□ 全媒记者 樊雪菲

5月23日，由厦门中远海运代表中远海运集团出资的星旅远洋国际邮轮有限公司(简称“星旅远洋邮轮”)在厦门举行发布会，这是该邮轮公司首次正式亮相，旗下首艘豪华邮轮“鼓浪屿”号也揭开了神秘面纱。“鼓浪屿”号由中远海运集团和中国旅游集团合资购入，是一艘约7万吨的豪华邮轮，运营中心设立在厦门，将于今秋从厦门开始中国母港的运营，并立足厦门开展差异化、特色化的航线运营。

从2018年开始，中国邮轮市场进入调整期。数据显示，2018年中国邮轮港口接待邮轮976艘次，同比下降17.3%;接待出入境游客量为488.67万人次，同比下降1.2%，是中国邮轮市场8年来的首次负增长。

面对行业调整期，邮轮业采取了哪些新措施？挖掘了哪些供需市场新增长点？邮轮业还将有哪些发展趋势？带着这些疑问，记者采访了有关业内专家。

邮轮公司布局二线城市

面对中国邮轮市场的“寒冬”，部分外资邮轮企业选择“逃离”中国市场，亦有邮轮企业选择调整步伐，向二线城市开拓新市场。

4月15日，云顶邮轮公司的豪华邮轮“世界梦号”靠泊厦门国际邮轮母港；5月9日，该公司的另一艘邮轮“双子星号”邮轮也来到厦门，开启长达半年的母港邮轮最长航季，运营密度和时间跨度刷新厦门港运营历史纪录。

4月30日，意大利歌诗达邮轮与青岛国际邮轮有限公司签署了合作协议，计划在青岛母港实现常态化运营。协议包括青岛港将包船歌诗达“赛琳娜号”的16个航程，分别于2019年9月、11月和12月中出发。

而此前的2018年9月，歌诗达邮轮公司与厦门国际邮轮母港集团、厦门西海湾邮轮城投资公司签订了2019年航线意向书，计划在2019年1月至6月、10月至11月，在厦门持续运作至日本及东南亚多国的邮轮航线，运营邮轮为歌诗达旗下的“新浪漫号”和“大西洋号”两艘豪华邮轮，总计45个航程。这些都是邮轮企业向二线城市积极迈进的信号之一。

“考虑到二、三线城市的发展潜力，二线城市可以为邮轮业的发展做补充。”水运科学研究院研究员谢夑表示。

我国以厦门、青岛为代表的港口城市，也高度重视邮轮产业发展。事实上，厦门邮轮产业已经成为福建全域旅游的发展龙头。据记者从厦门港口管理局了解到，一季度，厦门国际邮轮母港接待邮轮32艘次、旅客吞吐量达89278人次，两项数据同比增长433.33%、283.38%，创下历史新高，增幅领跑全国。

青岛最近开启了为期长达10个月的2019年度青岛邮轮旅游“进社区、进校园、进企业”系列活动，以期“让青岛邮轮旅游深入人心，让青岛邮轮经济实现跨越增长”。与去年同期相比，青岛邮轮母港今年始发港邮轮和访问港邮轮航次都增长明显，预计增长势头将一直持续到10月。

深耕一线市场仍是发展方向

邮轮企业向二线市场迈进，意味着一线市场真的趋于饱和了吗？

据歌诗达官网消息，歌诗达专为中国市场定制了全新邮轮“威尼斯”号，于2019年3月8日，以意大利的里雅斯特为起点展开环球首航，途径希腊、以色列、阿联酋、马来西亚、越南和日本等地，再现当年马可波罗的东游路线，于今年上半年到达上海母港。

此外，皇家加勒比国际邮轮官网也宣布，2020年皇家加勒比旗下超量子系列首艘游轮海洋光谱号将于1月至11月期间部署上海母港；备受消费者喜爱、被称为“来自未来的游轮”的海洋量子号将在5月至10月部署天津母港，全面辐射北方市场。

专家认为，此番动作可视为在邮轮市场“寒冬”下，邮轮企业依然看好一线城市的发展前景。

《邮轮志》2019年第4期公布的数据显示，3月，全国邮轮码头出入境旅客总数为25.65万人次，同比下降33%。其中，上海港9.51万次；天津国际邮轮母港4.56万人次；广州港国际邮轮母港4.32万人次；青岛邮轮母港2.42万人次；深圳招商蛇口国际邮轮母港2.60万人次；厦门港1.92万人次；大连港0.12万人次。可以看出，中国邮轮市场客源仍呈现高度集聚特征，前五大港口的集聚量超过90%。

“未来邮轮市场的核心虽仍在一线城市，因为中国市场的集中度非常高，客源市场大多在一线城市，而且一线城市的交通条件较好。”谢夑说。

试点无目的地邮轮航线

为了进一步探索邮轮市场的发展空间，近期交通运输部发布了《关于推进海南三亚等邮轮港口海上游航线试点的意见》。（简称《意见》）。《意见》指出，基于海南海域情况及海南国际邮轮发展状况，在五星红旗邮轮投入运营前，先期在海南三亚、海口邮轮港开展中资方便旗邮轮无目的地航线试点。鼓励邮轮企业设计丰富多样的无目的地邮轮航线，以满足游客和居民海上看日出、潜水海钓、企业休闲商旅以及私人聚会等多样性的消费需求，逐步引导我国居民形成成熟的邮轮休闲消费理念。

据了解，无目的地邮轮航线是指邮轮从港口出发，开到附近的公海上，不停靠他国港口，然后返回原港口的航线。业内人士指出，此航线将进一步丰富目前市面上的邮轮产品，不排除以后此模式将向全国推广。

“如果能够找到游客的诉求点，就可能把政策的红利转化为企业盈利。如果找不到游客的诉求点，这一政策就可能放空。”谢燮指出。他认为，企业应该在把握新兴消费群体的诉求下创新，将人气消费点与邮轮相结合，从而打造出一种网红邮轮玩法。

此外，《意见》允许旅客凭有效身份证或出入境证件向边检部门申请登轮手续。谢燮表示，以往，外地人到海南旅游，如果想乘坐邮轮，往往没有护照，或者本地办理护照的时间太长，而《意见》中仅仅要求旅游有身份证即可登船，这会对不少临时起意的游客带来巨大的方便，有可能拉动一定的市场需求。

业界人士认为，今年以来，除了各级政府和部门的政策助力、邮轮公司的布局外，邮轮新船的抵达、邮轮公司的产品创新也将为重振邮轮市场添砖加瓦。目前我国邮轮市场是暂时的调整期，未来发展可期。如果能够及时找到适合中国本土的邮轮发展模式，中国邮轮市场一定会迎来第二个黄金十年。