本月，宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数（简称“海上丝路指数”，www.msri.cn）之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报收于605.8点，较上月下跌15.9%，较去年同期上涨2.2%。21条航线指数中有5条航线上涨，16条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，2个港口运价上涨，16个港口运价下跌。

本报告期重点航线指数情况如下：

欧地航线：装载不佳运价下跌。

本月处于春节后的传统淡季，运输需求恢复缓慢，加之班轮公司在航线上增加运力投放，舱位富余情况较为严重，班轮公司间为争抢货源选择低价销售，市场订舱价格持续下跌。地中海航线市场情况与欧洲航线相似，但由于运力基数较小，运价波动相对较为平缓。本月，欧洲航线指数平均值为539.9点，较上月下跌21.2%，较去年同期下跌5.5%；地东航线指数平均值为501.6点，较上月下跌14.0%，较去年同期上涨8.3%；地西航线指数平均值为565.4点，较上月下跌20.5%，较去年同期上涨13.1%。

北美航线：月末运价止跌回暖。

三大航运联盟均通过并线、临时停航等手段缩减美线的运力投放，但由于节后货量恢复缓慢，上半旬市场舱位装载率低下，运价持续下跌。至下半旬，随着货主为赶在月末前加紧出货，及运力的临时性缩减，航线装载率不断攀升，部分航次出现满舱和爆舱的情况，市场运价止跌回暖。本月，美东航线指数平均值为849.0点，较上月下跌18.6%，较去年同期上涨12.8%；美西航线指数平均值为825.8点，较上月下跌26.5%，较去年同期上涨29.4%。

中东航线：“斋月”旺季效应初显。

上半旬，市场货量较运力明显不足，市场运价继续下跌。随着“斋月”因素的发酵，部分收货人加快备货节奏，市场运输需求上升迅速，推动市场运价大幅上涨。本月，中东航线指数平均值为570.8点，较上月下跌8.8%，较去年同期上涨88.5%。

此外，本月以下航线市场波动较大：

澳新航线：运价环同比大跌。

本月航线市场持续低迷，班轮公司间竞争激烈，市场运价持续性下探近历史低位。至月末，在运输需求回暖的带动下和班轮公司的经营压力下，市场运价大幅反弹。本月，澳新航线指数平均值为546.6点，较上月下跌27.6%，较去年同期下跌62.9%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：

东盟地区：本月共计2个港口运价指数平均值上涨，4个港口运价指数平均值下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数平均值较上月下跌5.3%，宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数平均值较上月下跌10.2%，宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数平均值较上月下跌3.9%。

欧洲地区：宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数平均值较上月下跌10.5%。（宁波航运交易所供稿）