□ 通讯员 邓雄鹏 文/图

5月12日，两列中欧班列苏州自贸区专列满载数控机床、家用电器、通讯基站、医疗器械等数十个工业产品，从江苏（苏州）国际铁路物流中心首发，将分别前往俄罗斯和德国。这些货物均来自苏州自贸片区内生产及贸易企业，共计172个标箱，货重超过1100吨，货值近1亿元。

“随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，原本通过海运和空运的货物都受到了很大程度的影响。中欧班列专门开行自贸区专列，具有时效快、全天候、分段运输的独特优势，对于自贸区内的企业来说无疑是雪中送炭。”苏州自贸区的一位企业负责人表示。

国内市场化程度较高的中欧班列

近年来，苏州积极抢抓“一带一路”倡议、长江经济带、长三角一体化和苏州自贸片区等重大战略叠加机遇，高水平运营苏州中欧班列，积极助推苏州“开放再出发”、构建开放型经济新格局。

经过7年的发展，苏州中欧班列由“苏满欧”单线单向，发展成为“苏满欧”、“苏满俄”、“苏新亚”、“苏新欧”、“苏桂越”等5条进出口双向线路及“苏州至明斯克”1条出口单向线路，初步形成了集中欧、中亚、中俄进出口班列为一体的国际铁路货运体系，是国内市场化程度较高的中欧班列。2019年全年，苏州中欧班列累计开行进出口班列269列、搭载40英呎集装箱11869个，同比增加33.83%和41.35%。

企业复工复产的“营养线”“保障线”

2020年，受疫情影响，国际空运、海运物流在一定程度上受阻、运价上涨，生产制造企业物流成本增加，急需打通新的物流通道。苏州中欧班列精准响应企业需求，以其高质量、常态化稳定开行，全力承接海运、空运转移货源，有力保障了国际货运畅通，有效帮助企业全力保市场、保订单、保履约、降成本、防风险，获得了企业复工复产“营养线”“保障线”的美誉。

今年1—4月，苏州中欧班列共开行104列（按每列41车折算），搭载40英呎集装箱4264个。其中，3月份开行数、集装箱量、货值，同比分别增长52.2%、50.8%、13.6%。5月6日，苏州市国际班列货运有限公司被国务院复工复产推进工作机制国际物流工作专班确定为全国第一批国际物流运输重点联系企业。

“中欧班列+自贸片区”融合发展

苏州中欧班列自贸区专列的开行，将充分挖掘货源地潜力，发挥“中欧班列+自贸片区”的双重叠加优势，加强与外贸企业沟通合作，更深层次融入“一带一路”建设，促进运贸一体融合发展。今年，苏州将加大中欧班列对本地企业的倾斜力度，进一步优化通关时效、本地服务费用减免和“门到门”物流方案等方面服务，支持企业扩大与班列沿线国家的产能合作和贸易往来，拓展国际物流新通道。

12日当天启用的江苏（苏州）国际铁路物流中心海关监管区，也将进一步强化江苏（苏州）国际铁路物流中心枢纽功能。从而进一步扩展中欧班列的战略通道作用，全力承运海运、空运转移货源，支持稳定国际供应链和复工复产，为苏州中欧班列的腾飞插上翅膀。