随着新冠肺炎疫情防控工作的深入进行，全社会对冷链物流这一行业有了更广泛更新的认识。

回想起来，疫情暴发之初，冷链物流以电商加物流的模式，帮助人们解决了宅家不愁吃喝的困境，突出体现了冷链行业保障民生的特殊作用。但任何事情都有两面性，随着疫情的发展，特别是随着与进口冷链相关的几次疫情反复，人们突然发现，对于新冠病毒的蔓延，在冷链的一些具体环节中如包装上，冷链物流还得“承担”一定的责任。

综合各方面的信息，可以归纳为一句话，那就是冷链物流面临安全大考。

冷链安全已不再仅仅是防腐

众所周知，根据对冷链的定义和人们对冷链作用的认知，冷链物流的主要作用也可以说基本作用历来就是温控加湿控。

不光行业是这个认知，连行业协会和国家有关部门，在新冠疫情暴发之前，也都停留在这一认知水准上。由此想起一个国家行业标准，其名称就叫《易腐食品机动车辆运输要求》，别的不用多说，单看此标准的抬头便知，易腐乃是冷链运输中需要把关和关注的唯一或主要标准。

之所以如此，现在看，是因为在那之前，我国乃至世界还未发生过像这次这样的大规模及传染性极强的疫情，也没有和冷链相关的疫情案例发生。

所以，对与冷链物流仓储运输全程供应链的安全要求，人们的认识只能是停留在温控方面。这次新冠疫情的爆发，让行业彻底认清了一个事实，那就是冷链物流的安全，绝不仅仅是对温度和湿度的控制，还应包括对各类疾病特别是传染性疾病的预防和控制。而且相对于由于温控、湿控不达标造成的疾病来说，类如新冠肺炎疫情这样大规模传染性疾病的预防和控制，更是冷链物流安全的重中之重。

外防输入将成为常态化

如今，“外防输入、内防反弹”，已成为各地区各行业新冠肺炎防控工作的重心所在。正是在这一大背景下，海关总署会同交通运输部、卫生健康委、市场监管总局等部门研究制定了《进口冷链食品预防性全面消毒工作方案》，并经国务院新型冠状病毒肺炎疫情联防联控机制同意和印发。这一方案的核心和要点就是四个字“全面消毒”，消毒范围包括进口冷链食品的装载运输工具、产品内外包装等等，从而实现全流程闭环安全管控可追溯。

我们相信，随着这一方案的实施，新冠病毒外防输入一定会取得成功。但与之同时，我们也要认识到，新冠病毒只是病毒的一种。而且，病毒防控也要从如今的紧急防控逐渐成为常态化防控，就像非洲猪瘟，虽然当时被控制住了，但如果不汲取教训，不保持常态化防控，不一定哪一天还可能卷土重来。

由进口冷链想到国内冷链

冷链物流的安全已不仅仅是对温度的控制，而是包含乃至更主要的是对各类大规模传染性疾病的安全防控。同理，冷链物流安全的内涵，也不会仅仅是针对进口冷链。研究显示，新冠病毒耐冷不耐热， 在光滑的表面上生命力更顽强，因此进口食品的塑料外包装成为病毒的宜居场所。

新冠病毒在室温下可能会存3小时，20摄氏度以下存活一周， 零摄氏度以下可存活几个月;新冠病毒在气溶胶中可存活3小时，在铜表面存活4小时，纸表面存活24小时， 塑料或不锈钢表面则达2到3天。这种特性，则不分国外和国内，而是体现在冷链的整个供应链渠道之中。

冷链物流从前端产地、中端流通生产、仓储、分拣、包装、运输、溯源、再到终端入库、小包装出库、直到末端的签收，长链的组合模式的转运与联运是冷链物流的关键。

这一过程中的每一个环节都可能成为病毒生存的环境，为此，在疫情防控进入常态化的今天和今后，冷链物流操作每一个环节的每一个人员，也都必须养成戴口罩、手套、洗手、洗手前双手不碰触口、鼻、眼等部位的职业习惯。

对于海淘、代购境外国家或地区商品，包括购买境外冷冻食品，则要关注海关食品检疫信息，做好外包装消毒。

即便如此，冷链物流中存在的种种问题依然不容忽视。

此次，北京新发地新冠肺炎疫情的反弹，已再度提醒了所有人：冷链物流运输过程中的安全漏洞亟需尽快补上，否则必定后患无穷。

但是，光依靠养成好的职业习惯显然是不够的，还必须对冷链疫情的防控安全实行法制化监管。其前提就是制定强制性的国家标准。尽管我国近年来先后出台了《食品冷链物流追溯管理要求》《冷链物流分类与基本要求》等冷链物流标准，但这些标准大多为推荐性参考标准，缺乏强制力。

可喜的是，第一个强制性国家标准日前已经出台。10月13日，国家卫生健康委员会 、国家市场监督管理总局，发布了38项食品安全国家标准和4项修改单的公告。其中，由国家食品安全风险评估中心及中物联冷链委等单位共同起草，将于2021年3月11日正式实施的《食品安全国家标准强制性国家标准》，开宗明义第一条，就是要求运输工具应保持清洁卫生，应建立清洁卫生消毒记录制度，定期对运输工具清洁、消毒。运输工具不得运输有毒有害物质，防止食品被污染。当食品冷链物流关系到公共卫生事件时，应增加对运输工具的厢体内外部、运输车辆驾驶室等的清洁消毒频次，并做好记录。（中物联冷链委供稿）

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