为大力弘扬科学精神、普及科学知识，促进科技创新和科学普及协调发展，以全国科技活动周20周年为契机，按照交通运输部统一部署，长江航务管理局（简称“长航局”）8月23日起，在全系统组织开展了2020年科技活动周系列活动，推出了科技创新成果和人才展示、科技战役成效展示、科普知识讲座、“创在长航，智在未来”青年创新创意大赛等系列活动。
本期本报对2020年“长航局科技奖”特等奖及一等奖成果、长航局创新人才和创新团队事迹进行集中展示，以飨读者。
2020年“长航局科技奖”
特等奖
项目名称：长江南京以下12.5m深水航道一、二期工程建设维护全过程模拟技术研究及应用
完成单位：上海河口海岸科学研究中心、长江航道规划设计研究院
本项目很好地探索了模型技术在长江黄金航道建设维护中的应用，取得了创新性的技术进步，并且已在长江南京以下12.5m深水航道建设维护过程中得到了广泛的应用，解决了长江南京以下径潮流河段泥沙运动关键参数选取、复杂河段航道布置模型研究技术、特殊动力环境下软体排抗掀稳定分析技术及航道月度维护量预测技术指导航道疏浚组织安排的关键技术难题，为“建设好、维护好”长江南京以下12.5m深水航道供了直接成果论证。研究成果取得了显著经济效益。本项目提出的模拟研究技术，为项目单位新增合同额约为554.2万元。
一等奖
项目名称：新水沙条件下长江中游滩槽调整与航道演变规律研究
完成单位：长江航道规划设计研究院
本项目首次发现了芦家河沙泓中段出现了卵石输移形成浅包碍航的新问题，还发现了发现了长江中游不同类型分汊河段存在“短汊发育”现象等。研究成果已成功应用到宜昌至昌门溪河段航道整治工程、荆江河段航道整治工程、长江干线武汉至安庆段6m深水航道整治工程的前期及设计中，同时精准预测芦家河水道及太平口水道短期变化趋势，明确年度维护重点，为航道维护策略的制定提供技术支撑。研究成果在枢纽下游河段航道整治工程中均有较好的通用性，为长江及汉江等枢纽下游航道整治工程提供借鉴。
项目名称：北斗技术在长江干线公务船（海巡艇）上的应用研究
完成单位：长江海事局、长江通信管理局、武汉理工大学
本项目首次在长江干线船用终端上研究使用单北斗芯片，接入更多船舶状态信息和船舶服务信息，点对点、点对多的发送安全信息、气象信息、事故信息等，解决了船岸通信最后一公里的短板。改变了长江船舶GPS系统一枝独秀的局面，结合北斗差分信息，为涉水用户提供了米级到厘米级的定位服务，满足不同用户需求，为长江上北斗系统的全覆盖、全替代以及常态化应用奠定了基础。项目中的成果《面向多业务的船岸公共信息终端》获国家新型专利证书，发明专利《利用AIS和无线公网接收北斗差分信息的方法和装置》获国家知识产权局初步审查合格。目前，结合项目成果研发的单北斗终端已在长江干线321艘公务船、1028艘客、渡船安装推广。
项目名称：长江口深水航道利用边坡自然水深提升通航效率关键技术研究及应用
完成单位：交通运输部长江口航道管理局、长江航务管理局航道与通航管理处、长江航道局、中交上海航道勘察设计研究院有限公司、上海河口海岸科学研究中心
本项目成果在河口航道边坡自然水深利用标准、河口区域多波束高精度测量、基于边坡利用的三维泥沙数模构建、超宽交会对疏浚施工影响研究等方面取得了创新性的技术进步，并且在边坡水深利用总体方案及航道维护中得到了有效的应用，科学解决了超宽船舶通航与有限的航道资源之间的矛盾，有效提升了长江口深水航道通过能力。研究成果的应用提升了航道通过能力和服务水平，为长江经济带与海上丝绸之路的对接和物资交换提供了更加高效、畅通的水运通道。据估算，基于本项目研究成果的长江口深水航道利用边坡自然水深提升通航效率总体方案实施后，试运行期2018年1月1日至2019年11月30日期间长江口深水航道边坡自然水深利用产生直接经济效益约3.66亿元。
项目名称：武安段Ⅰ标智慧工地建设方案及应用实践
完成单位：长江航道整治中心、长江航运发展研究中心、长江宜昌航道工程局
本项目结合武安段Ⅰ标施工管理现状及航道工程智慧工地建设目标与功能，开展智慧工地平台应用方案设计，运用云计算、大数据、物联网、移动互联网等现代化信息技术，采用HTML5技术，自主开发了视频推流引擎，将传统航道工程施工管理进行互联网加改造，包括远程视频监控、视频识别、车船定位监控、水位水情监测、船舶用电安全监测、施工环境监测、基于BIM的项目管理等功能模块；并集成各应用系统于智慧工地管理平台。开创了全新的“互联网+航道施工管理”的智慧工地管理模式，大力促进了工程管理的智能化、可视化和精细化，是航道工程施工管理模式和手段的转型和升级，全面引领了航道工程智慧工地建设的方向。目前已在武安段Ⅰ标项目部建设完成并投入使用，大幅提升了武安段Ⅰ标施工管理水平和效率，开创了航道工程智慧工地从建设方案到应用实践再到产生效果的先河。
项目名称：长江过闸船舶吃水检测装置应用技术
完成单位：长江三峡通航管理局
本项目深入结合长江经济带、长江黄金水道等国家战略发展需要，紧扣综合交通运输发展的时代脉搏，分析论证了吃水检测系统应用工作流程、船舶过闸安检及交通组织流程，以及船舶通过吃水检测装置的航路航法等重要研究结论，填补了国内外在过闸船舶吃水自动检测技术的空白。投入运用后，服务三峡河段过闸船舶安全检查工作，取得良好的实施效果：一是有效缩短船舶受检时间（较人工检查可缩短20-25min）；二是保证了船舶过闸安全，有效杜绝了船舶谎报吃水和超载的安全隐患；三是在一定程度上船舶少报现象得到遏制，自2018年6月1日实施过闸船舶100%安检工作后，截至2019年底共提高统计通过量约3000万吨。
长航局中青年科技创新领军人才
郭涛（长江航道规划设计研究院高级工程师）
郭涛同志主要从事智能航道发展研究、航道信息化规划与建设、航道工程BIM设计、BIM技术研发与推广应用等相关工作。
该同志带领团队成功研发可适用于航道工程的BIM技术，填补国内空白。完成“长江中游新洲至九江河段航道整治二期工程”“长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程”等重大航道整治工程的BIM设计工作，实现长江航道新开工整治工程BIM技术应用率100%。
近年来，该同志主持航道科研、设计类项目30余项，其中国家级项目2项，省部级项目10项，多个科研项目获得中国航海学会、中国智能交通协会、长江航务管理局奖项。
程海峰（上海河口海岸科学研究中心副研究员）
程海峰同志主要从事河口泥沙、地貌、航道治理以及内河航运安全等方面的科研工作。12年来，他先后负责长江口航道治理维护科研项目、交通运输部西部建设科技项目、上海市建交委重大科技项目、国家标准制修订项目等20余项。多项成果达到国际先进或国内领先水平，先后荣获省部级科技奖、测绘工程奖、咨询成果奖共13项，在《水科学进展》《人民长江》《水运工程》等期刊上发表学术论文30余篇，其中EI收录3篇，参与编写专著1部。
该同志科研工作业绩突出，先后被授予长江口深水航道维护工程立功竞赛先进个人、上海市重点工程实事立功竞赛优秀建设者、长江航道局和长航局青年岗位能手、交通运输系统和长航局优秀共产党员荣誉称号。
刘振嘉（长江三峡通航管理局高级工程师）
刘振嘉同志长期从事通航建筑物运行维护技术研究工作，由其主持和参加的一批枢纽通航技术研究所形成的技术成果，已转化应用于生产一线，对确保世界上规模最大、技术难度最高、通航环境最为复杂的三峡—葛洲坝梯级枢纽通航安全高效运行，发挥了重要的技术支撑作用，同时通过科技研发培养了技术人才，促进了三峡通航管理局科研实力的提升。
近年来，他负责了三峡通航管理局水运新通道建设前期对外技术联系，组织开展了预可研阶段的研究工作；作为三峡后规划项目“完善三峡通航应急预案研究”的主研人员，牵头开展了专题三“三峡、葛洲坝船闸检修模式优化研究”；参与起草部令《通航建筑物管理办法》，参与行业标准《通航建筑物维护技术规范》《通航建筑物运行方案编制导则》的制定，进一步规范了内河通航建筑物的管理。
长航局重点领域创新团队
生态航道创新团队
长江航道规划设计研究院
在全面推进生态文明建设的时代背景下，生态航道已经成为内河水运建设的发展趋势。“生态航道”创新团队是近期在长江中下游生态航道建设的探索与实践中形成的。
团队核心成员均为年富力强并具有硕士及以上学历，或工作经验丰富的中青年优秀研究人员，研究范围包括航道整治工程规划与设计、水生态环境保护与修复工程技术、生态环境监测河流水动力和河道演变、河道治理与水资源综合利用等等，具备深入开展航道工程与生态、河流动力等多学科交叉研究的能力。
该团队在航道生态整治技术方面进行了积极探索，取得了部分成果并已在长江中下游航道治理中得到了运用和推广，增强了长江航道的生态功能。其中，长江中游荆江河段航道整治工程昌门溪至熊家洲段工程被交通部列为全国内河航道生态环保示范工程。
