□ 特约记者 唐锡生 见习记者 武玥伶

脚下是停港靠岸的千吨巨轮，眼前是宽阔的长江水道。6月11日上午，记者来到永安港码头，看到码头船来车往川流不息。机器轰鸣声中，工人们在货物洪流中繁忙作业。

永安港是泰州港的核心港区，也是以粮油为主、件杂货及散货为辅的综合性现代化港区。目前永安港占地11万平方米，码头总长度715m，拥有70000DWT的散杂货泊位3个及内档1000散货过驳泊位2个，年产值8000万左右。

自2006年11月29日成立至今，永安港不仅实现了自身的快速发展，同时有效带动当地GDP稳步增长，为当地经济发展作出突出贡献。

“前港后厂”促转型

建港初期，永安港主要货类为大豆、粮油、煤炭、铁矿等，2014年10月，永安港被国家质检总局确定为第一批进境粮食指定口岸，自此逐步减少其他散货和杂货的装卸，以粮食装卸为主。2015年，汇福粮油落户港区，永安港及时适应外部环境变化，顺势而动，推动“前港后厂”运营模式的快速发展，成功实现企业由“粮港”向“油港”的倾斜、由“良港”向“优港”的转型。

在“前港后厂”模式的影响下，三年间，永安港的粮油装卸自然吨由289.4万吨增长到了606.54万吨。2018年，受中美贸易争端影响，永安港完成粮油装卸自然吨达503.33万吨，占总量的比重为66.80%；完成装卸营收9957.16万元，占总量的比重为84%。

业内专家表示，“前港后厂”的运营模式，是一个城市或者港口企业推动、带动当地经济发展和港口建设的最佳模式。“能够切实扩大城市经济规模，提高地方财政收入，使外来企业获得最低的物流成本，增加盈利水平和商品价格竞争能力。同时，港口企业基础建设有了资金，港口生产能力和规模也就获得提升，能够有机长效的实现城市、企业、港口的三家共赢。”

优化布局共发展

粮油吞吐量的逐年增长，不仅推动了永安港的营收增长，同时也带动了益海粮油、汇福粮油等企业的跨越发展。

益海粮油成立于2006年12月，先期投资15亿建了一座炼油厂，发展至今，已形成集生产、加工、贸易、中转为一体的粮油集散中心，并投资建设了“益海食品工业园”“益海生物科技园”等项目。

汇福粮油则依托长江黄金航运的优势，东进可以辐射苏、浙、沪等食用植物调和油及饲料蛋白的核心销区，西上可以全面带动四川、贵州、江西等地养殖业的发展，对优化长江流域粮油加工格局，保障国家粮油安全有着极其重要的战略意义。

如今，国家海关更是在港口附近设立了保税物流园区，对泰州港的发展形成强有力的支持。保税物流中心不但是体现了港口功能及服务的延伸，更加有效地节约了进出口企业的成本，优化了外向型经济的行业布局，有效促进产业的转型升级。

带动效应增活力

2014年永安港进口粮食指定口岸的获批，不仅有利于继续发挥泰州口岸的区位优势和焦聚效应，降低进口粮食物流成本，更有利于吸引从事粮食加工的上下游企业来布局发展，推动沿江经济。

泰州港的经济聚集效应非常明显，以港口为中心，带动临港产业、物流仓储业以及相关的行业发展迅猛，世界和中国五百强企业中，有3家企业来港口进行投资。同时，港口吸引了大量外向型产业聚集在港口周围。

目前依靠泰州港，在其周围地区已经形成泰州港核心港区四大产业集群基地：国家医药基地、电子制造基地、创业科技基地、化工产业基地。这些的企业的进入、基地的建成，为泰州港核心港区带来大量的资金、技术、人才等，加快了永安港区域经济的发展。

港口的发展需要临港产业的支持，也需要依托港口服务业的支撑，如运输、物流、代理、金融等，港口的发展带动了相关服务业的发展。而相关产业的发展带来了大量就业岗位，良性的互动为经济蓬勃发展带来了新的活力。

其中，汇福粮油一期投资30亿元，利税上缴3000余万元，解决近700人就业。公司成立之初的2006年，永安洲镇的工业产值仅有180亿左右，2018年永安洲镇的工业产值近290亿元。

而在2018年，益海粮油上缴利税1亿元，吸纳了地方1000余人就业。