本报讯（全媒记者 周佳玲）2018年12月28日，重庆新田港铁路集疏运中心项目举行开工动员活动。项目建成后，该中心将成为重庆首个实现铁路延伸进码头一级平台的铁路集疏运中心。

根据规划，新田港将通过三期工程建设完成19个5000吨级泊位，整个港口设计年通过能力3500万吨，目前一期工程已投用4个5000吨级泊位。作为重庆市四大铁公水联运枢纽港口之一，新田港是长江中上游及三峡库区集疏运条件最好、铁公水空联运方式最完善、辐射范围最广的大型现代化港口。

记者在现场示意图上看到，新田港铁路集疏运中心将建设约16公里铁路线，引入港口前沿一级平台。铁路自宜万铁路万州站宜昌段桥头线路引出，沿万州区长江东岸向南行进，到达新田港物流园区后设置新田港车站，再经大坡隧道，延伸至港区码头。

新田港铁路集疏运项目在设计上采用物流中心理念，从物流园区规划、园区内外交通组织等方面进行统筹布局，除了服务于码头水铁联运，也同时服务于新田港物流园区，是以区域中转货运为主，同时兼顾地方货运的多式联运枢纽。

重庆市交通局相关负责人表示，新田港铁路集疏运中心是我国西北、西南地区物资下水的便捷通道。项目建成后，这些地区的上岸货物可通过宜万、达万、兰渝等铁路，直接对接丝绸之路经济带和中欧国际大通道（重庆）；下水货物则可通过铁路衔接新田港，快速抵达长江经济带沿线地区。地处三峡库区的万州区作为该通道的水铁联运中转点和集散地，在区域交通中的战略地位也将更加突出。