□ 全媒记者 龙巍 通讯员 刘毓林

6月22日，湛江海事局霞山海事处友谊海巡执法大队副队长卢锦国和同事们带齐执法装备、戴好防护口罩登上国轮“奥泰2”船开展FSC（船旗国监督检查），这是工作8年以来，卢锦国的第231次FSC。

从一名刚走出校园的学生成长为一名港口国监督检查官，8年来，卢锦国共开展417次PSC（港口国监督检查）、231次FSC，单船平均缺陷6项，船舶滞留率超过10%，缺陷判定精准无误，未发生有效技术复议。作为湛江海事业务骨干，卢锦国将“严禁船舶‘带病’航行、守护水域船畅人安”作为自己的座右铭，把干好海事事业当作人生追求，这些年来，他始终一步一个脚印地朝着这个方向努力前进。

为船舶隐患“把脉开方”

2012年7月，卢锦国硕士研究生毕业后考入湛江海事局，2013年5月参加广东海事局“海事概念船”设计大赛，从此他便与船舶安全检查结下了缘分。

“PSC被誉为船舶‘海上安全最后一道防线’，其重要性不言而喻。这种检查就像医生一样为船舶‘把脉开方’，找出安全隐患，医治船舶‘疾病’。刚开始从事PSC，面临的最大困难就是对船舶整体的营运管理不熟悉，缺少对船舶的深切认识！”卢锦国对记者说。

然而，卢锦国面对困难没有退缩，他积极申请随商船见习，向经验丰富的远洋船长、轮机长取经，尽快补齐短板。

返回海事岗位后，卢锦国把学习、实践、思考结合起来，既带着问题上船，又带着问题下船。白天，他穿梭在湛江港码头靠泊的轮船上，爬舷梯、下机舱，翻阅船舶文书证书，查找船舶结构设计隐藏缺陷，排查船机设备安全隐患；夜里，他沉下心，带着白天留存的疑问，查找国际公约法规，向前辈和同行请教，学懂弄通心中疑虑。通过一点一滴不断学习，卢锦国取得了不小进步。

“你会不会搞错了？”2018年7月6日，卢锦国检查“海洋石油981”平台发现安全隐患后，“海洋石油981”平台的船长有点不相信。

经过细致检查，卢锦国发现生活用餐区内通风系统无法使该处所内保持正压的缺陷，这是大型油船上为防止可燃气体进入易被点燃危险区域的通风设计要求，对海上钻井平台也是适用的。他第一时间要求船方、船级社对相关缺陷进行确认，船方、船级社对此都无异议。最后，该缺陷被及时纠正，消除了安全隐患。

“是生活区厨房大流量排气扇引起了我的注意。”卢锦国介绍说，“对超大型挖泥船、‘海洋石油981’等先进新型船舶或平台的检查，与传统船舶适用的公约法规会有差异，需要灵活运用以往的检查经验，触类旁通来发现问题。”

2017年，卢锦国获得广东海事局港口国监督技能大赛团体第二名，先后四次参加“深圳PSC高层次研讨暨国际公约精讲”研讨会并发表主旨演讲；2017年10月，卢锦国作为师资参加部海事局船舶安全检查员高级研修班授课，主讲《大型油轮消防安全》；2018年10月，卢锦国代表中国海事局赴澳大利亚开展港口国监督检查技术交流，并向澳方作中国排放控制区实施情况及船用燃油含硫量快速检测技术的介绍，得到澳方积极回应。

尽心尽责回应船员需求

“船长，靠码头期间忙不忙啊？刚才我们登船时恰巧碰见两拨人下船！”卢锦国跟船长聊道。

“他很喜欢跟船员拉家常，看似不经意的聊天，他总能通过这种方式发现船员的需求。”这是同事对卢锦国的一致评价。

2019年1月31日，卢锦国对大型油船“富池”轮开展安全检查时一次不经意的闲聊，开启了他另一段守护航运安全的历程。船长提到，现在油轮在靠港期间接受的检查非常多，疲于应对各类内外部检查，船员很难休息好，对船舶航行安全影响较大。

卢锦国敏锐地察觉到这一诉求，将心比心地换位思考，船员是艰辛、苦闷但特别值得人们尊重的职业。为此，卢锦国决心主动回应船员的需求。

在接下来的几个月里，卢锦国充分调研船舶船员，走访船舶公司，搜集大型油轮内外部检查的第一手资料，同时研读公约规范以及各船级社对大型油轮的相关要求。以“大型油轮船队内外部检查现状及安全影响分析”课题研究为突破口，探索建立内外部检查协作机制，避免重复的同质检查，减轻大型油轮船员迎检疲劳。

2019年11月3日，卢锦国首次运用大型油船内外部检查协作机制，会同中远海运能源运输股份有限公司相关人员，对该公司所属超级油轮“新金洋”轮实施了联合安全检查。

卢锦国及时总结双方联合登轮检查的成果，科学客观分析大型油轮内外部检查在检查范围、内容、要求和标准上的异同，逐步完善研究内容，推动双方在协调内外部检查、减轻船员迎检疲劳、加强安全信息互换等方面加强协作。

目前，课题研究已经完成大部分主体内容，取得了阶段性成果，中远海运能源公司油轮船队已经开始在湛江港试行内外部检查协作机制。截至目前，双方共合作开展联合登轮3艘次，为船员避免重复检查3艘次，有效保障船员靠港期间休息时间，减轻船员迎检疲劳，得到船员的称赞。

完成不可能完成的任务

“小卢，工作组交给你一个任务，有个议题请你牵头开展研究。”2019年10月15日，广东海事局履约工作组负责人对卢锦国说。

在国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC）第101次会议，英国有关提案获得2020年船舶系统和设备分委会（SSE）第7次会议立项，拟修订的条款可能会侵害中国船东的利益。为了做好应对，工作组安排他牵头对该议题开展研究。

接到任务后，卢锦国开始了紧张的资料收集评估分析工作。他通过咨询了解国内大型航运企业、中国船级社，走访设备检测服务商、实船请教船员等方式分析研判英国提案可能造成的影响，做好针对英国提案提交评论性提案的准备。

突然，一个“拦路虎”出现了。英国在提案提交时间节点的前一天午夜才在SSE7会议网站公开提案原文，留给卢锦国和团队应对的时间不足一天，考虑到时差8小时，满打满算仅有30个小时。在如此短时间内，要完成一般需要至少两周时间的上报程序，几乎是不可能的事情。

面对难题，卢锦国抱着不妥协不放弃的信念，连夜细致研读英国、韩国提交的提案，抽丝剥茧理出对方的核心立场，结合前期调研整理的材料，草拟完成了针对性的评论提案，赶在上班前向上级部门提交了提案报告。在交通运输部海事局、交通运输部国际司、广东海事局的共同指导支持下，提案顺利通过联合评审，完成报批手续，最终提交至IMO。

受新冠肺炎疫情影响，国内代表团未能现场参加今年3月2日至6日举行的SSE7次会议。卢锦国作为技术支持力量参与在国内组成的技术团队，克服时差因素，通宵达旦为会议现场的代表提供远程支援。在几天的会期里，卢锦国始终紧盯着前方发回来的信息，及时反馈意见。

会上，经过多轮探讨后，中方代表提案得到大会工作组主席支持。最终将英方核心修订意见转化为非强制性条款，切实保护了中国船东的利益。

此外，卢锦国还在多个国际舞台向世界发出中国声音、传递中国经验。2019年12月，他随中国代表团赴越南参加第七届东盟海上论坛扩大会议并作主旨演讲。2020年3月，他接受任务参加国际海事组织与联合国亚太经社会联合举办的渡运安全国际专家组在线会议，并就推动地区渡运安全合作作经验交流。

在平凡的工作岗位上做出不平凡的业绩，卢锦国是年轻后辈学习的标杆，他以过硬的业务水平和优良的工作作风引领着湛江海事人为建设“平安海区”、谱写交通强国海事篇而拼搏奋斗。