□ 全媒记者 龙巍 通讯员 陈惠娟

近日，随着LNG船舶“大鹏星”顺利靠泊，我国第一个LNG接收站——广东大鹏LNG接收站迎来了安全接卸LNG船舶突破1000艘次的历史时刻。广东大鹏LNG接收站自2006年投入运营至今，已安全营运13周年，累计安全接卸LNG货物超过6760万吨，折合天然气938亿立方米，其供气范围覆盖深圳、香港、广州、东莞、佛山、惠州等地，供气总量累计占广东省天然气供应量的60%，占香港天然气供应量的37%。所供应气量与燃煤比较，可实现减排二氧化碳2.4亿吨、二氧化硫213万吨、烟尘112万吨，其减排量相当于5.4亿棵大树一年的二氧化碳吸收量。

“岁月静好，只因有人负重前行”。深圳港LNG海上安全运输能够实现4700天零事故、零人员伤亡、零环境破坏的背后，离不开一个团队十三年如一日的默默坚守。酷暑寒冬阻挡不了他们追求安全的脚步，深圳的天空也因他们的创新担当而更蓝，这个团队就是深圳海事局“LNG船舶安全管理创新工作室”。

创新引领

全天候无死角实时监控

“2006年，大鹏LNG接收站是我国能源战略布局的首个LNG试点运行项目，当时我国LNG船舶安全作业与监管领域仍处于空白状态。面对这一局面，在深圳海事局最偏远的分支局，我们常常加班在局里，一住就是一星期，吃盒饭、睡沙发都是家常便饭。”曾获得深圳市“五一”劳动奖章获得者，全国海事系统“庆文式”标兵，直属海事系统十大青年标兵的深圳大亚湾海事局副局长洪汇勇，作为深圳海事局LNG船舶安全管理创新工作室带头人，向记者讲述了工作室初创时期的点点滴滴，“当时我们团队在不断翻查国外相关法规及行业标准的基础上，结合我国安全监管实际与同事制定出一套完整的载气试航安全监管方案，并编写了30万字的《LNG船舶安全监督管理》等专业书籍。为LNG船舶安全监管打下了坚实基础。”

在开展我国首艘超大型LNG船靠泊码头的现场监督工作期间，洪汇勇的妻子生病住院，他安排好妻子住院相关事项后，又马不停蹄地赶回单位，跟处里同志一起投入到现场监督工作中。同事们对他说：“我们很需要你，但生病期间的嫂子更需要你。”洪汇勇只说了一句朴实的话：“小家要顾，但是大家更需要我们付出！”

一艘大型LNG船舶的理论爆炸威力相当于60颗原子弹，任何环节都不容有失，可是现行模式又很难有效地实现LNG船舶24小时实时监管，为了攻克这一技术难题，工作室成员可谓是“辗转反侧，茶饭不思”，但他们绝不轻言放弃。团队着手综合整理世界各国的先进管理理念，结合LNG船舶安全监管要点，经过不断的学习和讨论探索，逐步建立起“2A3R监管模式”（2A是指移动安全区和作业安全区，3R是指动态报告、作业前会议制度和船岸应急联动）。提起“2A3R监管模式”，工作室成员纷纷打开了话匣子，言语之间满是骄傲。简单、高效、易学习，“2A3R监管模式”一经建立便得到全国各大港口的推广借鉴。

就是在这种创新氛围中，团队完成了多个我国第一：对我国海域第一次出现的LNG船舶实施港口国监督、参与设计我国第一艘6500马力LNG燃料拖轮、组织国内第一次LNG船舶泄漏事故应急演练、出版我国第一本LNG船舶安全管理书籍等等。并且高质量完成LNG相关领域多个法规及标准的制修订工作，编写完成《LNG海上运输安全管理研究报告》等各种研究报告6篇，撰写LNG船舶安全管理方面论文28篇。

取长补短

搭平台“产研管”三方合作

“通过研讨会这个平台，我们走出了最艰难的第一步，由此打开了大型LNG船坞修的全球市场，打破新日韩等国家的长期垄断。”友联船厂LNG船业务经理这样说。

我国LNG产业起步较晚，相关的法规及行业标准等不完善，监管经验不足。面对清洁能源需求的快速增长，LNG海上运输的快速发展，势必会产生很多问题，尤其是安全问题，需要整个产业链的专家一起定期研讨行业的热点和难点问题。

为了搭建行业交流、相互合作的平台，工作室联合船厂、设备制造厂家、船级社、海事大学等专业单位，积极推动建立LNG水上应用“产研管”三方合作机制，以技术创新为支撑，开展海上LNG燃料动力船舶关键技术研发，加强LNG燃料设备国产化研究，定期召开LNG船舶安全管理技术研讨会。研讨会已经从第一届的4家单位发展为如今的28家单位，形成了一定的影响力和知名度，更是促成了深圳友联船厂达成国内第一次LNG船坞修业务，创造近1000万元的直接经济效益，长远经济价值更是不可估量，加速了我国LNG水上应用产业发展进程，为地方经济和企业发展创造了有利条件。

13年来，工作室共接待来访交流LNG安全管理经验的兄弟海事局及外部企事业单位交流团队40批次，团队成员还作为讲师赴上海、天津、海南、广西等地交流经验，输出工作室管理和创新成果，有效提高了深圳地区乃至全国LNG船舶运输监管的整体水平。

倾囊相授

不惧追赶携起手共成长

“之前就听说深圳海事局有一支非常专业的LNG监管队伍，果然名不虚传，这次培训学到非常多LNG船的PSC检查知识，收获满满。我会把所学带回辽宁，与同事分享。”来自辽宁的PSC检查官在参加直属海事系统LNG船舶安全管理培训班后有感而发。

随着LNG产业的蓬勃发展，近年来我国沿海逐步已有21个LNG接收站投入运行，深圳大鹏湾海域未来也将会有4个接收站运营，其规模之大，放眼全球也是首屈一指。面对这一发展趋势，加快LNG船舶安全监管专业人才的培养也显得越来越迫切。

直属海事系统LNG船舶安全管理培训班是由交通运输部海事局和马来西亚海事局合作举办，旨在提高我国海事执法人员对LNG船舶的专项检查能力，这项活动也成为了中马海事合作的一张名片，发挥了促进中国—东盟国家之间海事交流与互信的积极作用。工作室成员发挥深圳作为“海上丝绸之路桥头堡”的定位和作用，当马来西亚航运公司的资深船长苏克德芙看到工作室编写的《液化天然气船舶安全检查培训教材》，虽然不识汉字，只看书中展示的图片就不住称赞，并表示希望与工作室合作把它翻译成英文版。同时，4名工作室成员立足自身岗位工作，作为讲师全程英文授课和交流，内容涵盖公约研究、LNG船舶PSC检查和港口LNG船舶安全管理等方面，累计培训了124名来自全国各地的LNG船舶PSC检查官。

曾有海事系统兄弟单位开玩笑问：“你们把‘压箱货’都告诉我们，你们就不怕被超越吗？”但工作室的成员只是笑着说：“不怕，你们越追赶，我们创新研究的动力就越足。”

就是这样一个勇于探索、团结奋进的团队，这样一个不怕吃苦、乐于吃苦的团队，这样一群可爱执着、勇攀高峰的人。深圳海事局LNG船舶安全管理创新工作室，让曾经的深圳LNG船舶监管“试验田”变成如今的“丰收田”，试验田里开满创新的花朵，结出累累的创新果实。