□ 全媒记者 周佳玲 通讯员 金钱菽

日前，“学史起航 寻访水运红色记忆 沿着江河海看浙江”全媒体采访团走进湖州，沿着长湖申线航道源头新四军纪念馆一路向东，实地探访了长兴吕山水上服务区、钱壮飞纪念馆、长湖申线美丽航道、南浔古镇及南浔水上服务区，即切身感受到了一批批革命先辈不畏牺牲、矢志革命的豪情，也领略到了湖州水运人传承革命精神、砥砺水运发展的奋斗激情。

一路寻访，一路惊叹，惊叹于近年来湖州水运变化之大。正如湖州市港航管理中心副主任吴大鹏所说：“从流量看经济，从装备看生态，从服务看初心，湖州内河水运转型发展已取得良好成效。”

从“运石子”到“运箱子”

水运经济蝶变

乘艇行驶在长湖申线美丽航道上，只见航道两岸产业园区遍布、工厂码头林立，航道上来往的运输货船更是络绎不绝，一派繁忙的水路运输景象呈现出来。

湖州市港航管理中心工作人员介绍，长湖申线湖州段是湖州接轨上海、融入长三角的水运大动脉，北起浙江长兴合溪，运量巨大，高峰时年通过量超过1亿吨，有“中国小莱茵河”之称。

“长兴一带砂石资源丰富，以前湖州大部分船舶都是运石料的散货船，据统计，矿建材料的占比现在已下降到53%左右。”吴大鹏表示，自2016年，交通运输部批复湖州市创建全国首个内河水运转型发展示范区以来，湖州狠抓运输结构调整，水运经济发展也驶入了“快车道”。

在长湖申线南浔段沿岸，300多家木地板企业集聚于此，产销量占全国1/3以上，也成就了南浔“中国实木地板之都”的美名。

据了解，湖州定位内河港枢纽地位后，积极引导企业公司化经营，鼓励拓展工业制成品运输业务，推动内河水运结构由资源依赖型向集约高效型的转变。

此外，湖州积极优化集装箱运输组织，航道从“运石子”向“运箱子”蜕变。湖州先后建成安吉上港、长兴捷通、德清德泰等专业集装箱码头，拥有集装箱航线6条，吞吐量由2010年的不足1000标箱发展到2020年的55.8万标箱，吞吐量和增幅均位居全国同类型内河港前列。

从粗放型到智能化

绿色装备升级

内河水运转型发展示范区的创建，带来的不仅是水路运输实现规模发展，还有新发展理念加速实践落地，绿色已成为湖州水运发展的鲜明底色。

在位于长湖申航道长兴段的吕山水上服务区，船户刘师傅娴熟地从船上拖出一根电缆，用手机扫一扫岸电桩上的二维码，船舶就实现了自主充电。“前两年我第一次用岸电，当关掉柴油发电机，感觉周围都清静了。”刘师傅说，以前，船户用电全靠柴油发电机，噪音大、气味难闻，污染港口环境，现在不同了，一靠岸就感受到了服务区智能岸电系统带来便捷，而且还节约了经济成本。

据了解，湖州发布《湖州市港口岸电推广应用补贴实施办法》，通过多部门协同联动，将服务区岸电价格下降至0.3141元/度，岸电使用价格全国最低。数据显示，2020年，吕山水上服务区用电量13.8万千瓦时，减少二氧化碳排放135.6吨。

据了解，吕山水上服务区船舶岸电桩已更新到了第二代，船员已经不需要带着岸电卡刷卡接电，只要一个手机APP，在湖州任何一个水上服务区都可以实现扫码用电，这正是湖州全面推进“绿色交通港口岸电工程”的生动实践。目前，长湖申线南浔、城东、吕山及湖嘉申线和孚等5个水上服务区岸电项目建成投运，企业码头岸电相继落成。截至2020年底，全辖区共计建设岸电381套，实现船舶停泊期间“零排放、零油耗、零噪音”。

政务窗口前移

缩短服务“最后一公里”

在距离吕山水上服务区不足100米的长兴交通港航服务大厅，五个办事窗口前均坐满了前来办证的船员，大厅正中墙壁上“争当排头兵，甘做航标灯”几个大字正彰显了长兴港航人秉承的服务初心。

长兴港航管理中心副主任张珑告诉记者，长兴辖区每天进出港的船舶达到500余艘，船员办理业务的需求量较大，为此，该中心与上级相关单位多次协调，将船舶业务办理窗口移到长湖申线岸边，使船户停船即办、办完即走，为船户节约了大量的时间成本，缩短了船员审批事项的“最后一公里”。

“原来办证需要跑到长兴县的市民服务中心，而现在在服务区就可以办好，省去了来回折腾的时间，方便多了，对我们船员来说是件大好事。”手上拿着刚换的证书，船户吴文元高兴地说。

为进一步提升港航现代化服务水平，湖州港航还探索形成“一窗受理、内部流转、同步审核、信息共享”工作模式，在全国率先推出新建船舶办证“多证联办”制度，并在此基础上试行“多证合一”改革，将原来船舶需要办理的7本证书整合为1本。目前，“多证合一”改革已在浙江省地方海事辖区推广实施，并将在长三角区域推广互认。