第06版:航运
本版新闻列表
 
下一篇
2020年9月16日 星期
从水运大市向水运强市迈进——
苏州“顺水推舟”闯新路

▲太仓港。 本文图片由苏州市交通运输局提供
▲整治后的苏申内港线小虞河地块。

□ 全媒记者 陆民敏 通讯员 陈慧敏

“近年来,苏州市不断调整运输结构,为建设安全、便捷、高效、绿色、经济的内河航运体系持续发力,推动苏州从水运大市向水运强市迈进。”苏州市交通运输局副局长王新明9月11日接受记者采访时介绍,水运已成为支撑苏州转型发展和高质量发展的重要载体。

运输能力提升 港口航线优化

为推动长三角地区建成枢纽型、功能性、网络化的内河航运体系,助力长三角一体化,苏州加快引导和促进过境公路集装箱“陆改水”,实现经苏州内河航道直达出海港,水路货运量、港口吞吐量不断攀升。

“今年上半年,苏州内河集装箱运输完成3.3万标箱,同比上升101.2%。”苏州市交通运输局港航处处长陈仕荣告诉记者,目前,苏州已建成并投运苏高新港和园区港2个内河集装箱作业区,开通了至上海外高桥、洋山、宁波乍浦、太仓港等多条航线,内河集装箱运输能力不断增强。

2019年,苏州水路货运量和周转量分别同比增长5.5%、5.2%。其中苏州港完成货物吞吐量5.23亿吨,在全国排名第六,完成集装箱吞吐量626.7万标箱,江苏省排名第一;太仓港集装箱吞吐量突破500万标箱。今年上半年,苏州完成货物吞吐量2.56亿吨、集装箱吞吐量279.7万标箱。

得益于水运的蓬勃发展,今年以来苏州中欧班列也凯歌高奏,上半年共开行进出口班列182列,共计14902标箱。

“苏州港口航线也在不断增长和优化,截至目前,航线总数已达286条,其中太仓港区航线总数209条。”陈仕荣介绍,苏州港近洋航线覆盖日本、韩国、越南、泰国等国家和地区的22个港口,外贸支线实现了定时、定航班“公交化”运营。

强化污染防治 水运生态复苏

水路货运量的不断攀升,离不开航道的通畅。一年来,苏州市交通部门投资约8亿元积极推进苏南运河、苏申内港线、苏申外港线、申张线青阳港等三级航道整治,累计建设航道里程约43.7公里,建设桥梁10座,完成2座船闸竣工验收。

“水运建设要注重节能减排和生态环境保护,建绿色生态航道、绿色港口,加强船舶污染防治。”苏州市航道管理处副处长陈广杰表示,今年5月,苏州航道部门在京杭运河沧浪新城段成功打造了2.2公里花香航道示范段,绿化面积12000平方米,采用3D打印技术设置特色景观小品13组,有效提升了运河沿线环境。此外,作为京杭运河绿色现代航运“四个示范航段”之一的苏南运河苏州白洋湾作业区至石湖景区段航道也正在建设中,预计今年年底建成。

港口经营持续推进,绿色发展亦取得显著成效。两年来,在推进全市内河港口综合整治方面,苏州市共投入整治资金9.47亿余元,累计取缔非法码头1113家,依法纳规265家,优化提升380家。其中,列入交通干线沿线“五项行动”整治计划的270家非法码头整治顺利完成,213家不符合城市、产业发展规划的非法码头被依法取缔,共清退岸线11.64公里。

港口码头环境综合整治、船舶污染防治是重点。“市里为江苏籍小吨位货船加装船舶生活污水储存柜和监控设备;持续推动内河水域船舶污染物接收、转运和处置联单制度的落实工作,开发船舶污染物接收转运处置联单电子平台,现已初步实现辖区内的联单数据电子化运行。”苏州市地方海事局局长陈飞告诉记者,从2019年8月至2020年6月底,船舶共送交生活垃圾44876艘次,共计约91343公斤;送交含油污水696艘次,共计约88700公斤;送交生活污水1071艘次,共计约237317公斤;流动接收船舶生活垃圾约200公斤、含油污水52785公斤、生活污水31500公斤。

推动降本增效 加快转型发展

推动内河水运降本增效,提升航运企业的竞争力是苏州市交通部门一直以来的追求。为提高船舶过闸便捷性、降低船舶过闸成本,苏州交通航道部门推出了水上ETC。

“水上ETC,即船舶便捷过闸系统。使用该系统的船舶过闸时,船员可通过手机远程申报过闸,使用网银、支付宝、微信等缴纳过闸费。这大大节省了办理时间,减少了船户上岸办理的繁琐,提高了船舶过闸效率。”苏州市航道管理处副处长龚凯军说。2019年8月1日至2020年7月底累计征收过闸费4862万元,其中通过新版ETC缴费4333万元,占总收费的89%。

据介绍,为进一步方便船民,苏州市交通部门还在宝带桥海事所设立了“苏州市船舶检验局船舶营运检验通检通认市区工作站”。成立以来,共检验外籍港船舶133艘次,为船民节约跟踪检验服务成本91万元,节约返港检验成本19万元,节约返岗检验航程约3万公里。

“虽然近几年我们在发展水运方面取得了不小的成绩,但长期以来,公路运输是货物运输的最主要方式,水运的发展空间被逐步压缩,成了综合交通运输体系中的短板。”王新明坦言,苏州水运发展面临较多制约因素,亟待采取有效措施打破瓶颈。苏州市交通运输局已启动了苏州市内河航道网规划研究,目前正处于调研阶段。

据介绍,根据规划,苏州将建立京杭运河至沿江港口最便捷的高等级水运通道,以加强南北航道网的联系,突出内河集装箱运输通道功能;优先保障规划实施的资源要素,为集装箱运输“公转水”创造条件;增加内河水运对沿江沿海港口的喂给,加快港产城融合发展。同时,突出苏州位于长江经济带龙头区、长三角中心区的优势,加强与上海、无锡、嘉兴、湖州的规划衔接,促进形成区域港航一体化格局,增强苏州的影响力和辐射度;推动多式联运发展,以集装箱运输为重点,发挥各种运输方式的优点,促进沿江与内河港口集疏运系统的高效衔接;打造生态化的绿色航道,建设数字化的智慧航道,优化航道整体环境,提升管理和服务水平。

“总体而言,当前苏州正加快构建综合立体的交通运输体系,着重加快水运的发展,积极推动航道、港口等基础设施建设,迅速弥补水运基础设施短板,增强转型发展动能。”王新明说,相信水运将成为苏州交通运输体系的主力军和新亮点。


下一篇
鄂ICP备05006816号
Copyright@1984-2015 China water transport. All Rights Reserved.
中国水运报刊社 版权所有 建议分辨率1024*768 IE8.0下浏览