□ 俞鹤年

总体状况：

恢复期BDI自2013年1月2日至本周共1517个交易日，其中：仅28个交易日即1.85%在2000点以上；700个交易日即46.14%在1000-2000点区间；789个交易日即52.01%在千点以下，合计1489个交易日即98.15%在2000点以下。其中，2017年 8月3日至2018年4月3日连续165日超越千点；4月13日至本周二连续184日超千，本周三开始连续三日跌破千点。

从以上统计可知，2018年7月4日至10月30日累计66个交易日活跃在1500-1800点区间。之后至本周已连续53个交易日在1000-1500点区间，本周BDI均值991点，较上周低106点或9.66%，表明BDI架构进入今年第一轮筑底时段。

BDI：本周BDI全五降，收盘值905点；周增幅-20.14%，较上周大缩15.41%；周均值991点，同比去年低193点或16.30%。本周BDI四项指标全部低于上周与上年同期。与上周环比之下，收盘值低207点或18.62%，最高值低55点或4.80%、最低值低150点或14.22%，启动下谷探底。

BCI：本周BCI四降一升，收盘值1730点,周均值为1887点，同比去年高195点或11.93%，去年周增幅为17.89%，比本周高33.76%。

BPI：本周BPI今年开盘至本周全跌，收盘值为748点，周均值882点，同比去年低557点或30.71%，去年周增幅为11.42%，比本周高41.15%。本周均值同比BCI低947点或51.78%，较上周扩大了8.64%差距。

BSI：本周BSI亦开盘至今全跌，收盘值为576点,周均值632点，同比去年低275点或30.32%，去年周增幅为-1.21%，比本周高18.03%。

涨跌势：

BDI本周出现5连降今年第二波跌势，累增-20.14%，与上一波跌势仅时隔2个交易日。

BCI本周无5+连升（降）成波涨（跌）势。

BPI延续始于去年的今年第一波跌势为22连降，累增-67.64%，本周占-29.31%。

BSI亦延续始于去年的今年第一波跌势为20连降，累增-52.24%，本周占-19.24%。

营运状况：

本周主型船运价日均获利：

海岬型船净增-2458美元，环比上周低3024美元或534.28%，年内净增转跌至-1509美元；周增幅为-16.53%，环比低21.13%，年内净增转跌至-9.82%。周均值较上周低405美元或2.78%，为14141美元。

巴拿马型船净增-2170美元，环比上周低1215美元或127.23%，年内净增续跌至-5366美元；周增幅为-29.70%，较上周缩18.80%；年内净增续跌为-62.31%。周均值较上周低1527美元或17.70%，为7099美元，本周同比低于海岬型船7042美元或49.80%，较上周扩大了9.10%的差距。

超灵便型船净增-1444美元，环比上周高272美元或15.85%，年内净增续跌至-4789美元；周增幅为-19.82%，较上周缩0.49%%，年内净增续跌至-54.63%；周均值较上周低1489美元或17.39%，为7074美元。

本周运价日均获利收盘值与上周环比：

海岬型船收盘为13288美元，较去年同期高284美元或2.18%；巴拿马型船收盘为6020美元，较去年同期低5516美元或91.63%；超灵便型船收盘为6436美元，较去年同期低3837美元或59.62%。

按收盘值粗略估算，海岬型船营运盈5.2成，较上周减盈2.8成；巴拿马型船亏1.9成，较上周亏2.9成；超灵便型船盈3.7成，较上周减盈3.1成。

走势看点：

本周BDI架构各指数年内净增率如下：BDI续跌为-33.09%，BCI转跌为-7.92%，BPI续跌为-62.69%，BSI续跌为-51.84%。

大盘深谷探低，本周BDI架构走势出现如下3个特点：

本周BDI受BPI、BSI下挫之累，周均值跌至去年第16周以来最低点；BPI周均值跌至2017年第24周以来最低点。去年4月4日因受BCI之累，BDI在坚守160日后跌破千点，时隔7个交易日于4月13日收复千点，之后据守184日，至本周“得而复失”。如果历史确能重演，那么估计下周末或许会“失而复得”千点。关键还看BCI的表现。

本周BCI增幅已连续4周领先大盘，继续制衡BPI及BSI双重挫，以减轻大盘下行压力，寻机反弹。

本周BCI周增幅同比海岬型船运价日均获利，两者逆差0.66%，比上周扩大了0.53%差距；BPI、BSI同比对应船型运价日均获利比率，本周分别顺差0.03%与逆差0.58%，尽管全线下挫，但震荡程度仍在可控范围。