□ 俞鹤年

本周BDI均值续跌至688点，较上周仅低1点或0.15%，表明BDI架构跌势减缓。

总体状况：

恢复期BDI自2013年1月2日至本周共1567个交易日，其中：仅28个交易日即1.79%在2000点以上；700个交易日即44.67%在1000-2000点区间，839个交易日即53.54%在千点以下，合计1539个交易日即98.21%在2000点以下。其中，2017年 8月3日至2018年4月3日连续165日超越千点；4月13日至今年1月22日连续184日超千，之后至本周连续53日跌破千点。

从以上统计可知，2017年8月至今年1月22日BDI一直游走在1000-2000点区间盘整。2018年7月4日至10月30日累计66个交易日活跃在1500-1800点区间。之后至今年1月22日连续53个交易日在1000-1500点区间盘桓。本周BDI均值续跌至688点，较上周仅低1点或0.15%，表明BDI架构跌势减缓。

BDI：本周BDI同上周一样，亦为三跌二升，收盘值711点，周均值688点同比去年低286点或29.36%。本周BDI四项指标中收盘值低即最高值，环比上周分别高22点或3.75%及19点或2.75%；平均值仅低1点或0.15%、最低值低11点或1.61%，这意味着大盘或将触底反弹。

BCI：本周BCI二跌三升，收盘值276点，周均值为161点同比去年低81.06%。

BPI：本周BPI三升二跌，收盘值为1114点，周均值1119点同比去年低18.80%。本周均值同比BCI续高958点或595.03%，较上周又扩大111.97%的反超差距。

BSI：本周BSI全五跌，收盘值为742点，周均值775点同比去年低274点。

涨跌势：

BDI本周无5+连升（降）成波涨（跌）势。BCI延续上周以12连跌终结第五波跌势，累增-149.41%，本周占-35.06%。BPI延续上周以15连升结束第二波涨势，累增32.00%，本周占2.32%。BSI延续上周形成8连降第二波跌势，累增-11.47%，与上一波跌势时隔33个交易日。

营运状况：

本周主型船运价日均获利：

海岬型船净增1085美元，周均值较上周高110美元或2.84%，为3989美元。

巴拿马型船净增89美元，周均值较上周高399美元或4.67%，为8944美元。

超灵便型船净增-790美元，周均值较上周低547美元或5.93%，为8679美元。

本周运价日均获利收盘值与上周环比：

海岬型船收盘为4881美元，较去年同期低2275美元或46.61%。

巴拿马型船收盘为8902美元，较去年同期低1672美元或15.81%。

超灵便型船收盘为8304美元，较去年同期低3165美元或27.60%。

按收盘值粗略估算，海岬型船营运续亏4.4成，较上周减亏1.3成；巴拿马型船盈2.0成，较上周增盈0.1成；超灵便型船续盈7.7成，较上周减盈1.6成。

走势看点:

本周BDI架构各指数年内净增率如下：BDI转升为-55.31%，BCI转升为-111.61%，BPI续升为-20.20%，BSI续跌为-24.23%。

本周大盘走势一现转机，BDI架构出现如下4个特点：

从周线走势看，BCI创下两个历史纪录：其一，指数值跌至两位数，周二低及92点；其二，周增幅超越百分之百，高达111.62%，这一高一低构成了“绝地猛调头”的局面，呈现出触底反弹的冲动，可视为一个转机，但这并非稳定状态，“回潮”未必“回暖”，仍不能排除出现反复的可能。不过可以确定的是，两位数值已然表明跌无可跌。

本周BDI周均值继续负增长，但环比上周仅差1点，这与BCI止跌回升不无相关。BPI继续上行，但力度显然减缓，仅增1.10%； BSI环比加大跌幅，退入了下行之路，与BCI的猛增形成“制衡态”，维持大盘“平安”。

从海岬型船运价日均获利周增幅与BCI相比较来看，以28.43%对111.62%，落差高达83.19%，较上周的39.23%拉大了43.96%的差距。尽管在走势图形上是一致的，但落差之巨反映了动荡之烈。

同比之下，巴拿马型船与超灵便型船运价日均获利与对应指数的周增幅落差，分别为0.08%与0.05%，比上周更平稳。