□ 全媒记者 樊雪菲 程璐 杨雪 实习记者 于之淇 通讯员 孙铁成 宋海燕
“汴水流，泗水流，流到瓜州古渡头。”8月21日，记者跟随“千年运河焕新生”主题采访活动记者团来到了素有“运河之都”美誉的名城——淮安。
运河这条贯穿南北的大动脉畅通后，沿岸孕育出杭州、苏州、扬州、淮安等许多经济文化繁荣的都市。而作为淮河生态经济带首提首推城市，淮安因运而兴、因运而盛。这里“四水穿城、二河绕城”（大运河、里运河、古黄河和盐河四条河流穿城而过，二河、灌溉总渠绕城而过），成为典型的水上船舶集散地。当代淮安人不仅传承保护着有本有源的运河文化，更拓展繁荣着有滋有味的运河经济。
文有韵武能运
古河闸迎来新生
“船舶往来，商旅辐辏”。千百年来，无论河道怎么变，大运河都没有绕开过淮安。
公元1415年，时任朝廷督运总兵官陈瑄沿北宋沙河故道开凿了一条运河线上不平常的河道，这就是名闻遐迩的清江浦。清江浦的开埠，对于运河全线漕运的畅通具有十分重要的意义。史称，“漕督居城，仓司屯卫，星罗棋布，俨然省会。夏秋之交，粮艘衔尾入境，皆停泊于城西运河，以待盘验。”
淮安因漕运汇集大量的商贾，也因漕运云集了一批居淮的文人墨客，从此，淮安出现了前所未有的繁荣景象。2013年初，为了保护运河文化，淮安市委、市政府开始投建里运河文化长廊。
“这里集淮安地方文化特色和古运河水景于一体，揽自然景观和人文景观于一处，是具有浓厚运河文化特征、浓烈地方文化气息和浓郁生态园林特色的博物馆群。”淮安市里运河旅游发展有限公司负责人介绍。
漫步于长廊起点大闸口地段，“南船北马，舍舟登陆”石碑昭示着昔日的繁荣。清江大闸、陈潘二公祠、吴公祠、斗姥宫、御马头等运河文化遗存给运河之都平添了庄重和传奇色彩，中洲岛上的清江浦记忆馆、戏曲馆、名人馆、清江浦楼等系列文化展馆彰显了文化名城的无穷魅力。
作为大运河上仅存的维护得最好得一座古闸，清江大闸始建于明朝初年，用于控制里运河的流量和调节水位，以缓解湍急的河水，使漕运船只顺利通过。如今，也成为世界文化遗产“中国大运河”的一处重要遗产点，对公众开放，向世界讲述着淮安故事。
而坐落于淮安市的淮安船闸是苏北运河最繁忙、船舶通过量最大的船闸之一，由三道平行布置的大型现代化船闸组成。“这里常年有苏、鲁、豫、皖、浙、沪等省市的船舶通过，主要担负北煤南运的重要任务。随着水路运输的不断发展，苏北运河船舶运量持续增长，船闸的各项经济技术指标年年创造新高。”淮安船闸管理所所长郭哲昊告诉记者。
从古运河边的清口枢纽遗址到现代化的淮安船闸，改变的只是河流的局部走向，不变的是人们在治河、济运上的发展与创新。
建大船筑良港
淮安航运实现质的飞跃
溯河而下，沿途往来船舶络绎不绝。
“苏北运河一直担负着华东地区‘北煤南运’和建材运输主通道任务，在沿河区域的物资流动运输中始终保持不可替代的支撑性作用。”苏北航务处处长金坚良介绍。
而经过多年的运行，河岸、河床坍塌淤积，局部地段已达不到三级航道标准，随着水运经济的飞速发展，2002年仅淮安船闸货物通过量就达5731万吨，两淮段处于超饱和状态，急需升级整治。“自1958年开始第一期整治，历经三个阶段，到2010年底，苏北运河全线达到二级航道标准，2000吨级船舶可从徐州直达长江。”金坚良告诉记者。
旺盛的运输需求和畅通的航道条件，为现代物流业整合升级提供市场空间，以集装箱为代表的新型物流供应链组织运输方式在苏北运河上快速成长。
沈运兴是淮安市润兴集装箱运输有限公司董事长、总经理，也是从小在船上长大的老运河人。2006年，他拥有了京杭运河第一艘集装箱船，运载量为54标箱。如今，他公司船舶运载量为96标箱。“集装箱船运输速度快、运输量大、成本较低，而且能够与国际海运对接，又享有优先过闸的优惠政策，可以说为物流作出了突出贡献。”提起集装箱快速运输对于粮食等对时效性要求较强货物运输的意义，沈运兴说道。
集装箱运量的大幅增长，更离不开集装箱港口的建设。
淮安市港口物流集团集箱部经理李威介绍，2007年底，淮安市率先在苏北运河开通港口集装箱运输，当年就突破1万标箱，超过安庆、铜陵等经营长达十年的长江港口。2018年，淮安港集装箱吞吐量达20.2万标箱，占全省内河集装箱吞吐量60%，10年时间集装箱年吞吐量增长近20倍，成为全省乃至全国内河港口发展的亮点。
“港口是城市对外开放的窗口，淮安新港是京杭运河中最大的集装箱码头。目前，淮安新港开通了至南京、太仓、扬州、连云港、上海等多条集装箱内外贸航线。通过多式联运的发展，淮安将真正意义上实现通江达海，由‘江河经济’向更开放的‘海河经济’转变。”李威说。
聚科技转思路
运河管理服务优化升级
采访中，记者深刻感受到苏北运河的管理体制使千年运河焕发新的生机，创造流金淌银的新辉煌。
走进京杭运河淮安水上服务区，记者看到五个呈半岛形分布的加油站，货轮“安邦槽0001号”杨船长告诉记者:“我们公司30多条船都在这里加油，方便！”
淮安市区航道站工会主席、办公室主任袁安平告诉记者，这是京杭运河上首个内河万吨级加油站，已经安全运行了3045天。“以前来往船舶在淮安待泊补给，主要是占用通航水域停靠上岸采购，不仅影响航道通畅，也给通航安全带来隐患。设立服务区后，我们为过往船舶提供物资补给、加油加水、船舶维修、油污及垃圾回收、船舶签证、航政管理等便利服务，受到船民的广泛好评。”
古老运河活在当下，在智慧航运的加持下，有力促进经济社会文化的发展。
在苏北运河船闸运行调度中心，屏幕上不断切换着各个船闸的实时监控画面，船闸待闸情况等数据不停向船讯通APP自动输送。吕祥林是江苏省洪泽县航运有限责任公司职务董事长，他向记者展示了他手机中的“船讯通”：“通过这个APP，可以查询苏北运河全线各船闸待闸情况，本船闸登记号、登记队列、当前放行登记号、等候船舶排队号以及各梯级航段的通航水深等信息。看到这个键了吗？”他指着“一键通”字样继续说，“通过这个按钮，可以一键直拨各船闸值班电话，解决过闸时遇到的问题。这个APP我们公司人人必备，非常方便！”
苏北运河航闸运行调度中心主任张殿余告诉记者：“这个APP是建立在航闸智能运行系统上，彻底改变了船员‘下船—上岸—回船’的传统过闸方式，不仅为过闸船舶带来了极大便利，同时在船闸运行管理、通航效率以及服务水平等方面实现大幅提升，真正进入‘过闸无须上岸，登记不再跑腿’的‘互联网+’过闸时代。”
岁月沧桑，淮水悠长。
“江南北国脉相承，苏北运河正以更积极的、主动的、开放的姿态促进经济社会的发展和文化的交流。相信在不久的将来，苏北运河舒展在我们眼前的将是一幅岸更绿、水更清、船更美、河更畅的美丽长卷。千载的古老运河也将在航务管理中为经济社会发展提供新能量，迸发新活力！”苏北航务处党委书记周进说。
