□ 通讯员 林健芳 林楚忠

“高速+快速”，复合交通走廊设计，不设一个红绿灯，惠州市“丰”字交通将要这样建！近日，惠州市举办了新闻发布会，会上惠州市交通运输局副局长、新闻发言人施为学介绍了“丰”字交通主框架规划背景、主要内容和建设进展。

“修路抓项目”是惠州市委提出的今年工作重点之一，作为惠州市交通建设重点项目，“丰”字交通主框架备受关注。

差异化设计丰富道路要素

惠州市创造性地提出了“高速+快速”复合交通走廊设计理念，综合设置和预留轨道、高速公路及快速路等交通廊道。

在道路断面方案上根据不同需求，采用差异化的设计方式，丰富道路设计要素，其中高速部分按照100~120公里/小时设计，快速部分按照60~80公里/小时设计，辅道部分按照40~50公里/小时设计。

根据《关于惠州市“丰”字交通主框架总体布局规划的报告》，惠州市将规划“三横一竖”“丰”字交通主框架，总里程约485千米：第一“横”为对接广州（知识城），形成辐射粤东北地区的沿江交通轴线；第二“横”为对接广深港澳科技创新走廊、东莞（松山湖），形成辐射河源、梅州的中部交通轴线;第三“横”为对接深圳（前海）、香港，形成辐射深汕特别合作区及粤东地区的东西交通轴线；一“竖”为连通中心城区与惠州湾，推动陆海呼应、江海联动，形成由沿江走向沿海的南北交通轴线。

优先打通南北与东西交通廊道

沿江交通轴线起于广州市规划广园东快速路，沿线经过博罗县石湾镇、龙溪街道等区域，终于南北交通轴线与广惠高速相交处的汤泉互通，对外可穿透到广州东扩区域等，向北辐射至韶关、清远。

中部交通轴线起于莞惠边界桥头镇，沿线经过潼湖生态智慧区、仲恺高新区、金山新城等区域，终于空港经济区西侧，对外可穿透到广深科技走廊和南沙自贸区，向东经空港经济区，辐射河源、梅州。

东西交通轴线起于深圳外环高速，与深圳东部过境高速衔接，经惠阳秋长、空港经济区，终于省道243线及规划河惠汕高速。通过该轴线基本可实现城市中心区、空港经济区40~50分钟对接莲塘口岸，辐射汕尾、汕头及粤东地区。

南北交通轴线起于广惠高速规划汤泉互通，近期终于大亚湾石化大道（广东滨海旅游公路惠州段），远期延至稔平半岛。南北交通轴线是惠州南北向的主要廊道、“丰”字交通主框架的“脊梁”，可带动沿线和组团片区发展建设，推动惠州由临湖、沿江向滨海城市发展。

据悉，结合“丰”字交通主框架，在惠州市区“两环八射”快速进出城体系基础上，惠州将构建全市域“五横五纵”网格型快速路支撑体系及五条联络加密线。

加速融入大湾区大交通体系

在建设时序上，惠州市近期将优先打通南北与东西交通廊道，联通港深，辐射带动粤东北，加快融入粤港澳大湾区大交通体系，促进惠州由沿江向沿海发展。

据了解，自去年底启动1号公路（南北轴线）建设以来，惠州市加快项目推进力度，逐步完善项目前置手续，在当前全国疫情防控形势总体向好的趋势下，抢抓疫情期间部分建设项目审批权下放的契机，加紧推进“丰”字交通主框架建设项目前期工作。目前，1号公路（南北轴线）两段先行工程（惠城区段、惠东白花段）立项、征地拆迁和进场相关工作正在开展。

随着粤港澳大湾区建设的加快推进，大湾区城市之间的互联互通成为重中之重。

惠州市按照“极点带动、轴带支撑、辐射周边”的空间布局，高标准谋划“丰”字交通主框架，有利于加速融入大湾区大交通体系，充分发挥惠州作为大湾区东岸辐射带动粤东北发展的枢纽门户作用，促进大湾区核心城市与粤东北地区互联互通、均衡协调发展。