智慧城市、微服务、太阳能、遥控遥测、人工智能、无人机……这些组成智慧中国的新名词，已成为长江航道人工作中的口头语。
数字航道正立足长江航道公益服务职能，对外面向航行船舶、港航企业、社会公众等，实现长江航道信息资源数字化；对内改变航道业务体系、维护管理模式、内部管理机制等，实现长江航道管理活动数字化。
2018年12月13日，在泸州数字航道分中心，大型LED监控显示屏已经开始投入使用，几名技术人员正在紧张地软件调试中。
“泸州位于长江上游，几乎每年都会经历汛期洪峰，造成大量航标移位受损。数学航道建设中，我们完成了5处差分源基站建设，航标定位精度显著提高，汛期航标维护强度减轻了。”泸州航道局航标处副处长谢辉，感慨数字航道建设解决了工作中“痛点”。
“三峡阎王扁绝壁自浮式航标的研发，让航道‘蜘蛛人’不用再像过去一般在垂直近90度的悬崖峭壁上攀爬设标移标。”重庆航道局航标处处长闻光华自豪地介绍，自浮式航标利用浮力和自身重力，沿着导向柱自动升降，有效解决了绝壁平台航标养护困难、作业安全风险高等问题，是三峡库区数字航道建设的一大亮点。
在武汉航道处大桥航道维护基地，船长周伟打开监测平台的电脑主界面。“通过平台，我们可以对辖区1104座航标、46个水位站遥测遥报，提高了我们的工作效率。”武汉航道局的数字航道建设，已经形成了分中心—航道处—维护班组的三级航道监管雏形，只待与长江航道局主中心的四级联通。
南京数字航道动态监测平台显示“东流#8号红浮漂移报警，安庆缓流#6红浮超时报警”。南京数字航道联通运行办公室副主任李昱指着显示器上的一处标志，“宁道标418”已经出航维护了。“航标恢复后，基层人员可以直接拍照上传图片，用手机完成任务总结，不需要回到基地填写任务单。”无纸化办公已经在数字航道中广泛运用。
在长江航道局各个区域局，“数字航道”建设正一点一滴改变着航道人的工作方式与思维模式。
长江航道人逐渐从传统的工作状态中脱离出来，数字航道初步实现了“远程看、坐着管、走着用”的阶段性目标。
数字航道顶层设计形成
2018年4月，习近平总书记在深入推动长江经济带发展座谈会时强调，加强改革创新、战略统筹、规划引导，以长江经济带发展推动经济高质量发展。这一重要讲话精神，为长江经济带发展提供了科学指引。
惟改革者进，惟创新者强，惟改革创新者胜。在综合交通运输体系建设中发挥先行官作用，全力服务长江经济带快速发展，始终是长江航道人“顶层设计”的出发点和立足点。
解读长江数字航道，高质量发展的核心在于高质量的科技供给。
“一主六分七中心”是以长江航道局为数字航道管理主中心，宜宾、泸州、重庆、宜昌、武汉、南京六个区域局为数字航道管理区域分中心，形成七个数字航道管理中心。
“一图一站三平台”则以长江电子航道图、航道综合信息服务系统（门户网站）为载体，建立航道维护管理平台、航道动态监测平台、航道应急指挥平台。
航道维护管理工作将改变过去传统面貌，从完成任务型向主动服务型转变，从劳动密集型向数字管理型的转变。
2018年底，武汉段、南京段数字工程主体竣工验收。实现了辖区河段的自动水位站、航标遥测遥控终端、船舶监控终端信息联通，目前两个分中心运行良好。
重庆段、宜昌段作为数字航道最早的运行单位，按照数字航道联通的时间表，重新梳理管理与服务需求，正在推进分中心硬件与软件升级。
四川段数字航道主体工程已全部完成，宜宾、泸州数字航道分中心硬件环境全面完工，软件系统已上线并在进行试运行前优化完善。
长江干线数字航道综合服务平台作为一主六分的主中心，也已经正式开工建设。
按照“1号工程”的顶层设计，“先分段推进后整合提升”的建设思路，长江航道局将整合已建工程建设成果。今年6月，实现1个数字航道主中心和6个分中心的互联互通。9月，实现长江数字航道全面联通运行。
着眼长远发展的大担当
长江航道局局长付绪银表示，长江数字航道建设是推进长江航道现代化建设的关键工程，不仅将带来航道服务模式的重大变革，而且将带来航道维护管理、基础管理方式的重大变革。今年，长江干线数字航道的联通运行，进入了攻坚决胜的关键时期。基本目标是实现“联得上、通得了、用得好”，努力把长江数字航道建设成为全国内河航运信息化的一面旗帜。
一项项实施方案，一张张路线图，一个个时间表……长江数字航道已见成效！
长江航道局6个航道养护单位以及69个航道管理处配置了网络设施设备，实现了长江航道广域网的互联互通，初步形成了覆盖长江航道局、区域航道局、航道管理处、航道维护班组四级的“互联网+长江航道”数字管理体系。
构建了覆盖长江干线的GPS控制网、水准网等测量基础设施，实现了部分航道的航标、水位、航道维护船舶的实时监控及AIS信号接入，初步建立了长江航道局数字化航道测绘体系。
长江航道局网站、长江航道在线、电子航道图、长江信息台、网络信息服务接口、微信公众号、航道直通车QQ群、航道微服务……则组成了长江航道人服务用户的立体化数字航道信息服务网络。
长江航道图APP研发上线，用户可用智能手机免费下载使用，“水上的高德地图”受到了船员的热捧，短短一年时间，下载安装人数已达30000人次。
长江航道局正在建设的长江数字航道空间数据库，将长江航道多类型、多尺度、多时态数据成果集成，形成“时间+空间地理”的多维航道空间数据库。
与此同时，通过“擦亮行轮的眼睛”航标大型专项行动，长江干线航标基本实现规范化、大型化、景观化，实体航标与虚拟航标在数字航道中相互结合，相得益彰，通过“虚拟+现实”的方式，为船舶提供更加精准和安全的电子导航。
改革，只有进行时，没有完成时！
下一步，长江航道人将全面推进“五个建设”，即：长江航道全要素感知体系建设，长江航道条件研判及预测预报体系建设，长江航道全行业综合服务体系建设，长江航道养护及管理体系建设，长江数字航道系统的运行维护保障体系建设。
这个有着60余年深厚积淀的行业，在数字化革命中再次绽放出全新的活力。一群大有作为的80后、90后年轻人，在创新中历练、在改革中成长、在智慧中争先。他们常常设想：
我们的测绘工作，千里江情一日查，利用北斗卫星，精准定位无人机、无人测量船，进行航道测绘数据的采集。
我们的空间数据库，将几十年历史长河中的长江航道河道冲刷演变、水位波动规律、地理信息数据，从成堆的泛黄图纸里解放出来，实现航道信息像天气预报一样提前预测。
我们的电子航道图APP，一图连通江海，由二维地图转变成三维地图，驾船航行身临其境，水上港口码头、水下河床礁石立体可见，虚拟航标、电子围栏分隔深水浅水航道，实现航道的深水深用、浅水浅用。
我们的微服务，将航道通告、水位、航标、尺度、航道图等数据整合打包，建立API接口，提供给智慧城市使用。
我们的航道疏浚，推进BIM技术，利用人工智能分析建立疏浚整治方案，进行精细化航道整治疏浚清淤。
面对长江流域经济社会发展和航运发展的新需求，付绪银期待，长江数字航道逐步构建成“全面感知、广泛互联、深度融合、智能应用、机制完善”的长江航道信息化管理与服务体系，推动长江航道由传统人工管理模式向数字化服务模式转型，服务智慧长江，服务智慧交通，服务智慧中国。
三峡绝壁，航标灯，再次亮起，风雨无阻。长江岸边，航道船，再次出发，风正帆悬。
