□ 俞鹤年

本周BDI架构依然全跌，但跌势非暴跌，而是深跌，表明市场波动无力，迹近萧条状。

总体状况：

BDI数值自2013年1月2日至本周，交易日1756个，高于2000点占64个交易日即3.64%，2000-1000点区间占828个交易日即47.15%，低于1000点占864个交易日或49.20%，合计1692个交易日低于2000点占96.36%。

2019年1月23日至5月9日累计71日跌破千点，5月10日至年底累计149日超越千点，其中第29周至39周累计36日超越2000点，第39周周四失守2000点，迄今已连续16周未收复，第45周周四又失守1500点；今年开市低开已连续两周跌破1000点。

BDI：本周BDI全五跌，收盘值774点，周均值791点，同比2019年低430点或35.22%。本周BDI四项指标全部续低于上周及去年终期，年度开市延续上年形成低开跌势。

BCI：本周BCI亦全五跌，收盘值1066点；周增幅-33.37%，较上周低9.34%；周均值1215点，同比2019年低818点或40.24%。

BPI：本周BPI亦全五跌，收盘值为769点，周均值818点，同比去年低398点。本周均值同比BCI低397点或32.67%，较上周缩8.10%的差距。

BSI：本周BSI亦全五跌，收盘值为570点，周均值599点，同比2019年低292点或32.77%。

涨跌势：

BDI延续上周形成7连降第1波跌势，累增-32.91%。

BCI延续上周亦形成7连降第1波跌势，累增-57.40%。

BPI延续上周亦形成7连降第1波跌势，累增-35.79%。

BCI延续上周亦形成7连降第1波跌势，累增-22.66%。

营运状况：

本周主型船运价日均获利：

海岬型船净增-1387美元，周均值较上周低2109美元或18.50%，为9292美元。

巴拿马型船净增-1598美元，周均值较上周低2415美元或20.56%，为5033美元，同比海岬型船低4259美元或45.84%，较上周扩11.17%的负差。

超灵便型船净增-1010美元，环比上周略高8美元或0.09%；周均值较上周低815美元或11.00%，为6593美元。

由上可知，本周三型船日均获利年内净增值继续全部低于去年，表明干散运市场低走开局，势呈探底。

本周运价日均获利收盘值与上周环比：

海岬型船收盘为9438美元，较上周续挫1387美元或12.81%，同比去年的15180美元低5742美元或37.83%。

巴拿马型船收盘为5603美元，较上周低1598美元或22.19%，同比去年的9145美元低3542美元或38.73%。

超灵便型船收盘为6267美元，较上周低1010美元或13.88%，同比去年的9596美元低3329美元或34.69%。

按收盘值粗略估算，海岬型船营运微亏0.2成，较上周减盈1.4成；巴拿马型船亏3.1成，较上周增亏2成；超灵便型船盈2.1成，较上周减盈2成。

走势看点：

本周BDI架构各指数年内净增率如下：BDI为-32.91%，BCI为-57.40%，BPI为-35.79%，BSI为-22.66%。

本周BDI势呈探底，从海岬型船运价日均获利周增幅与BCI相比较来看，以-12.98%对-33.37%，落差20.39%，较上周的2.05%扩大10倍差距，出现“悖论现象”，从2019年5月初第18周开始，连续36周维持在1-2万元以上，至本周开盘跌破万元；巴拿马型船对BPI为8.73%落差，较上周的0.03%扩8.70%的差距，波动趋大；超灵便型船与BSI落差为0.01%，较上周的4.81%缩4.80%的差距，对冲趋衡。

本周总体营运跌势在延续，尤其是海岬型船将“兴风作浪”，令干散运市场转机与危机并存。